O SAIC Z7 é apresentado na China e enfrenta o Porsche

As berlinas elétricas de gama alta estão a crescer de forma espetacular no mercado chinês, pelo que estamos a ver chegar novos modelos que competem entre si para conquistar uma fatia deste cobiçado mercado. A SAIC, em colaboração com a Huawei, acaba de lançar o SAIC Z7, um sedan elétrico de gama alta que oferece uma imagem de luxo e muito dinâmica, mas a um preço bastante contido se compararmos com os seus principais rivais.

O SAIC Z7 está baseado na plataforma TULING, que suporta uma arquitetura de 800 volts e que permite que este modelo disponha de um equipamento tecnológico muito atrativo. Será lançado a 31 de março, mas já vamos conhecendo detalhes do carro e parece que está a despertar bastante atenção entre todos os potenciais compradores.

O objetivo deste modelo é posicionar-se face aos modelos semelhantes de origem alemã, pelo que o seu aspeto está muito ligado a este tipo de automóveis. Neste caso, o Z7 será lançado a um preço entre 250.000 e 300.000 yuans, o que equivale a entre 36.000 e 50.000 euros. Este preço é sensivelmente inferior ao do Porsche Taycan, que é a referência neste tipo de veículos.

Design de inspiração alemã

Para desenhar o modelo basearam-se num design tipicamente alemão. O teto tem a forma de um fastback, os arcos das rodas traseiras são grandes e uma barra de luzes percorre toda a traseira de ponta a ponta. Na frente, fecharam a grelha para realçar a sua essência elétrica, e os faróis de alta tecnologia conferem uma imagem muito moderna e eficaz. No teto foi colocado um radar LiDAR, o que anuncia que terá uma tecnologia avançada de condução autónoma.

A participação da Huawei reflete-se no sistema de assistência ao condutor Quiankun ADS 4.0. Este pretende oferecer uma experiência de condução avançada e segura. Sabemos que se apoiará no LiDAR, embora não conheçamos como será gerida a atualização do software nem todos os aspetos relacionados com um sistema de condução autónoma.

Motores e desempenho

Espera-se que este modelo disponha de um motor que oferecerá tração integral com uma potência de 385 kW, equivalentes a 523 CV, e um binário de 700 Nm. Espera-se que a autonomia da sua bateria atinja os 700 quilómetros, claro, segundo o ciclo CLTC. A versão com tração traseira estará disponível mais tarde, embora ainda não se tenham revelado os detalhes de desempenho.