Десять лучших автомобилей с двигателями V12 в мире

Двигатели V12 находятся на грани исчезновения, но мы решили отдать им дань уважения, выбрав десять лучших автомобилей с двигателями V12 в мире. Тебе нужно больше?

Автопроизводители долгое время искали компромисс между производительностью и утончённостью. Часто они выбирали конструкцию двигателя V12, с двумя блоками по шесть цилиндров, расходящимися под углом от общего картера. Экономические преимущества и преимущества в выбросах, по крайней мере согласно официальным испытаниям, у двигателя с меньшим числом цилиндров и одним или несколькими турбонагнетателями означают, что дни V12, похоже, сочтены, но эта конструкция уже падала и возрождалась в прошлом и может сделать это снова. .

Вот подборка моделей, на которых устанавливались «настоящие» двигатели V12, охватывающие чуть более столетия.

Lamborghini 350 GT

Первый дорожный автомобиль, выпущенный производителем тракторов Ферруччо Lamborghini, имел двигатель V12. Разработанный Джотто Биццарини, он впервые появился в виде 3,5-литровой версии в 350GT 1964 года, а два года спустя, уже с объёмом 3,9 литра, приводил в движение Miura, широко считающийся первым суперкаром со средним расположением двигателя.

После многих доработок и постоянного увеличения объёма, в итоге до 5,2 литра, он по-прежнему использовался для Lamborghini Countach , который оставался в производстве до 1990 года.

Jaguar E-Type

Хотя Jaguar начала думать о двигателе V12 в начале 1950-х годов и с тех пор построила много прототипов, она не выпускала его серийно до 1971 года, когда его 5,3-литровая версия дебютировала в E-Type. Компания проявляла осторожность: она хотела представить этот двигатель в малотиражном спорткаре, а не в одном из своих главных седанов.

Однако седаны V12 появились быстро. XJ12 и Daimler Double Six , механически идентичный (назван так по модели 1920-х годов), поступили в продажу в 1972 году. С обычным увеличением объёма и технологическими улучшениями двигатель V12 выпускался до 1997 года. Он был невероятно плавным, хотя, как и большинство двигателей V12, отличался ненасытным аппетитом к топливу, из-за чего многие владельцы переходили на другие модели.

BMW M70

BMW дважды пыталась разработать двигатели V12 в 1970-х годах, но ни один из них не был признан пригодным для производства. Двигатель M70, у которого блок и головка блока были выполнены из алюминия, обеспечил идеальный баланс производительности, утончённости и малого веса.

Впервые он появился в 1987 году в BMW 750i — у которого распределение веса было почти идеальным, 50 на 50, и который стал одним из первых немецких седанов, способных разгоняться до 250 км/ч. Позднее появилась и BMW 850i.

Ferrari F116

Двигатель Ferrari F116 V12 и его более мощная производная, Ferrari F133, использовались в различных Ferrari с передним расположением двигателя почти два десятилетия. Первым был Ferrari 456, представленный в 1992 году, а последним — Ferrari 612 Scaglietti, выпускавшийся до 2011 года.

Между ними использовались версии объёмом 5,5 или 5,7 литра в Ferrari 550 и Ferrari 575M. Версия объёмом шесть литров, развивающая 605 л.с., была создана исключительно для автоспорта, где марка из Маранелло установила множество рекордов в истории автомобилестроения.

Lamborghini Diablo и Murciélago

Хотя многие источники настаивают на том, что в этих автомобилях использовалась доработанная версия Lamborghini V12, разработанного в 1960-х годах, историк автоспорта Карл Людвигсен указал, что на самом деле использовался двигатель, изначально созданный для внедорожного прототипа LM004.

Начиная с 5,7 литра в Lamborghini Diablo, он достиг объёма 6,5 литра и мощности 670 л.с. в финальной версии Lamborghini Murciélago, которую мы называем «кувалдой из Сант-Агаты» в честь города, где Lamborghini имеет свою штаб-квартиру.

Mercedes-Benz M120

Как и BMW и Jaguar, Mercedes-Benz долго рассматривала двигатели V12, прежде чем поставить один из них в производство. Mercedes-Benz S600 1991 года стал первым автомобилем, использовавшим новый агрегат под названием M120. Он был заметно быстрее своего соперника BMW 750i, но также значительно дороже.

Двигатель M297 был доработанной AMG версией M120 с увеличенным до 6,9 литра объёмом для дорожных и гоночных версий Mercedes-Benz CLK GTR. Другие варианты объёмом до 7,3 литра и мощностью до 760 л.с. питали Pagani Zonda.

BMW S70

Свободно основанный на M70 V12, S70/2 был двигателем, который BMW поставляла McLaren для их болида Формулы-1 1992–1998 годов, автомобиля, который мы назвали «лучшей машиной для вождения, созданной для дорог общего пользования».

Без турбонаддува или компрессора S70/2 выдавал 625 л.с. из 6,1 литра и фактически должен был быть ослаблен, чтобы позволить болиду Формулы-1 участвовать в гонке 24 часов Ле-Мана 1995 года, которую, кстати, он и выиграл.

Ferrari F50

Ferrari F50 был единственным дорожным Ferrari, использовавшим двигатель V12, который в противном случае встречался только в гоночных моделях. Ferrari F130B начинался как двигатель объёмом 3,5 литра, установленный на болиде 641 Формулы-1, на котором в 1990 году выступали Найджел Мэнселл и Ален Прост, а затем был увеличен до 4,0 литров и доработан для спорткара Ferrari 333 SP.

К моменту установки в Ferrari F50 он вырос до 4,7 литра, а его мощность снизилась примерно с 690 л.с. у болида 641 до 525 л.с., что по-прежнему впечатляет для дорожного автомобиля середины 1990-х годов. Кроме того, эта модель стала одной из самых легендарных у итальянской марки Cavallino Rampante.

Toyota Century

Почти неизвестный за пределами Японии, Toyota Century — это лимузин, который выпускался в трёх поколениях. Первый имел двигатель V8, как и нынешний (с помощью электромотора), а второе поколение, выпускавшееся с 1997 по 2017 год, оснащалось двигателем 1GZ-FE V12 от Toyota.

Объёмом пять литров и с официальной мощностью 280 л.с., он никогда не использовался ни для чего, кроме Toyota Century. Что бы ты подумал, если бы японская марка произвела революцию на рынке, выпустив новую модель с двигателем V12?

Aston Martin DB7

Двигатель V12, впервые появившийся в Aston Martin DB7 в 1999 году, был создан Ford (которой в то время принадлежала Aston Martin) на основе двигателя Duratec V6, разработанного частично при содействии Porsche. Duratec впервые появился в Ford Mondeo, а затем применялся в других моделях Ford, а также Lincoln, Jaguar, Mazda, Mercury и Noble.

Знаменитый двигатель V12 был установлен на Aston Martin Vanquish и Aston Martin DB9, но был оставлен в пользу новых двигателей для Aston Martin DB11.