这是市场上最好的三缸发动机

我们梳理了那些在性能表现和官方认证数据上最为突出的发动机，它们因此获得了”最佳三缸发动机”的奖项或评选资格。

发动机排量缩小，即所谓的小型化（downsizing），正变得越来越普遍。因此，有必要分析当前市场上最好的三缸发动机都有哪些。

那些为了获得高性能而必须依赖大排量发动机的时代已经一去不复返了。

为了降低燃油消耗，进而减少有害气体排放，以满足日益严苛的环保法规，制造商纷纷选择减少发动机的气缸数量。

这一技术变革非但没有带来问题，反而逐渐被消费者接受，接受度可以说是完全的。过去那种小排量发动机等同于动力低下的陈旧观念已被打破，在可持续发展的大方向下，一些小排量发动机的功率甚至超过了与其最接近的同类产品。

最好的三缸发动机：Ford EcoBoost 1.0

Ford是本十年初便大力推广三缸发动机的厂商之一。Ford的EcoBoost发动机系列以1.0升的紧凑机身为基础，能够输出三种不同的功率等级：100、125，乃至140马力（CV），分别搭载于十分热门的Ford Fiesta和Ford Focus上；此外，SUV车型系列中，Ford EcoSport则是这类发动机在越野车型中的典型代表。

以这三款车型中居中的车型为例，Ford Focus Trend 1.0 EcoBoost 100 CV的官方认证综合油耗为每百公里4.7升，二氧化碳排放为每公里107克。

最好的三缸发动机：Volkswagen TSI 1.0

我将这一机型命名为Volkswagen，需要说明的是，这款发动机也出现在该集团的多个大众化品牌中，成为最受欢迎的发动机之一。这款三缸机身被用于多款车型，它们要么是销量冠军，要么至少位列最畅销车型之列，这绝非偶然。

从国民紧凑型车的代表Seat León，到热门SUV大众T-Roc 1.0 TSI，再到它的小兄弟、城市代步车Volkswagen Polo，还有捷克”表亲”的轿车Skoda Octavia，这些车型的发动舱内都装有同一款三缸机身，排量为999立方厘米。

这款机身在上述车型中的功率表现已经相当充足，达到115马力，平均油耗约为5升，排放在107至117克/公里之间。它最突出的优点无疑是操控表现：灵活，而当它被安装在T-Roc的试驾车这类车身上时，整体驾驶动态表现十分出色，既有趣又舒适。

最好的三缸发动机：Volvo T3

凭借2018年度汽车的殊荣，Volvo XC40证明了大家早已心知肚明的事实：它是市场上最好的新车之一。

无论SUV是否只是一时的风潮，它的操控性能，尤其是舒适性和驾驶感受，都足以证明消费者选择它的理由。

该车型提供了一系列发动机选择：T4（190马力）、T5（247马力），以及最终的T3发动机，这是一台排量1477毫升的三缸机，功率调至156马力，扭矩为265牛·米。这一动力足以驱动这台越野车，同时丝毫不影响其出色的动态特性。Volvo XC40 T3的官方认证油耗为每百公里6.2升，排放为144克，使其刚好处于欧6标准的临界范围内。

此外，这台三缸发动机Volvo还被选用于搭配混合动力技术，这意味着我们将在2019年看到三缸混动机型出现在Volvo系列中。

最好的三缸发动机：Peugeot PureTech

与集团Volkswagen的1.0 TSI发动机一样，PSA集团旗下各品牌（Peugeot、Citroën、DS和Opel）的PureTech发动机同样表现出色，尤其是在Peugeot 308和DS7 Crossback等车身与底盘上。

以Peugeot 308 PureTech 110 S/S为例，这款紧凑型车的驾驶体验相当令人满意。这台排量1199毫升、功率110马力的发动机运转平顺、输出线性，虽然在运动性上并不算出众，但其响应表现令人愉悦。其官方认证的市郊路况油耗为每百公里3.9升，排放为110克/公里。

它的兄弟、全新的DS 7 Crossback是一款兼具时尚与设计感的SUV。它的内外设计宛如一件法国高级定制服装，而其1.2 PureTech三缸发动机所提供的130马力动力，赋予了这台越野车出色的响应，使其驾驶感受更接近一款相对运动化的紧凑型车，而非家用SUV。

这款发动机的平均油耗为每百公里5.3升，排放为121克/公里，相较110马力版本的数据更高。该配置并未在DS 7系列中提供，但即便如此，这些数据也并不会令人却步，反而让130马力的Peugeot三缸机更具吸引力。