Bu, piyasadaki en iyi üç silindirli motorlar

Onaylı verilere ve sürüş davranışına göre öne çıkan ve bu nedenle en iyi üç silindirli motor ödülüne aday gösterilen veya bu ödülü kazanan motor bloklarını inceliyoruz.

Motor silindir hacminin küçültülmesi, yani downsizing, giderek yaygınlaşıyor. Bu nedenle bugünkü piyasadaki en iyi üç silindirli motorları belirlemek gerekiyor.

Yüksek performans sunmak için büyük silindir hacmine sahip motorlara ihtiyaç duyulan zamanlar geride kaldı.

Yakıt tüketimini ve dolayısıyla giderek daha da boğucu hale gelen kirlilik önleme yasalarına uyumu sağlayacak egzoz emisyonlarını azaltma çabası, üreticileri motorun silindir sayısını azaltmaya yöneltti.

Bir sorun olmaktan uzak olan bu teknolojik uyum, tüketicilerin zihninde yerleşmeye başladı ve kabulü tam anlamıyla gerçekleşti. Küçük motorun düşük güç anlamına geldiği eski ilişki de böylece ortadan kalktı; sürdürülebilirlik adına, benzerlerinden daha büyük güç sunan daha küçük motorlar bile üretiliyor.

En iyi üç silindirli motorlar: Ford Ecoboost 1.0

Ford, bu on yılın başında üç silindirli motorların yaygınlaşmasına öncülük eden üreticilerden biri oldu. Ford Ecoboost motor ailesi, mütevazı 1.0 litrelik bloktan üç farklı güç seviyesi elde edebiliyor: 100, 125 ve en fazla 140 CV. Bu motorlar, son derece popüler olan Ford Fiesta ve Ford Focus modellerinde bulunuyor; SUV grubunda ise Ford EcoSport, arazi araçları arasında bu motorların en tipik temsilcisi.

Bu üç modelden orta boy olanı referans alırsak, 100 CV’lik Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost ortalama 4,7 litre tüketim ve kilometre başına 107 g CO2 emisyonu ile homologe edilmiştir.

En iyi üç silindirli motorlar: Volkswagen TSI 1.0

Bu bloğu Volkswagen olarak adlandırıyorum; ancak bu motorun Grubun en genel markalarında, en popüler motorlardan biri olarak bulunduğunu unutmamak gerekir. Bu üç silindirli blok, satış liderleri veya en çok satanlardan biri olan modellerde yer alıyor. Bunun bir nedeni var.

Ülkenin en tipik kompakt modeli olan Seat León‘dan, moda olan SUV Volkswagen T-Roc 1.0 TSI’a, oradan da kentsel kullanım için tasarlanmış kardeşi Volkswagen Polo‘ya kadar; Çek kuzenlerin sedanı Skoda Octavia‘yı da unutmadan, tüm bu modellerin motor bölmesinde aynı üç silindirli blok ve 999 santimetreküp silindir hacmi bulunuyor.

Bu blok, sözü edilen modellerde yeterli bir güç sunuyor: 115 CV, ortalama yaklaşık 5 litre tüketim ve 107 ile 117 g/km arasında emisyon. Bunun en iyi yanı ise çevikliği; T-Roc gibi karoserlerde yer aldığında ise dinamik, eğlenceli ve konforlu bir sürüş deneyimi sunan bir bütün oluşturuyor.

En iyi üç silindirli motorlar: Volvo T3

2018 Yılın Otomobili ödülünü kazanmasıyla Volvo XC40, hepimizin bildiği gerçeği teyit etti: yeni otomobiller arasında en iyilerinden biri.

SUV moda olsun ya da olmasın, sürüş davranışı ve özellikle konforu ile sürüş hissi, bu aracı seçmeyi haklı çıkarıyor.

Bunun yanında T4 190, T5 247 CV ve nihayet 1.477 cc’lik tek silindirli T3 motoru dahil olmak üzere bir T4 ve T5 motor yelpazesine sahip olmak da avantaj. Bu motor, gücünü küçümsenmeyecek 156 CV’ye ve 265 Nm torka indirerek, bu arazi aracını dinamik özelliklerinden hiçbir şey kaybettirmeden hareket ettirmeye yetiyor. Volvo XC40 T3 için homologe edilen tüketim 6,2 litre yakıt ve 144 gram emisyon; bu da onu Euro 6 sınırlarında konumlandırıyor.

Ayrıca, bu Volvo üç silindirli motor, hibrit teknolojiyle eşleşmek üzere seçildi; bu da 2019’da Volvo serisinde üç silindirli hibrit bir blok görmemizi sağlayacak.

Grup Volkswagen’ın 1.0 TSI motorlarında olduğu gibi, PSA grubu markalarının (Peugeot, Citroën, DS ve Opel) PureTech motorları de iyi bir sürüş davranışı sunuyor; özellikle Peugeot 308 ve DS7 Crossback’in karoserlerinde ve şasisinde.

Peugeot 308 PureTech 110 S/S örneğinde, bu kompakt modelin sürüşü oldukça keyifli. 1.199 cc ve 110 CV’lik yumuşak ve kademeli bir motor; spor karakteri açısından bir mucize olmasa da tepkileri açısından hoş bir sürüş sunuyor. Şehir dışı kullanım için homologe edilen tüketimi 100 km’de 3,9 litre ve emisyonu 110 g/km.

Yeni ve parlak kardeşi DS 7 Crossback ise moda olan bir SUV; Fransız haute couture bir takım elbisenin zarafetiyle, iç ve dış görünümü 1.2 PureTech üç silindirli motor‘un 130 CV’lik olağanüstü tepkisiyle tamamlanıyor. Bu zarif arazi aracı, saçlarını salıyor ve aile tipi bir SUV’den çok, nispeten spor bir kompakt modelin dinamizmini sunuyor.

Ortalama 5,3 litre tüketim ve 121 g/km emisyon, 110 CV’lik blokta olduğundan daha yüksek; bu yapılandırma DS 7 serisinde mevcut değil. Ancak yine de, caydırıcı olmaktan uzak olarak, Peugeot 130 CV üç silindirli motoru puan kazanmasını sağlıyor.