Dies sind die besten Dreizylindermotoren auf dem Markt

Wir stellen die Motoren vor, die aufgrund ihres Fahrverhaltens und ihrer homologierten Daten herausragen und deshalb als beste Dreizylindermotoren ausgezeichnet wurden oder dafür nominiert waren

Die Verkleinerung des Hubraums der Motoren, bekannt als Downsizing, setzt sich immer mehr durch. Deshalb ist es notwendig zu analysieren, welches die besten Dreizylindermotoren auf dem heutigen Markt sind.

Vorbei sind die Zeiten, in denen für hohe Leistung zwingend große Hubräume nötig waren.

Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs und damit der Schadstoffemissionen, um die immer strengeren Umweltgesetze einzuhalten, hat die Hersteller dazu bewogen, die Zylinderzahl der Motoren zu reduzieren.

Diese technologische Anpassung stellt kein Problem dar; sie hat sich im Denken der Kundschaft etabliert und findet uneingeschränkte Akzeptanz. Die alte Gleichung, nach der ein kleiner Motor geringe Leistung bedeutet, ist aufgebrochen – im Zeichen einer Nachhaltigkeit, die sogar kleinere Motoren mit höherer Leistung als ihre nächsten Vergleichsmodelle hervorbringt.

Die besten Dreizylindermotoren: Ford Ecoboost 1.0

Ford gehörte zu den Herstellern, die zu Beginn dieses Jahrzehnts auf die breite Einführung von Dreizylindermotoren setzten. Die Ecoboost-Motorenfamilie von Ford geht vom bescheidenen 1,0-Liter-Block aus, der drei unterschiedliche Leistungsstufen erreicht: 100, 125 und bis zu 140 PS. Diese finden sich in den überaus beliebten Ford Fiesta und Ford Focus, und in der SUV-Palette ist der Ford EcoSport der Paradebeispiel für diese Motoren unter den Crossovern.

Nimmt man als Referenz unter diesen drei Modellen das mittlere, den Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost mit 100 PS, so weist er einen homologierten Durchschnittsverbrauch von 4,7 Litern und CO2-Emissionen von 107 g/km auf.

Die besten Dreizylindermotoren: Volkswagen TSI 1.0

Diesen Block nenne ich Volkswagen, obwohl zu beachten ist, dass dieser Motor in den volumenstärksten Marken der Volkswagen-Gruppe als einer der beliebtesten Motoren verbaut ist, denn dieser Dreizylinderblock findet sich in Modellen, die entweder Verkaufsschlager Nummer eins sind oder zumindest zu den meistverkauften gehören. Und das aus gutem Grund.

Vom Kompaktwagen schlechthin in Spanien, dem Seat León, über den angesagten SUV Volkswagen T-Roc 1.0 TSI bis zu seinem Bruder, dem Stadtflitzer Volkswagen Polo, und die Limousine der tschechischen Cousins, der Skoda Octavia: Alle haben im Motorraum denselben Dreizylinderblock mit 999 Kubikzentimetern Hubraum.

Ein Block mit mehr als angemessener Leistung in den genannten Modellen, 115 PS, einem Durchschnittsverbrauch von rund 5 Litern und Emissionen zwischen 107 und 117 g/km. Am besten ist zweifellos sein agiles Fahrverhalten, und in Karosserien wie der des Volkswagen T-Roc im Test ergeben sich dynamische, unterhaltsame und komfortable Fahrzeuge.

Die besten Dreizylindermotoren: Volvo T3

Mit dem Gewinn der Auszeichnung als Auto des Jahres 2018 bestätigte der Volvo XC40 das, was wir alle wussten: dass er zu den besten Neuwagen auf dem Markt zählt.

Ob der SUV-Trend nun eine Mode ist oder nicht, sein Fahrverhalten und vor allem der Komfort und das Fahrgefühl rechtfertigen seine Wahl.

Ebenso wie das Angebot an Motoren: der T4 mit 190, der T5 mit 247 PS und schließlich der Volvo-Motor T3, ein Dreizylinder mit 1.477 ccm, der seine Leistung auf beachtliche 156 PS und ein Drehmoment von 265 Nm reduziert, mehr als genug, um diesen Crossover anzutreiben, ohne seine guten dynamischen Eigenschaften einzuschränken. Der homologierte Verbrauch des Volvo XC40 T3 liegt bei 6,2 Litern Kraftstoff und die Emissionen bei 144 Gramm, was ihn knapp innerhalb der Grenzwerte der Euro 6 einordnet.

Außerdem ist dieser Dreizylindermotor von Volvo der auserwählte Partner für die Hybridtechnik, was uns im Jahr 2019 einen Hybrid-Dreizylinder im Volvo-Programm erleben lassen wird.

Die besten Dreizylindermotoren: Peugeot PureTech

Wie bei den 1.0-TSI-Motoren der Volkswagen-Gruppe bieten die PureTech-Motoren der Marken der PSA-Gruppe (Peugeot, Citroën, DS und Opel) ein gutes Fahrverhalten, vor allem in Karosserien und Fahrwerken wie denen des Peugeot 308 und des DS7 Crossback.

Beim Peugeot 308 PureTech mit 110 S/S ist das Fahren dieses Kompaktwagens mehr als angenehm. Ein weicher und progressiver Motor mit 1.199 ccm und 110 PS, der zwar in Sachen Sportlichkeit kein Wunder ist, aber in den Reaktionen angenehm wirkt. Er hat einen homologierten Verbrauch für Überlandfahrten von 3,9 Litern auf 100 Kilometer und Emissionen von 110 g/km.

Sein Cousin, der neue und schicke DS 7 Crossback, ist ein SUV der Mode, für die Mode oder aus Mode: Mit der Eleganz eines französischen Haute-Couture-Anzugs wird sein Innen- und Außendesign durch die hervorragende Reaktion des Dreizylindermotors 1.2 PureTech mit 130 PS ergänzt, der diesen eleganten Crossover in Bewegung setzt und eine Dynamik bietet, die eher an einen relativ sportlichen Kompaktwagen erinnert als an einen familiären SUV.

Der Durchschnittsverbrauch von 5,3 Litern und die Emissionen von 121 g/km liegen höher als beim 110-PS-Block, einer für die DS-7-Palette nicht verfügbaren Konfiguration. Trotzdem sind diese Werte alles andere als abschreckend und lassen den Dreizylinder von Peugeot mit 130 PS an Boden gewinnen.