Test Audi A3 Sportback 35 TDI 150 CV S-Tronic, die Perfektion der Reife

Heutzutage ist es ein echtes Wagnis, einen Diesel zu testen und sich damit auch zum Kauf eines solchen Fahrzeugs zu entschließen, mit Mut und Risiko verbunden. Doch abseits der großen Städte gibt es eine riesige Welt für all jene, die viele Kilometer fahren und nicht täglich in eine Großstadt hineinfahren müssen, und die nach sparsamen Fahrzeugen suchen, denn ein Diesel hat nach wie vor seinen Platz und seine volle Berechtigung.

Deshalb wollten wir diesen Test machen, nicht ohne eine gewisse Nostalgie, denn es gibt bei bestimmten Marken kaum noch Dieselfahrzeuge zum Testen (zumindest im Presse-Fuhrpark; es stimmt zwar, dass sie danach im Programm weiterhin verkauft werden). Ohne weitere Umschweife beginnen wir mit dem Test des Audi A3 Sportback in der Version 35 TDI S-Tronic mit 150 CV und einem Automatikgetriebe mit 7 Gängen.

Design: gerade Linien, Sportlichkeit und hochwertige Verarbeitung

Mitten im Ausbruch der COVID-Pandemie (ja, die, die immer noch herumgeistert) im März 2020 wurde die vierte Generation des Audi A3 vorgestellt. Obwohl es sich um ein bereits älteres Modell handelt, haben seine Designer den entscheidenden Punkt getroffen, denn es zieht nach wie vor überall die Blicke auf sich, mit einer sportlichen Außengestaltung.

Besonders auffällig sind die Frontscheinwerfer mit Full-LED-Technik in unserem Modell (was als einziger Nachteil die schwache Leuchtkraft des Abblendlichts war), während sich die Heck- und Seitenpartie durch markante, gerade Linien auszeichnet, mit ebenfalls LED-Rückleuchten.

Der Innenraum wirkt technologischer als die Vorgängergeneration, mit einem in die Mittelkonsole integrierten Touchscreen, einem digitalen Instrumentenkombi und angenehm anzufassenden, hochwertigen Materialien. Tatsächlich ist am auffälligsten, dass kein übermäßiger Einsatz von glänzendem schwarzem Kunststoff erfolgt und dass hohe Qualitätsstandards eingehalten werden (was heutzutage viele Premium-Kompaktwagen nicht von sich behaupten können).

Die Sitzposition am Steuer ist dank der Sportsitze sehr bequem. Allerdings empfehlen wir für mediterrane Klimazonen die Vollledersitze nicht, denn sie sind nicht perforiert, und im Sommer spürt man die Hitze darauf deutlich.

Motor und Leistung: 150 CV, sehr sparsam

Diesmal hatten wir Gelegenheit zu einer etwas längeren Testfahrt als üblich, mit über 2000 km in diesem A3 Diesel, was ein wahres Vergnügen in Fahrverhalten und Verbrauch war.

Doch fangen wir von vorne an. Unter der Haube verbirgt sich der altbekannte Zweiliter-Vierzylinder mit 150 CV, ein Motor mit kraftvollen Leistungswerten für dieses Kompaktfahrzeug.

Es ist ein laufruhiger Motor mit mehr als ausreichender Leistung, der uns erlaubt, eine dynamischere Seite zu zeigen und das Fahren zu genießen. Das S-Tronic-Getriebe mit sieben Gängen ist komfortabel, doch mit einem Schaltgetriebe holt man jedes PS besser heraus und kann den Verbrauch leicht senken.

Der Verbrauch lag bei 5,6 Litern pro 100 km, nach über 2000 gefahrenen Kilometern. Tatsächlich lag der Durchschnitt im Stadtverkehr bei 6 Litern pro 100 km, sehr gute Werte. Mit vollem Tank beträgt die Reichweite über 800 km (50 Liter).

Fahrverhalten: stabil, komfortabel und agil

Eine weitere Überraschung war die Abstimmung dieses Audi A3 S-Line, denn sein Fahrverhalten bietet viel Komfort auf Landstraßen und Autobahnen und ermöglicht gleichzeitig, eine Bergstraße zu genießen.

Auf der Landstraße ist die Innengeräuschdämmung angemessen, der Komfort gut, wenn auch die Federung für diese Ausstattungslinie etwas hart ist. Dafür verfügt das Fahrwerk über eine agile, satte Straßenlage, das den Wagen jederzeit unter Kontrolle hält, sehr gutmütig in den Reaktionen und sogar unterhaltsam ist.

Allerdings litten die optionalen Felgen, Audi Sport 235/35 R19, auf Strecken mit schlechtem Asphalt stark.

Ausstattung und Preis des Audi A3

Zu den herausragenden Elementen gehört die ausgezeichnete Ausleuchtung der Matrix-LED-Scheinwerfer, die, wie bereits erwähnt, im Fernlicht und bei automatischem Betrieb hervorragend sind, im Abblendlicht jedoch sehr schwach ausfallen.

Erwähnenswert ist auch die serienmäßige Ausstattung in Sachen Konnektivität und Multimedia, ebenso wie das serienmäßige Soundsystem, das solide ist und eine akzeptable Klangqualität bietet. Zwar war in unserer Version das Audi Sound System verbaut, das gegenüber den sechs serienmäßigen Lautsprechern empfehlenswert ist und zu einem vernünftigen Preis angeboten wird.

Ein weiteres empfehlenswertes Element ist das Kamerasystem, das einen 360-Grad-Effekt erzeugt und beim Einparken wirklich nützlich ist, sowie der adaptive Tempomat (serienmäßig ist es ein konventioneller).

Als kurioses Detail findet sich in der Ausstattungsliste der Schalthebel mit einem eigenwilligen Wählhebel, der mich nicht ganz überzeugt (ich bin ein Nostalgiker und bevorzuge den klassischen Schalthebel).

Der Grundpreis liegt bei 32.210 Euro (für den Motor 30 TFSI), während unser Testwagen mit einem Endpreis von 39.470 Euro (zuzüglich der Optionen) angeboten wurde.

Zusammenfassend handelt es sich um einen Kompaktwagen, der sich über die Jahre und Generationen stetig verbessert hat und mit dieser vierten Generation ein sehr ausgewogenes Modell darstellt, das wirklich überzeugt. Ist der Diesel empfehlenswert? Das ist schwer zu beantworten, aber wenn man sich nicht in städtischen Umgebungen bewegt, nicht täglich in Großstädte fahren muss und zudem viele Kilometer zurücklegt (mehr als 25.000 km/Jahr), scheint er sich tatsächlich zu lohnen.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

LimousineAudi A337 Varianten · ab 34.010 €