De tien beste auto's met V12-motoren ter wereld

V12-motoren balanceren op het randje, maar we hebben ze willen eren door de tien beste auto’s met V12-motoren ter wereld uit te kiezen. Heb je nog meer nodig?

Autofabrikanten hebben lange tijd gezocht naar een compromis tussen prestaties en verfijning. Vaak kozen zij voor het ontwerp van de V12-motor, met twee rijen van zes cilinders die in een hoek vanuit een gemeenschappelijk carter ontspringen. De economische voordelen en lagere emissies, althans in officiële tests, van een motor met minder cilinders en één of meer turbo’s betekenen dat de dagen van de V12 geteld lijken, maar het ontwerp is in het verleden al eens verdwenen en weer teruggekeerd en kan dat opnieuw doen. .

Hier is een selectie van modellen die echte V12-motoren’ hadden, die iets meer dan een eeuw bestrijken.

Lamborghini 350 GT

De eerste wegauto die door de tractorfabrikant Ferruccio Lamborghini werd geproduceerd, had een V12-motor. Ontworpen door Giotto Bizzarrini, verscheen hij voor het eerst als 3,5-liter in de 350GT uit 1964, en twee jaar later dreef hij, nu met 3,9 liter, de Miura aan, algemeen beschouwd als de eerste supersportwagen met middenmotor.

Met veel ontwikkeling en voortdurende vergroting tot uiteindelijk 5,2 liter was hij nog steeds beschikbaar om de Lamborghini Countach aan te drijven, die tot 1990 in productie bleef.

Jaguar E-Type

Hoewel Jaguar begin jaren vijftig al nadacht over een V12-motor en daarna vele prototypes bouwde, bracht het pas in 1971 één in productie, toen zijn 5,3-liter eenheid debuteerde in de E-Type. Het bedrijf was hier voorzichtig; het wilde de motor introduceren in een sportwagen met een lage oplage in plaats van in een van zijn belangrijkste salonmodellen.

Desondanks volgden de Saloon V12 snel. De XJ12 en de Daimler Double Six , mechanisch identiek (genoemd naar het model uit de jaren twintig), kwamen in 1972. Met de gebruikelijke capaciteitsverhogingen en technologische verbeteringen werd de V12-motor verkocht tot 1997. De motor was fabelachtig soepel, hoewel hij, zoals de meeste V12-motoren, een enorme brandstofdorst had, waardoor veel gebruikers van model wisselden.

BMW M70

BMW deed in de jaren zeventig twee pogingen om V12-motoren te ontwerpen, maar geen daarvan werd geschikt geacht voor productie. De M70-motor, waarvan het blok en de cilinderkop van aluminium waren gemaakt, bereikte de ideale balans van prestaties, verfijning en laag gewicht.

Hij verscheen voor het eerst in de 1987 BMW 750i – die een gewichtsverdeling van precies 50-50 voor en achter had, en een van de eerste Duitse sedans was die 250 km/u kon halen. Later volgde de BMW 850i.

Ferrari F116

De Ferrari F116 V12 en zijn krachtigere afgeleide, de Ferrari F133, werden bijna twee decennia lang gebruikt in verschillende Ferrari met voormotor. De eerste was de Ferrari 456, gelanceerd in 1992, en de laatste was de Ferrari 612 Scaglietti, die tot 2011 in productie bleef.

Daartussen werden voorbeelden van 5,5 of 5,7 liter gebruikt in de Ferrari 550 en de Ferrari 575M. Er werd een versie van zes liter gemaakt die 605 pk leverde, uitsluitend voor motorsport, waar het merk uit Maranello verschillende mijlpalen in de autogeschiedenis heeft behaald.

Lamborghini Diablo en Murciélago

Hoewel veel bronnen beweren dat deze auto’s een ontwikkeling van de Lamborghini V12 gebruikten die in de jaren zestig was ontworpen, heeft autohistoricus Karl Ludvigsen erop gewezen dat ze in werkelijkheid een motor gebruikten die oorspronkelijk was ontworpen voor de terreinwagen-prototype LM004.

Vanaf 5,7 liter in de Lamborghini Diablo bereikte hij een piek van 6,5 liter en 670 pk in de laatste versie van de Lamborghini Murciélago, die we de “hamer van Sant’Agata” noemen, naar de stad waar Lamborghini is gevestigd.

Mercedes-Benz M120

Net als BMW en Jaguar dacht Mercedes-Benz lange tijd na over V12-motoren voordat het er één in productie nam. De Mercedes-Benz S600 uit 1991 was de eerste auto met de nieuwe eenheid M120. Hij was merkbaar sneller dan zijn concurrent de BMW 750i, maar ook veel duurder.

De M297-motor was een door AMG gewijzigde versie van de M120, vergroot tot 6,9 liter voor gebruik in de straat- en racemodellen van de Mercedes-Benz CLK GTR. Andere versies met inhouden tot 7,3 liter en vermogens tot 760 pk dreven de Pagani Zonda aan.

BMW S70

Losjes gebaseerd op de M70 V12 was de S70/2 de motor die BMW leverde aan McLaren voor hun F1-model van 1992–1998, een auto die we beschreven als “de beste rijmachine die ooit voor de openbare weg is gebouwd”.

Zonder het voordeel van turbo- of compressorlading leverde de S70/2 uit 6,1 liter 625 pk, en moest hij in feite worden afgesteld om de F1 deel te laten nemen aan de 24 uur van Le Mans van 1995, die hij overigens won.

Ferrari F50

De Ferrari F50 was de enige Ferrari voor de weg die een V12-motor gebruikte die anders alleen in raceauto’s te vinden is. De Ferrari F130B begon als een motor van 3,5 liter in de 641 F1-auto die in 1990 door Nigel Mansell en Alain Prost werd gereden, en werd later vergroot tot 4,0 liter en afgestemd voor de sportwagen Ferrari 333 SP.

Toen hij in de Ferrari F50 verscheen, was hij gegroeid tot 4,7 liter en was zijn vermogen van ruwweg 690 pk van de 641 teruggebracht tot 525 pk, wat nog steeds een indrukwekkend cijfer is voor een legale wegauto uit het midden van de jaren negentig. Bovendien is dit model uitgegroeid tot een van de meest legendarische van het Italiaanse merk met het Cavallino Rampante.

Toyota Century

Buiten Japan bijna onbekend, is de Toyota Century een limousine die in drie generaties is geproduceerd. De eerste had een V8-motor, zoals de huidige (ondersteund door een elektromotor), maar de tweede, verkocht van 1997 tot 2017, was uitgerust met de 1GZ-FE V12 van de Toyota.

Met een inhoud van vijf liter en een officieel vermogen van 280 pk is hij nooit voor iets anders gebruikt dan om de Toyota Century aan te drijven. Wat zou je denken als het Japanse merk de markt zou revolutioneren met de introductie van een nieuw model met een V12-motor?

Aston Martin DB7

De V12-motor die in 1999 voor het eerst in de Aston Martin DB7 verscheen, was door Ford (dat destijds eigenaar was van Aston Martin) afgeleid van de Duratec V6-motor, die deels met hulp van Porsche was ontwikkeld. De Duratec verscheen eerst in de Ford Mondeo en werd daarna gebruikt in andere Ford-modellen en door Lincoln, Jaguar, Mazda, Mercury en Noble.

De legendarische V12-motor werd in de Aston Martin Vanquish en de Aston Martin DB9 geplaatst, maar werd verlaten ten gunste van de nieuwe motoren voor de Aston Martin DB11.