Test Audi A3 Sportback 35 TDI 150 CV S-Tronic, dokonalosť zrelého modelu

Dnes je testovanie a teda aj rozhodnutie kúpiť si naftové auto skutočným cvičením odvahy a rizika. Mimo veľkých mestských aglomerácií však existuje obrovský svet, kde tí z nás, ktorí najazdia veľa kilometrov, nepotrebujú denne vchádzať do veľkého mesta, a hľadajú autá, ktoré šetria, pretože nafta si stále zachováva svoje miesto a zmysel.

Preto sme sa rozhodli urobiť tento test, nie bez istej nostalgie, keďže v niektorých značkách už takmer nezostali naftové vozidlá na testovanie (aspoň v tlačovom vozovom parku; je pravda, že v ponuke sa ešte stále predávajú). Bez ďalšieho odkladania začíname test Audi A3 Sportback vo verzii 35 TDI S-Tronic s výkonom 150 CV a automatickou prevodovkou so 7 stupňami.

Dizajn: rovné línie, športovosť a kvalita spracovania

Uprostred pandemického výbuchu COVID (áno, ten, čo sa tu stále potuluje) v marci 2020 bola predstavená štvrtá generácia Audi A3. Hoci ide o už zrelý model, jeho dizajnéri trafili správny bod, pretože stále púta pozornosť všade, kde sa objaví, vďaka exteriéru v športovom štýle.

Najmä predné svetlomety vynikajú technológiou full-LED v našom modeli (ako jediná výhrada sa uvádza slabé osvetlenie stretávacích svetiel), zatiaľ čo zadná časť a bočnice majú výrazné tvary tvorené rovnými líniami, so zadnými svetlami tiež s LED.

Interiér pôsobí technologickejšie ako predchádzajúca generácia, dotykový displej je integrovaný do stredovej konzoly, vyniká digitálna prístrojová doska a materiály, príjemné na dotyk a kvalitné. Navyše najpozoruhodnejšie je, že sa neprehnane používa lesklý čierny plast a udržiava sa vysoká úroveň kvality (čo dnes mnohé prémiové kompakty nemôžu povedať).

Sedenie za volantom je vďaka športovým sedadlám veľmi pohodlné. Hoci pre stredomorské podnebie neodporúčame sedadlá z celokožy, nie sú perforované a v lete sa v nich cíti teplo.

Motor a výkon: 150 CV veľmi úsporne

Tentoraz sme mali príležitosť absolvovať o niečo dlhší test než obvykle, pričom sme najazdili viac ako 2000 km s týmto naftovým A3, čo bolo skutočné potešenie z jazdy aj spotreby.

Ale začnime od začiatku. Pod kapotou sa skrýva známy dvojlitrový štvorvalec s výkonom 150 CV, motor s dostatočne silnými výkonmi na pohon tohto kompaktu.

Ide o plynulý motor s viac než dostatočným výkonom, ktorý nám umožňuje ukázať dynamickejšiu stránku a užiť si jazdu. Sedemstupňová prevodovka S-Tronic je pohodlná, ale s manuálnou prevodovkou sme lepšie využili každý koník a mohli sme mierne znížiť spotrebu.

Spotreba dosiahla 5,6 litra na 100 km po najazdení viac ako 2000 km. Mestská jazda priniesla priemer 6 litrov na 100 km, čo sú veľmi dobré hodnoty. S plnou nádržou dosah presahuje 800 km (50 litrov).

Správanie na ceste: stabilné, pohodlné a obratné

Ďalším detailom, ktorý nás prekvapil, je naladenie tohto Audi A3 S-Line, pretože jeho správanie prináša veľa komfortu na cestách mimo mesta či na diaľnici a zároveň umožňuje užiť si horské serpentíny.

Na ceste je úroveň vnútornej zvukovej izolácie správna a pohodlná, hoci zavesenie typické pre túto výbavu je mierne tvrdšie. Na druhej strane však má obratné, stabilné podvozok, ktorý má auto po celý čas pod kontrolou, a je veľmi ústretový v reakciách a dokonca zábavný.

Áno, voliteľné disky Audi Sport 235/35 R19 veľmi trpeli na úsekoch so zlým povrchom.

Výbava a cena Audi A3

Medzi najvýraznejšie prvky patrí výborné osvetlenie svetlometov Matrix-LED, ktoré, ako som už spomenul, sú pri diaľkových svetlách a automatickej prevádzke vynikajúce, no pri stretávacích svetlách bolo svetlo veľmi slabé.

Treba zdôrazniť aj sériovú výbavu v oblasti konektivity a multimédií, ako aj sériový zvukový systém, správny a s prijateľnou kvalitou. Pravdou je, že zvukový systém v našej verzii bol Audi Sound System, ktorý sa oproti šiestim sériovým reproduktorom odporúča a má rozumnú cenu.

Ďalším odporúčaným prvkom je kamerový systém, ktorý vytvára efekt 360 a je naozaj užitočný pri parkovaní, alebo adaptívny tempomat (v sérii je konvenčný).

Ako zaujímavý detail sa v zozname výbavy objavuje radiaca páka s netradičným voličom, ktorý ma úplne nepresvedčil (som nostalgik a uprednostňujem klasickú páku).

Východisková cena je 32 210 eur (pre motor 30 TFSI), zatiaľ čo naša jednotka mala konečnú cenu 39 470 eur (plus voliteľná výbava).

Stručne povedané, ide o kompakt, ktorý sa v priebehu rokov a generácií zlepšoval a v tejto štvrtej generácii predstavuje veľmi vyvážený model, ktorý skutočne presvedčí. Je nafta odporúčaná? Na túto otázku sa ťažko odpovedá, no ak sa nepohybujete v mestskom prostredí, ak nepotrebujete denne vchádzať do veľkých miest a zároveň najazdíte veľa kilometrov (viac ako 25 000 km ročne), zdá sa, že sa to oplatí.

Fotografie | Diego G. Moreira

Technický list tohto auta

SedanAudi A337 verzií · od 34.010 €