O Honda Civic Type R está de volta: um visual mais moderno e uma nova afinação para o último samurai

Foi em 2017 que a Honda revolucionou o segmento dos compactos com a décima geração do seu filho predileto, o Civic. Foi há três anos que deixou para trás a sua fisionomia habitual para se aventurar em terra de ninguém, com uma carroçaria maior e um comportamento dinâmico que se distanciava muito de um compacto comum. Mas a fórmula ainda podia ser melhorada. O apelido Type R encarregou-se de acentuar cada um dos traços do Civic para o tornar infalível em qualquer terreno, e agora renova-se para enfrentar um dos seus piores inimigos: a passagem do tempo.

A marca nipónica quis modernizar a variante mais radical do Civic para suportar corretamente o açoite implacável dos anos e continuar a dar luta até que a décima primeira geração chegue ao mercado. Com esta premissa, a Honda decidiu aplicar ligeiras alterações capazes de mostrar um Type-R mais agressivo, se é que isso é possível, e mais moderno.

O seu habitual e estridente visual mantém-se intacto graças a um exuberante aerofólio, uma tripla saída de escape e múltiplas entradas de ar que denunciam um trabalho aerodinâmico sem precedentes por parte dos engenheiros da Honda. Agora, pequenas lâminas que atuam como canards assentam tanto na frente como na traseira em busca de firmar ainda mais a sua indiscutível identidade de compacto desportivo.

Esta renovação também aproveitou para retocar ligeiramente o habitáculo do Honda Civic Type-R, que agora apresenta um volante totalmente revestido em Alcântara e um novo pomo para a alavanca de velocidades. Para tornar este conjunto de novidades ainda mais apetecível, a marca nipónica promete que os percursos da caixa de seis velocidades são ainda mais curtos e precisos, o que fará com que a componente desportiva seja ainda mais relevante.

A suspensão, agora adaptativa, também melhorará, tal como o sistema de travões, que procurará ser mais feroz na hora de deter este temido compacto desportivo. O que se mantém inalterado é a parte mecânica, que continua protagonizada pelo mesmo quatro cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por turbo capaz de produzir 320 CV e 400 Nm de binário.

A Honda não quis arriscar demasiado ao renovar o seu filho mimado, mas quando algo é bom, para que mudá-lo? Seja como for, a décima geração do Civic começará em breve a dar os seus últimos suspiros no mercado, pelo que devemos ir nos preparando e tomando consciência de que, mais cedo ou mais tarde, poderemos conhecer o seu sucessor.

Ficha técnica deste carro

HatchbackHonda Civicversões 3 · a partir de 36.300 €