O Toyota GR86, o substituto do GT86, chegará ao mercado no próximo ano

O segmento dos desportivos está a mudar ao mesmo ritmo da indústria automóvel, que é conduzida pela batuta da regulamentação antipoluição. Com esta premissa, é realmente fácil assistir a numerosos desportivos, e mesmo superdesportivos, exibindo mecânicas híbridas e elétricas. No entanto, existe uma marca empenhada em continuar fiel às suas origens e aos princípios básicos de qualquer desportivo que se preze: Toyota. E é que a empresa japonesa já aquece o ambiente há algum tempo com modelos tão ilustres como o GR Supra ou o GR Yaris, mas há espaço para mais.

E é que não podemos esquecer o GT86, um desportivo encarregue, durante todos os seus anos em atividade, de transmitir sensações à maneira antiga. No entanto, o seu desaparecimento deixou um vazio desolador na marca nipónica, e o seu futuro era incerto, tendo em conta o contexto que estamos a viver neste momento.

Depois de a Subaru ter apresentado o novo Subaru BRZ, as esperanças voltaram ao saber que partilharia plataforma e mecânica com o seu. No entanto, estas dissiparam-se quando se confirmou praticamente que o BRZ não chegará à Europa, e por parte da Toyota instalou-se um silêncio ensurdecedor. Mas voltamos a acreditar firmemente no setor dos desportivos depois de a empresa nipónica ter confirmado que, efetivamente, o Toyota GR86 chegará no próximo ano.

Ainda não há nada confirmado sobre o seu novo nome, mas, tendo em conta a importância da divisão Gazoo Racing na Toyota, é mais do que provável que as siglas GR apareçam no sucessor do GT86. O mesmo acontece com a sua mecânica e estética, dois aspetos sobre os quais a marca não fez qualquer alusão, mas que podem ser parcialmente revelados graças à existência do atual BRZ.

Com esta premissa, espera-se um Toyota GR86 revestido por uma estética fresca, moderna e atual, tal como o seu habitáculo. No entanto, o ponto alto encontra-se na mecânica, onde se instalará um motor bóxer de quatro cilindros atmosférico capaz de desenvolver 231 CV e 250 Nm de binário, valores que continuarão a ser enviados para o eixo traseiro e que serão geridos por uma caixa manual de seis velocidades.

Desta forma, a Toyota voltará a dar um murro na mesa com um desportivo puro e duro, no qual prevalecem, sobretudo, as sensações. Em breve teremos mais notícias sobre o GR86 2022, um carro que muito provavelmente se tornará o último da sua linhagem.