Acestea sunt cele mai bune motoare cu trei cilindri de pe piață

Trecem în revistă blocurile care, prin comportament și date omologate, se remarcă cel mai mult și, din acest motiv, au concurat pentru sau au primit premiul pentru cele mai bune motoare cu trei cilindri

Reducerea cilindreei motoarelor, cunoscută sub denumirea de downsizing, devine din ce în ce mai generalizată. De aceea, se impune analizarea motoarelor cu trei cilindri cele mai bune de pe piața actuală.

Au rămas departe vremurile în care, pentru a oferi motoare de performanțe ridicate, era indispensabil să existe motoare de cilindree mare.

Reducerea consumului de combustibil și, implicit, a emisiilor poluante, pentru a respecta legile anti-poluare din ce în ce mai restrictive, i-a determinat pe producători să recurgă la reducerea numărului de cilindri ai motorului.

Departe de a reprezenta o problemă, această adaptare tehnologică s-a impus în mentalitatea clienților, iar acceptarea ei este totală, rupând vechea asociere care lega un motor mic de o putere redusă, în favoarea unei sustenabilități care oferă chiar motoare mai mici cu puteri mai mari decât ale echivalentelor lor apropiate.

Cele mai bune motoare cu trei cilindri: Ford Ecoboost 1.0

Ford a fost unul dintre producătorii care, la începutul acestui deceniu, au optat pentru generalizarea motoarelor cu trei cilindri. Familia de motoare Ecoboost ale Ford pornește de la modestul bloc de 1.0 litri și este capabilă să producă trei niveluri diferite de putere: 100, 125 și până la 140 CV, prezente în modelele extrem de populare Ford Fiesta și Ford Focus, fără a uita gama SUV, cu Ford EcoSport drept reprezentant prin excelență al acestor motoare printre vehiculele off-road.

Luând ca referință dintre aceste trei modele pe cel de dimensiuni intermediare, Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost de 100 CV omologhează un consum mediu de 4,7 litri și emisii de CO2 de 107 g/km parcurs.

Cele mai bune motoare cu trei cilindri: Volkswagen TSI 1.0

Iar acest bloc îl numesc Volkswagen, deși trebuie avut în vedere că acest motor este prezent la mărcile cele mai generaliste ale Grupului Volkswagen ca unul dintre cele mai populare motoare, deoarece acest bloc cu trei cilindri echipează modele care sunt fie lideri de vânzări, fie, cel puțin, printre cele mai vândute. Și nu fără motiv.

De la compactul național prin excelență, Seat León, trecând prin SUV-ul la modă Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, până la fratele său, urbanul Volkswagen Polo, fără a uita berlina verișorilor cehi cu Skoda Octavia, toate au sub capotă același bloc cu trei cilindri și 999 de centimetri cubi de cilindree.

Un bloc cu o putere mai mult decât adecvată în modelele menționate, 115 CV, un consum de aproximativ 5 litri în medie și emisii între 107 și 117 g/km; cel mai bun lucru este, fără îndoială, comportamentul: agil și, montate pe caroserii precum cea a testului pentru Volkswagen T-Roc, formează ansambluri dinamice, distractive și confortabile de condus.

Cele mai bune motoare cu trei cilindri: Volvo T3

Odată cu obținerea distincției de Autoturismul anului 2018, Volvo XC40 a câștigat titlul pentru ceea ce toți știam deja: este unul dintre cele mai bune autoturisme noi de pe piață.

Fie că SUV-urile sunt o modă sau nu, comportamentul lor și, mai ales, confortul și senzațiile pe care le oferă la volan justifică alegerea.

La fel ca și gama de motoare T4 de 190, T5 de 247 CV și, în sfârșit, motorul T3 de Volvo, cu trei cilindri și 1.477 cc, care își reducea puterea la nu tocmai neglijabilele 156 CV și un cuplu de 265 Nm, suficiente pentru a mișca acest vehicul off-road fără a compromite câtuși de puțin bunele sale calități dinamice. Consumul omologat pentru Volvo XC40 T3 este de 6,2 litri de combustibil, iar emisiile de 144 de grame, ceea ce îl încadrează în limitele Euro 6.

În plus, acest motor cu trei cilindri de Volvo este ales pentru a fi asociat cu tehnologia hibrid, ceea ce ne va permite să vedem în 2019 un bloc hibrid cu trei cilindri în gama Volvo.

Cele mai bune motoare cu trei cilindri: Peugeot PureTech

La fel ca în cazul motoarelor 1.0 TSI ale Grupului Volkswagen, motoarele PureTech ale mărcilor din grupul PSA (Peugeot, Citroën, DS și Opel) oferă un comportament bun, mai ales în caroseriile și șasiurile precum cele ale Peugeot 308 și ale DS7 Crossback.

În cazul Peugeot 308 PureTech de 110 S/S, conducerea acestui compact este mai mult decât plăcută. Un motor fin și progresiv de 1.199 cc și 110 CV care, deși nu este un portal al sportivității, este plăcut prin reacții. Are un consum omologat, în condiții extraurbane, de 3,9 litri la 100 de kilometri și emisii de 110 g/km.

Vărul său, noul și strălucitorul DS 7 Crossback, este un SUV la modă sau pentru modă sau din modă, deoarece, cu eleganța specifică unei ținute de înaltă croitorie franceză, aspectul său interior și exterior este completat de răspunsul remarcabil al motorului cu trei cilindri 1.2 PureTech de 130 CV, care transformă acest elegant vehicul off-road, îi dă drumul la păr și oferă un dinamism mai degrabă specific unui compact cu caracter relativ sportiv decât unui SUV familial.

Consumul mediu de 5,3 litri și emisiile de 121 g/km sunt mai ridicate decât în cazul blocului de 110 CV, o configurație care nu este disponibilă pentru gama 7 a DS, dar, totuși, departe de a fi descurajatoare, îi fac pe motorul tricilindric al Peugeot de 130 CV să câștige teren.