试驾奥迪 A3 Sportback 35 TDI 150 CV S-Tronic，经久弥新的完美之选

如今，购买一辆柴油车需要勇气，也伴随着风险。但是，在大城市之外，有一个广阔的天地，那里的人们开车里程很长，不需要每天驶入大城市，他们寻求的是省油的车型，因为柴油车依然有其存在的空间和意义。

因此，我们决定进行这次试驾，难免带着几分怀旧之情，因为如今某些品牌已几乎找不到可供试驾的柴油车了（至少在媒体试驾车队中如此，不过其产品线中的柴油车型仍在销售）。闲话少说，我们开始试驾这款 Audi A3 Sportback 的 35 TDI S-Tronic 版本，搭载 150 CV 发动机，配备 7 速自动变速箱。

设计：简洁线条、运动感与精致做工

2020 年 3 月，新冠疫情（没错，它至今仍未远去）全面爆发之际，第四代 Audi A3 正式推出。尽管这已是一款老牌车型，但其设计团队抓住了关键，无论走到哪里，它依然备受瞩目，外观带有运动化的风格。

其前大灯尤为突出，我们试驾的车型配备了全 LED 大灯（唯一的不足之处是近光灯的照明较弱），而车尾和侧面则以笔直的线条勾勒出鲜明轮廓，尾灯同样采用 LED。

内饰比上一代更具科技感，中控台集成了触摸屏，数字仪表盘十分醒目，材质触感舒适、品质优良。事实上，最引人注目的是，内饰并未过度使用亮面黑色塑料，且保持了较高的质感标准（这一点，当下许多高端紧凑型车都做不到）。

驾驶姿态得益于运动座椅，非常舒适。不过，我们不建议在地中海气候地区选择全真皮座椅，它们没有打孔设计，夏天坐上去会感到明显的燥热。

动力与性能：150 CV 且十分省油

这次我们进行了比平时更长的试驾，用这辆柴油版 A3 行驶了两千多公里，它的操控与油耗表现都堪称一种真正的享受。

让我们从头说起。引擎盖下是大家熟知的两升四缸发动机，输出功率 150 CV，动力表现十足，足以驱动这款紧凑型轿车。

这台发动机运转平顺，动力绰绰有余，让我们能够体验更具动感的一面，享受驾驶的乐趣。七速 S-Tronic 变速箱十分舒适，不过如果配手动挡，我们能更充分地发挥每一匹马力，并略微降低油耗。

百公里油耗为 5.6 升，而行驶里程已超过两千公里。事实上，在城市道路上，平均百公里油耗为 6 升，这一数据非常出色。加满油箱后（50 升），续航里程可超过 800 公里。

操控：稳定、舒适且灵活

另一个让我们惊喜的细节，是这款 Audi A3 S-Line 的调校，它在公路和高速上行驶时提供了出色的舒适性，同时也让我们能够尽情享受山路的驾驶乐趣。

在公路上，车内隔音水平良好，乘坐舒适，只是这一配置的悬挂略显偏硬。但另一方面，底盘灵活、沉稳，始终能让车辆保持可控，反应温和，甚至颇具趣味。

不过，可选的 Sport 235/35 R19 轮胎在路面状况较差的路段表现不佳。

Audi A3 的配置与售价

值得一提的亮点之一是Matrix-LED 大灯的出色照明，正如我之前所说，远光灯及自动模式下表现十分出色，但近光灯的亮度确实偏低。

此外，还要提到标准配置中的互联与多媒体设备，以及标准音响系统，表现尚可，音质也可以接受。值得一提的是，我们这款车配备的是Audi Sound System，相较于标配的六扬声器，这一选装推荐度较高，价格也合理。

另一项值得推荐的配置是摄像头系统，它能形成 360 度全景影像，在泊车时非常实用；此外还有自适应巡航控制（标配为普通定速巡航）。

有趣的是，配置清单中还包括换挡杆，其选挡器设计颇为独特，我个人并不十分喜欢（我是个念旧的人，更偏爱传统的换挡杆）。

起售价为 32,210 欧元（对应 30 TFSI 发动机），而我们试驾车型的最终售价为 39,470 欧元（不含选装配置）。

总而言之，这款紧凑型轿车随着岁月与历代更迭不断进步，发展到这第四代，已是一款十分均衡、确实令人信服的车型。柴油车值得选择吗？这个问题不太好回答，但如果你不常在城市里行驶，不需要每天进入大城市，并且年行驶里程很长（超过 25,000 公里），那么选择柴油车似乎是划算的。

照片 | Diego G. Moreira

此车型的技术规格

三厢轿车Audi A337 个版本 · 起价 34,010 €