Test Audi A3 Sportback 35 TDI 150 CV S-Tronic, perfecțiunea maturității

Astăzi, testarea și, prin urmare, decizia de a cumpăra o mașină diesel reprezintă un adevărat exercițiu de curaj și risc. Dar, în afara marilor orașe, există o lume vastă în care cei care parcurgem multe kilometri, nu trebuie să intrăm zilnic într-un mare oraș, și căutăm mașini care economisesc, pentru că un diesel își păstrează încă locul și întreaga sa noimă.

De aceea am vrut să facem acest test, nu fără o oarecare nostalgie, deoarece abia mai există vehicule diesel de testat la anumite mărci (cel puțin în flota de presă; este adevărat că ulterior se vând în continuare din gama lor). Fără alte întârzieri, începem cu testul Audi A3 Sportback în versiunea sa 35 TDI S-Tronic de 150 CV și cutie de viteze automată cu 7 trepte.

Design: linii drepte, sportivitate și calitate a finisajelor

În plină explozie a pandemiei de COVID (da, cea care încă mai circulă pe acolo) în martie 2020, era lansată a patra generație a Audi A3. Deși este un model deja vechi, designerii săi au nimerit punctul esențial, deoarece continuă să atragă privirile oriunde merge, cu un exterior de inspirație sportivă.

Se remarcă în mod deosebit farurile din față, cu tehnologie full-LED în modelul nostru (care, ca singur minus, avea iluminarea slabă a luminilor de întâlnire), în timp ce în spate și pe laterale formele sale sunt marcate de linii drepte, cu stopuri LED.

Interiorul se distinge printr-o notă mai tehnologică decât generația anterioară, integrând ecranul tactil în consola centrală, evidențiind instrumentarul digital și materialele plăcute la atingere și de calitate. De fapt, cel mai remarcabil este că nu există un abuz de plastic negru lucios și că se mențin standarde de calitate ridicate (ceva ce mulți compacte premium nu pot spune astăzi).

Poziția de conducere, datorită scaunelor sportive, este foarte confortabilă. Deși nu recomandăm pentru climatele mediteraneene scaunele din piele integrală, acestea nu sunt perforate și se simte căldura în ele vara.

Motor și performanțe: 150 CV foarte economici

De data aceasta am avut ocazia să facem un test mai extins decât de obicei, parcurgând peste 2000 km cu acest A3 diesel, fiind o adevărată plăcere din punct de vedere al comportamentului și al consumului.

Dar să începem de la început. Sub capotă se ascunde celebrul bloc de doi litri, patru cilindri și o putere de 150 CV, un motor cu performanțe solide pentru a deplasa acest compact.

Este un motor lin, cu putere mai mult decât suficientă, care ne permite să scoatem o latură mai dinamică și să ne bucurăm de condus. Cutia S-Tronic cu șapte trepte este confortabilă, dar cu cutie manuală am stoarce mai bine fiecare cal și am putea reduce ușor consumul.

Consumul s-a situat la 5,6 litri la 100 km, după ce am parcurs peste 2000 km. De fapt, pe traseele urbane, media a fost de 6 litri la 100 km, cifre foarte bune. Cu rezervorul plin, autonomia depășește 800 km (50 de litri).

Comportament: stabil, confortabil și agil

Un alt detaliu care ne-a surprins este reglajul acestui Audi A3 S-Line, deoarece comportamentul său oferă mult confort la drum lung pe șosea sau autostradă, în același timp ce ne permite să ne bucurăm de un pasaj montan.

Pe drum, nivelul de izolare sonoră interioară este corect, fiind confortabil, deși suspensia, specifică acestui nivel de echipare, este ușor fermă. Dar, pe de altă parte, are un șasiu agil, stabil și care ține mașina sub control în orice moment, fiind foarte prietenos în reacții și chiar distractiv.

Desigur, jantele opționale, Audi Sport 235/35 R19, suferă mult pe zonele cu asfalt deteriorat.

Echipament și preț al Audi A3

Printre elementele de remarcat se numără iluminarea excelentă a farurilor Matrix-LED, care, după cum am spus deja, în mod de drum lung și în funcționare automată sunt excepționale, dar în regim de întâlnire lumina era foarte slabă.

De asemenea, de menționat este echipamentul standard în materie de conectivitate și multimedia, precum și sistemul audio standard, corect și cu o calitate acceptabilă. Este adevărat că sistemul audio din versiunea noastră era Audi Sound System, recomandabil în comparație cu cele șase difuzoare standard și cu un preț rezonabil.

Un alt element recomandabil este sistemul de camere, care creează un efect 360 și este cu adevărat util la parcare, sau controlul de croazieră adaptiv (de serie este convențional).

Ca detaliu curios, în lista echipamentelor apare maneta de viteze, cu un selector ciudat, care nu mă convinge pe deplin (sunt un nostalgic, dar preferam maneta de toată viața).

Prețul de pornire este de 32.210 euro (pentru motorul 30 TFSI), în timp ce unitatea noastră avea un preț final de 39.470 euro (plus opționalele).

În concluzie, este vorba despre un compact care, de-a lungul anilor și generațiilor, s-a îmbunătățit, ajungând la această a patra generație, cu un model foarte echilibrat care cu adevărat convinge. Este recomandabil diesel-ul? Este o întrebare complicată, dar dacă nu te deplasezi în medii urbane, dacă nu ai nevoie să intri zilnic în marile orașe și, în plus, parcurgi mulți kilometri (peste 25.000 km/an), pare că chiar merită.

Fotografii | Diego G. Moreira

Fișa tehnică a acestei mașini

SedanAudi A337 versiuni · de la 34,010 €