Peugeot Компакты Интересное Индустрия
Автомобили с историей: Peugeot 309 (Talbot Arizona)
Diego G. Moreira
9 November 2009
2 min.
Я давно собирался написать о Peugeot 309, тем более что знаю его необычную историю, и что это была машина, которая хорошо приняла на рынке в плане продаж. Не говоря уже о его необычном названии 309, которое пропустило обозначение, которое ему полагалось (306), и получило название Peugeot 309.
Но почему его так назвали? Ответ прост: прототип C28, модель которого должна была стать Talbot Arizona, должен был заменить Talbot Horizon (который выпускался совместно с Chrysler и Simca), но 11 октября 1985 года Peugeot изменил свою позицию в отношении Talbot и незадолго до презентации переименовал его в Peugeot 309 (хотя он также не был естественным преемником Peugeot 305), и решил отказаться от марки Talbot из-за падения её стоимости.
Таким образом, Peugeot 309 стал последней моделью Talbot (Arizona), а его дизайн соответствовал остальным автомобилям Talbot. А у Peugeot 309 можно выделить два разных этапа: Phase I (с 1985 по 1989 год), в которой использовались двигатели производства Simca, и Phase II (с 1989 по 1993 год) , в которой был принят дизайн Peugeot 405 и был проведён глубокий переработанный интерьер.
Несомненно, фанаты Peugeot 309 помнят двигатели Talbot-Simca, которые изначально устанавливались на модель, двигатели, которые выделялись надёжностью, не требовали большого обслуживания и обходились без ремня ГРМ, используя двухрядную цепь. В этой первой фазе они также производились в Мадриде и Финляндии.
Впоследствии, после рестайлинга 1989 года, на следующий год появился Peugeot 309 GTI мощностью 130 CV. Кроме того, незадолго до снятия с производства бензиновые двигатели получили впрыск (1992), а в 1993 году в линейку добавился катализатор. Сегодня ещё можно встретить некоторые модели 309, обычно это машины второго рестайлинга, уже оснащённые двигателем Peugeot.
Источник | Wikipedia и Motorspain
Kia предлагает электрическую линейку из 10 моделей, 50 версий и 400 возможных комбинаций 
Семь финалистов премии «Автомобиль года в Европе 2027» (COTY) — исключительно электрические 
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 4 comentarios
Deja un comentario
creo que la explicacion de por que se llama asi el 309 no ha quedado clara, la verdad.
Se llama 309 y no 306 porque Peugeot no queria que se llamara Talbot? No hay explicacion del salto de numeros
y es robustez, no robusted.
Sobre el salto del número, nunca se ha dado una explicación oficial, pero según se rumorea fue una decisión de última hora y el coche rompía bastante con el actual 305 de la época por tanto, seguir la numeración a 306 era como presentar una nueva generación del compacto, algo que el 309 no era, puesto que era un vehículo Talbot y había sido diseñado como tal.
Por ejemplo, en aquel entonces el 309 ya equipaba a partir de 1989 (si no me equivoco) aire acondicionado, por ejemplo. Es decir, si te sirve como explicación básicamente era porque no era el substituto natural del Peugeot 305 y por eso se le dio esta excepcional numeración.
Va a ser que no. Efectivamente se aprovechó el proyecto del sustituto del Horizon, pero luego se mezclaron cantidad de componentes Peugeot (el coche estructuralmente es un súper205 y con él comparte infinidad de piezas). La explicación que dió Peugeot a los medios en la época era que este coche no era un Peugeot 100% y así se le aislaba del resto de la gama.
El 309 montaba A.A. desde su presentación e incluso de serie en los primeros meses de comercialización en España (GT con motor 1.9 de aluminio y correa, no cadena). El GTI llegó en la primavera de 1987.
Talbot desapareció porque sus vehículos competían directamente con la propia Peugeot: pertenecían a las mismas gamas de precios. Probablemente hoy esto no habría resultado un hándicap comercial, a mediados de los 80 sí.
Hola Josanfer, sobre la fecha oficial de lanzamiento del GTI no tengo todos los datos pero de todas formas en los dos sitios que he buscado información hablan de 1990 (GTI de 130 CV). Y sobre que mezclaron componentes Peugeot, es normal que se mezclaran puesto que Talbot y Peugeot eran del mismo grupo pero como tu bien dices el 309 no era un Peugeot al 100% y el diseño estaba orientado a Talbot (hasta el restyling sobretodo). Y obviamente desapareció porque para Peugeot era un problema mantener dos marcas que podían competir en mismos segmentos pero insisto de que el prototipo y diseño no era para un Peugeot sino Talbot, el 309 acabo siendo un Peugeot de rebote casi.
Un saludo