Voici les meilleurs moteurs trois cylindres du marché

Nous passons en revue les blocs qui, par leur comportement et leurs données homologuées, se distinguent le plus et qui, pour cette raison, ont été primés ou ont reçu la distinction de meilleurs moteurs trois cylindres

La réduction de la cylindrée des moteurs, connue sous le nom de downsizing, devient de plus en plus répandue. Il est donc nécessaire d’analyser quels sont les meilleurs moteurs trois cylindres du marché actuel.

Le temps où, pour offrir des moteurs aux performances élevées, il fallait absolument disposer de moteurs de forte cylindrée est bien révolu.

La réduction de la consommation de carburant et, par conséquent, des émissions de gaz polluants permettant de respecter des normes antipollution de plus en plus contraignantes a conduit les constructeurs à réduire le nombre de cylindres du moteur.

Loin de poser un problème, cette adaptation technologique s’est progressivement installée dans les mentalités des clients, et leur acceptation est totale. Le lien ancien qui associait un petit moteur à une faible puissance a été rompu, au profit d’une durabilité qui permet même d’obtenir des moteurs plus petits offrant des puissances supérieures à celles de leurs équivalents les plus proches.

Les meilleurs moteurs trois cylindres : Ford Ecoboost 1.0

Ford est l’un des constructeurs qui, au début de cette décennie, a misé sur la généralisation des moteurs trois cylindres. La famille de moteurs Ecoboost de Ford part du modeste bloc 1.0 litre et est capable de produire trois niveaux de puissance différents : 100, 125 et jusqu’à 140 CV, présents sur les très populaires Ford Fiesta et Ford Focus, sans oublier la gamme SUV, avec la Ford EcoSport comme représentante par excellence de ces moteurs parmi les crossovers.

En prenant comme référence le modèle de taille intermédiaire de ces trois modèles, la Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost de 100 CV homologue une consommation moyenne de 4,7 litres et des émissions de CO2 de 107 g/km parcouru.

Les meilleurs moteurs trois cylindres : Volkswagen TSI 1.0

Et je nomme ce bloc Volkswagen, bien qu’il faille tenir compte du fait que ce moteur est présent chez les marques les plus généralistes du Groupe Volkswagen comme l’un des moteurs les plus populaires, puisque ce bloc trois cylindres équipe des modèles qui sont soit numéros un des ventes, soit, à tout le moins, parmi les plus vendus. Et ce n’est pas un hasard.

De la compacte nationale par excellence, la Seat León, en passant par le SUV à la mode Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, jusqu’à son frère, la citadine Volkswagen Polo, sans oublier la berline des cousins tchèques avec la Skoda Octavia, tous disposent sous leur capot du même bloc trois cylindres de 999 centimètres cubes de cylindrée.

Un bloc doté d’une puissance tout à fait adéquate sur les modèles cités, 115 CV, avec une consommation d’environ 5 litres en moyenne et des émissions comprises entre 107 et 117 g/km. Son atout le plus remarquable est sans aucun doute son comportement agile et, montés sur des carrosseries comme celle de la Volkswagen T-Roc testée, ils forment des ensembles dynamiques, agréables et confortables à conduire.

Les meilleurs moteurs trois cylindres : Volvo T3

Avec l’obtention de la distinction de Voiture de l’année 2018, le Volvo XC40 a confirmé ce que nous savions tous : c’est l’une des meilleures voitures neuves du marché.

Que la mode des SUV soit passagère ou non, son comportement et surtout le confort et les sensations que procure sa conduite justifient son choix.

C’est aussi le cas de la gamme de moteurs T4 de 190 CV, T5 de 247 CV et, enfin, du moteur T3 de Volvo, tricylindre de 1 477 cm³, dont la puissance descend à 156 CV tout de même respectables et à un couple de 265 Nm, largement suffisants pour mouvoir ce crossover sans compromettre en rien ses bonnes qualités dynamiques. La consommation homologuée du Volvo XC40 T3 est de 6,2 litres de carburant et ses émissions de 144 grammes, ce qui le situe dans les limites de la norme Euro 6.

De plus, ce moteur trois cylindres de Volvo est celui retenu pour être associé à la technologie hybride, ce qui nous permettra de voir en 2019 un bloc trois cylindres hybride dans la gamme Volvo.

Les meilleurs moteurs trois cylindres : Peugeot PureTech

Comme pour les moteurs 1.0 TSI du Groupe Volkswagen, les moteurs PureTech des marques du groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS et Opel) offrent un bon comportement, surtout sur les carrosseries et les châssis de la Peugeot 308 et de la DS7 Crossback.

Dans le cas de la Peugeot 308 PureTech 110 S/S, la conduite de cette compacte est des plus agréables. Un moteur souple et progressif de 1 199 cm³ et 110 CV qui, s’il n’est pas un foudre de guerre en matière de sportivité, est tout à fait agréable en termes de réactivité. Sa consommation homologuée en cycle extra-urbain est de 3,9 litres aux 100 km et ses émissions de 110 g/km.

Son cousin, le tout nouveau et flambant DS 7 Crossback, est un SUV à la mode, pour la mode ou par mode : avec l’élégance propre à une haute couture française, son aspect intérieur et extérieur est complété par la réponse remarquable du moteur trois cylindres 1.2 PureTech de 130 CV, qui transforme ce crossover élégant, lui fait lâcher ses crinières et lui confère un dynamisme plus proche d’une compacte à vocation relativement sportive que d’un SUV familial.

La consommation moyenne de 5,3 litres et les émissions de 121 g/km sont plus élevées que pour le bloc de 110 CV, une configuration non disponible pour la gamme 7 de DS ; pour autant, loin d’être dissuasives, elles font gagner des points au moteur tricylindre de Peugeot de 130 CV.