Это лучшие трёхцилиндровые двигатели на рынке

Мы рассмотрим блоки, которые по поведению на дороге и официальным данным оказались самыми заметными и, поэтому, выдвигались или получали награды как лучшие трёхцилиндровые двигатели

Уменьшение рабочего объёма двигателей, известное как даунсайзинг, становится всё более распространённым. Поэтому необходимо проанализировать, какие лучшие трёхцилиндровые двигатели представлены на сегодняшнем рынке.

Далеко в прошлом времена, когда для высоких динамических характеристик обязательно требовались двигатели большого объёма.

Снижение расхода топлива и, как следствие, выбросов загрязняющих веществ, позволяющее соответствовать всё более строгим экологическим нормам, побудило производителей уменьшать количество цилиндров двигателя.

Далеко не являясь проблемой, эта технологическая адаптация всё прочнее укореняется в сознании покупателей, и её принятие полное: разрушилась давняя связь, по которой небольшой двигатель ассоциировался с низкой мощностью, ради устойчивости, которая даже предлагает двигатели меньшего объёма с мощностью, превосходящей аналоги ближайшего класса.

Лучшие трёхцилиндровые двигатели: Ford Ecoboost 1.0

Ford был одним из производителей, которые в начале этого десятилетия сделали ставку на массовое распространение трёхцилиндровых двигателей. Семейство двигателей Ecoboost от Ford основано на скромном блоке 1.0 литра, способном выдавать три различных уровня мощности: 100, 125 и до 140 CV, представленных в очень популярных моделях Ford Fiesta и Ford Focus, а также не забывая о линейке SUV, где Ford EcoSport является главным представителем этих двигателей среди внедорожников.

Если взять за ориентир среди этих трёх моделей средний по размеру, то Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost мощностью 100 CV имеет официально подтверждённый средний расход 4,7 литра и выбросы CO2 107 г/км.

Лучшие трёхцилиндровые двигатели: Volkswagen TSI 1.0

Этот блок я называю Volkswagen, хотя следует учитывать, что этот двигатель присутствует у самых массовых марок группы Volkswagen как один из самых популярных, поскольку этот трёхцилиндровый блок установлен на моделях, которые являются либо лидерами продаж, либо, как минимум, одними из самых продаваемых. И это неслучайно.

От национального компакта par excellence, Seat León, через модный SUV Volkswagen T-Roc 1.0 TSI и до его брата, городского Volkswagen Polo, не забывая и о седане чешских родственников Skoda Octavia, все эти модели имеют под капотом один и тот же трёхцилиндровый блок объёмом 999 кубических сантиметров.

Блок с мощностью, вполне адекватной для указанных моделей, 115 CV, средним расходом около 5 литров и выбросами от 107 до 117 г/км; лучшее в нём, безусловно, его поведение: живое, а в сочетании с кузовами, как у Volkswagen T-Roc в испытании, эти агрегаты получаются динамичными, весёлыми и комфортными в управлении.

Лучшие трёхцилиндровые двигатели: Volvo T3

Получив награду «Автомобиль года 2018», Volvo XC40 подтвердил то, что все и так знали: он один из лучших новых автомобилей на рынке.

Является ли мода на SUV оправданной или нет, их поведение на дороге и, прежде всего, комфорт и ощущения от управления оправдывают выбор.

Как и наличие линейки двигателей: T4 мощностью 190, T5 мощностью 247 CV и, наконец, двигатель Volvo T3, трёхцилиндровый объёмом 1.477 см³, мощность которого снижена до немалых 156 CV при крутящем моменте 265 Нм, более чем достаточных для движения этого внедорожника без какого-либо ущерба для его хороших динамических качеств. Официальный расход для Volvo XC40 T3 составляет 6,2 литра топлива и выбросы 144 грамма, что ставит его на границе Euro 6.

Кроме того, этот трёхцилиндровый двигатель Volvo выбран для сочетания с гибридной технологией, что позволит нам в 2019 году увидеть гибридный трёхцилиндровый блок в линейке Volvo.

Лучшие трёхцилиндровые двигатели: Peugeot PureTech

Как и в случае с двигателями 1.0 TSI группы Volkswagen, двигатели PureTech марок группы PSA (Peugeot, Citroën, DS и Opel) демонстрируют хорошее поведение, особенно в кузовах и шасси, таких как у Peugeot 308 и DS7 Crossback.

В случае Peugeot 308 PureTech 110 S/S управление этим компактом весьма приятно. Плавный и прогрессивный двигатель объёмом 1.199 см³ и мощностью 110 CV, который, хотя и не отличается спортивностью, но приятен по реакции. Официальный расход при езде за городом составляет 3,9 литра на 100 км, а выбросы — 110 г/км.

Его брат, новый и блестящий DS 7 Crossback, — это SUV модный, для моды или по моде, ведь с элегантностью, присущей французской высокой моде, его внутреннее и внешнее оформление дополняется выдающейся отдачей трёхцилиндрового двигателя 1.2 PureTech мощностью 130 CV, который превращает этот элегантный внедорожник в машину, раскрывающую характер и предлагающую динамику, скорее свойственную относительно спортивному компакту, чем семейному SUV.

Средний расход 5,3 литра и выбросы 121 г/км выше, чем у блока 110 CV, конфигурации, недоступной для линейки DS 7, но, тем не менее, далеко не отпугивающие, они делают трёхцилиндровый двигатель Peugeot мощностью 130 CV ещё привлекательнее.