سيارات ذات تاريخ: Peugeot 309 (Talbot Arizona)
Diego G. Moreira
9 November 2009
2 min.
كنت أفكر منذ فترة في الكتابة عن Peugeot 309، خاصة مع معرفة تاريخه الخاص، وهي سيارة لاقت استحسانًا جيدًا من حيث المبيعات. ناهيك عن اسمها المميز، 309، الذي تجاوز تسمية الطراز المتوقعة (306) ليحمل اسم Peugeot 309.
لكن، لماذا أُطلق عليها هذا الاسم؟ الجواب بسيط: النموذج الأولي C28، الذي كان من المقرر أن يصبح طراز Talbot Arizona، ليحل محل Talbot Horizon (الذي كان يُصنع بالتعاون مع Chrysler وSimca). لكن في 11 أكتوبر 1985 غيّرت Peugeot موقفها تجاه Talbot، وقبل عرضه مباشرةً أعادت تسميته إلى Peugeot 309 (رغم أنه لم يكن الخليفة الطبيعي لـPeugeot 305)، وقررت التخلي عن علامة Talbot بسبب تراجع قيمتها.
وعليه، كان Peugeot 309 آخر طراز من Talbot (Arizona) ، وتصميمه كان متناسقًا مع بقية مركبات Talbot. ويمكن التمييز في Peugeot 309 بين مرحلتين مختلفتين: المرحلة الأولى Phase I (من 1985 إلى 1989) التي استخدمت محركات من أصل Simca، والمرحلة الثانية Phase II (من 1989 إلى 1993) التي اعتمدت تصميم Peugeot 405 وخضعت لإعادة تصميم داخلية عميقة.
لا شك أن عشاق Peugeot 309 يتذكرون محركات Talbot-Simca التي كان يركبها الطراز في بدايته، وهي محركات تميزت بـمتانتها، ولم تكن تحتاج إلى صيانة كثيرة ، ولم تكن تستخدم سير التوقيت بل سلسلة ذات حلقتين. وفي هذه المرحلة الأولى كانت تُصنع أيضًا في مدريد وفنلندا.
بعد التحديث الذي خضع له في عام 1989، وفي العام التالي ظهرت Peugeot 309 GTI بقوة 130 حصانًا. كما تلقت محركات البنزين حقن الوقود قبيل توقف تسويقها (1992)، وفي عام 1993 وصل المحول الحفاز إلى الفئة. ولا يزال بالإمكان رؤية بعض سيارات 309 اليوم، وغالبًا ما تكون من التحديث الثاني المزودة بمحرك Peugeot.
المصدر | Wikipedia وMotorspain
Kia تقدم مجموعة كهربائية تضم 10 طرازات و50 إصدارًا و400 تركيبة ممكنة 
الفائزون السبعة الأوائل بجائزة سيارة العام في أوروبا 2027 (COTY) يعملون بالكهرباء حصراً 
Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات 4 comentarios
Deja un comentario
creo que la explicacion de por que se llama asi el 309 no ha quedado clara, la verdad.
Se llama 309 y no 306 porque Peugeot no queria que se llamara Talbot? No hay explicacion del salto de numeros
y es robustez, no robusted.
Sobre el salto del número, nunca se ha dado una explicación oficial, pero según se rumorea fue una decisión de última hora y el coche rompía bastante con el actual 305 de la época por tanto, seguir la numeración a 306 era como presentar una nueva generación del compacto, algo que el 309 no era, puesto que era un vehículo Talbot y había sido diseñado como tal.
Por ejemplo, en aquel entonces el 309 ya equipaba a partir de 1989 (si no me equivoco) aire acondicionado, por ejemplo. Es decir, si te sirve como explicación básicamente era porque no era el substituto natural del Peugeot 305 y por eso se le dio esta excepcional numeración.
Va a ser que no. Efectivamente se aprovechó el proyecto del sustituto del Horizon, pero luego se mezclaron cantidad de componentes Peugeot (el coche estructuralmente es un súper205 y con él comparte infinidad de piezas). La explicación que dió Peugeot a los medios en la época era que este coche no era un Peugeot 100% y así se le aislaba del resto de la gama.
El 309 montaba A.A. desde su presentación e incluso de serie en los primeros meses de comercialización en España (GT con motor 1.9 de aluminio y correa, no cadena). El GTI llegó en la primavera de 1987.
Talbot desapareció porque sus vehículos competían directamente con la propia Peugeot: pertenecían a las mismas gamas de precios. Probablemente hoy esto no habría resultado un hándicap comercial, a mediados de los 80 sí.
Hola Josanfer, sobre la fecha oficial de lanzamiento del GTI no tengo todos los datos pero de todas formas en los dos sitios que he buscado información hablan de 1990 (GTI de 130 CV). Y sobre que mezclaron componentes Peugeot, es normal que se mezclaran puesto que Talbot y Peugeot eran del mismo grupo pero como tu bien dices el 309 no era un Peugeot al 100% y el diseño estaba orientado a Talbot (hasta el restyling sobretodo). Y obviamente desapareció porque para Peugeot era un problema mantener dos marcas que podían competir en mismos segmentos pero insisto de que el prototipo y diseño no era para un Peugeot sino Talbot, el 309 acabo siendo un Peugeot de rebote casi.
Un saludo