Test av Audi A3 Sportback 35 TDI 150 CV S-Tronic, perfektionen av erfarenhet

Idag är det en utmaning att testa, och därmed att våga sig på att köpa en dieselbil, ett övning i mod och risk. Men utanför de stora städerna finns en enorm värld där vi som kör många kilometer inte behöver ta oss in i en storstad varje dag, och söker bilar som sparar bränsle, för en diesel har fortfarande sin plats och sin fulla mening.

Därför ville vi göra detta test, inte utan en viss nostalgi, eftersom det knappt finns några dieselfordon kvar att testa hos vissa märken (åtminstone i pressflottan, det är visserligen sant att de fortfarande säljs i sortimentet). Utan vidare dröjsmål börjar vi med testet av Audi A3 Sportback i versionen 35 TDI S-Tronic på 150 CV och automatlåda med 7 växlar.

Design: raka linjer, sportighet och kvalitet i finishen

Mitt under pandemins utbrott av covid (ja, den som fortfarande hänger kvar där ute) i mars 2020 lanserades den fjärde generationen av Audi A3. Trots att det är en redan äldre modell har dess formgivare träffat rätt, eftersom den fortsätter att dra blickarna dit den än kommer, med en exteriör i sportig stil.

Särskilt framhävs framlyktorna, med full-LED-teknik i vår modell (där enda minuspunkten var det svaga ljuset från halvljuset), medan de bakre och sidopartierna har markanta former i raka linjer, med LED-baklyktor.

Interiören utmärks av en mer teknisk prägel än föregående generation, med en pekskärm integrerad i mittkonsolen, digital instrumentering och material som är behagliga att ta på och av god kvalitet. Faktum är att det mest slående är att det inte finns något överdrivet användande av blank svart plast och att höga kvalitetsstandarder upprätthålls (något som många premiumkompaktbilar idag inte kan säga).

Körställningen är, tack vare de sportiga sätena, mycket bekväm. Vi rekommenderar dock inte helläderklädseln i medelhavsklimat, den är inte perforerad och man känner värmen i den på sommaren.

Motor och prestanda: 150 CV mycket sparsamma

Den här gången hade vi möjlighet att göra ett något mer omfattande test än vanligt, med över 2000 km med denna dieselversion av A3, vilket var en verklig njutning när det gäller körbeteende och förbrukning.

Men låt oss börja från början. Under huven döljer sig det välkända tvålitersblocket med fyra cylindrar och en effekt på 150 CV, en motor med kraftfulla prestanda för att driva denna kompaktbil.

Det är en mjuk motor med tillräcklig effekt, som låter oss utnyttja en mer dynamisk sida och njuta av körningen. Den sjuväxlade S-Tronic-lådan är bekväm, men med manuell låda pressar man ur varje hästkraft bättre och kan minska förbrukningen något.

Förbrukningen landade på 5,6 liter per 100 km, efter att ha kört över 2000 km. I stadskörning var snittet faktiskt 6 liter per 100 km, mycket goda siffror. Med full tank överstiger räckvidden 800 km (50 liter).

Körbeteende: stabilt, bekvämt och kvick

En annan detalj som överraskade oss är inställningen av denna Audi A3 S-Line, eftersom dess körbeteende ger mycket komfort på landsvägs- eller motorvägsresor, samtidigt som man kan njuta av en bergspass.

På landsväg är ljudisoleringen i kupén godtagbar och komfortabel, även om fjädringen, typisk för denna utrustningsnivå, är något hård. Men å andra sidan har chassit en smidig, stadig känsla som håller bilen under kontroll hela tiden, den är mycket följsam i reaktionerna och till och med rolig att köra.

Visserligen led de valfria fälgarna, Audi Sport 235/35 R19, mycket på vägar med dålig asfalt.

Utrustning och pris på Audi A3

Bland det som förtjänar att lyftas fram är den utmärkta belysningen från Matrix-LED-strålkastarna, som, som jag redan nämnt, på fjärrljus och vid automatisk funktion är enastående, men på halvljuset var ljuset mycket svagt.

Man bör också nämna den standardutrustningen för uppkoppling och multimedia, samt standardljudsystemet, som är godtagbart och med acceptabel kvalitet. Det stämmer att ljudsystemet i vår version var Audi Sound System, som rekommenderas framför de sex standardhögtalarna och har ett rimligt pris.

Ett annat rekommenderat tillval är kamerasystemet, som skapar en 360-gradersvy och är verkligen användbart vid parkering, samt den adaptiva farthållaren (standard är den konventionella).

Som en kuriositet finns i utrustningslistan växelspaken, med en udda väljare, som inte riktigt övertygar mig (jag är nostalgiker, men föredrog den traditionella växelspaken).

Startpriset är 32 210 euro (för motorn 30 TFSI) medan vår enhet hade ett slutpris på 39 470 euro (plus tillval).

Sammanfattningsvis är det en kompaktbil som med tiden och generationerna har förbättrats, och nu i sin fjärde generation är en mycket balanserad modell som verkligen övertygar. Är dieseln att rekommendera? Det är en svår fråga att besvara, men om du inte rör dig i stadsmiljöer, inte behöver köra in i stora städer varje dag och dessutom kör många kilometer (över 25 000 km/år) verkar det faktiskt löna sig.

Foton | Diego G. Moreira

Teknisk specifikation för denna bil

SedanAudi A337 versioner · från 34,010 €