Cele mai bune zece mașini cu motoare V12 din lume

Motoarele V12 se află pe muchie de cuțit, dar am vrut să le aducem un omagiu alegând cele mai bune zece mașini cu motoare V12 din lume. Ai nevoie de mai mult?

Constructorii de automobile au căutat mult timp un compromis între performanță și rafinament. Adesea au ales designul motorului V12, cu două bancuri de șase cilindri care pornesc în unghi dintr-un carter comun. Beneficiile economice și de emisii, cel puțin în testele oficiale, ale unui motor cu mai puțini cilindri și unul sau mai multe turbo înseamnă că zilele V12 par să fie numărate, dar designul a căzut și a renăscut în trecut și poate face din nou acest lucru. .

Iată o selecție de modele care au montat motoare V12 „reale”, acoperind puțin peste un secol.

Lamborghini 350 GT

Primul automobil de șosea produs de constructorul de tractoare Ferruccio Lamborghini a avut un motor V12. Proiectat de Giotto Bizzarrini, a apărut pentru prima dată sub forma de 3,5 litri în 350GT din 1964, iar doi ani mai târziu, acum cu 3,9 litri, a propulsat Miura, considerată pe scară largă primul supersport cu motor central.

Cu multă dezvoltare și creșteri continue ale cilindreei până la eventualii 5,2 litri, era încă disponibil pentru a alimenta Lamborghini Countach , care a rămas în producție până în 1990.

Jaguar E-Type

Deși Jaguar a început să se gândească la un motor V12 la începutul anilor 1950 și a construit multe prototipuri de atunci, nu a pus unul în producție până în 1971, când unitatea sa de 5,3 litri și-a făcut debutul în E-Type. Compania a fost precaută aici; dorea să introducă motorul într-o mașină sport de volum redus, mai degrabă decât într-una dintre limuzinele sale principale.

Totuși, berlinele V12 au urmat rapid. XJ12 și Daimler Double Six , mecanic identic (numit după modelul din anii 1920), au sosit în 1972. Cu creșterile obișnuite ale cilindreei și îmbunătățirile tehnologice, motorul V12 s-a vândut până în 1997. Motorul era fabulos de silențios, deși, ca majoritatea motoarelor V12, avea o sete prodigioasă de combustibil, motiv pentru care mulți utilizatori au trecut la alte modele.

BMW M70

BMW a făcut două încercări de a proiecta motoare V12 în anii 1970, dar niciunul nu a fost considerat potrivit pentru producție. Motorul M70, al cărui bloc și chiulasă erau din aluminiu, a atins echilibrul ideal între performanță, rafinament și greutate redusă.

A apărut pentru prima dată în 1987 la BMW 750i – care avea o distribuție a greutății aproape perfectă față-spate, 50-50, și a fost una dintre primele berline germane care puteau atinge 250 km/h. Mai târziu, a urmat BMW 850i.

Ferrari F116

Motorul Ferrari F116 V12 și derivatul său mai performant, Ferrari F133, au fost folosite într-o varietate de Ferrari cu motor frontal timp de aproape două decenii. Primul a fost Ferrari 456, lansat în 1992, iar ultimul a fost Ferrari 612 Scaglietti, care a rămas în producție până în 2011.

Între ele, s-au folosit exemplare de 5,5 sau 5,7 litri în Ferrari 550 și Ferrari 575M. A fost creată o versiune de șase litri care produce 605 CP exclusiv pentru sporturile cu motor, unde marca de la Maranello a marcat mai multe repere în istoria automobilismului.

Lamborghini Diablo și Murciélago

Deși multe surse insistă că aceste automobile au folosit o dezvoltare a Lamborghini V12 proiectat în anii 1960, istoricul automobilismului Karl Ludvigsen a subliniat că, de fapt, au folosit un motor proiectat inițial pentru prototipul de teren LM004.

Pornind de la 5,7 litri în Lamborghini Diablo, a atins un vârf de 6,5 litri și 670 CP în versiunea finală a Lamborghini Murciélago, pe care o descriem drept „ciocanul de Sant’Agata”, în referire la orașul în care Lamborghini își are sediul.

Mercedes-Benz M120

Ca și BMW și Jaguar, Mercedes-Benz a petrecut mult timp considerând motoarele V12 înainte de a pune unul în producție. Mercedes-Benz S600 din 1991 a fost primul automobil care a folosit noua unitate denumită M120. Era vizibil mai rapid decât rivalul său, BMW 750i, dar era și mult mai scump.

Motorul M297 era o bază a motorului M120 modificat de AMG și mărit la 6,9 litri pentru utilizarea în versiunile rutiere și de curse ale Mercedes-Benz CLK GTR. Alte versiuni cu cilindrei de până la 7,3 litri și puteri de până la 760 CP au propulsat Pagani Zonda.

BMW S70

Bazat liber pe M70 V12, S70/2 a fost motorul pe care BMW l-a furnizat McLaren pentru modelul său de F1 din 1992–1998, o mașină pe care o descriem drept „cea mai bună mașină de condus construită pentru drumurile publice”.

Fără beneficiul turbo-alimentării sau al supraalimentării, S70/2 producea 625 CP din 6,1 litri și a trebuit efectiv să fie reglat în jos pentru a permite F1 să concureze în cursa de 24 de ore de la Le Mans din 1995, pe care, de altfel, a câștigat-o.

Ferrari F50

Ferrari Ferrari F50 a fost singurul Ferrari rutier care a folosit un motor V12 care, altfel, se găsește doar în modelele de curse. Ferrari F130B a început ca un motor de 3,5 litri echipat în monopostul 641 F1 condus în 1990 de Nigel Mansell și Alain Prost, apoi a fost mărit la 4,0 litri și dezactivat pentru sportivul Ferrari 333 SP.

Când a apărut în Ferrari F50, ajunsese la 4,7 litri, iar puterea sa scăzuse de la aproximativ 690 CP ale celor 641 la 525 CP, ceea ce rămâne o cifră impresionantă pentru o mașină rutieră legală de la mijlocul anilor 1990. În plus, acest model a devenit unul dintre cele mai mitice ale mărcii italiene Cavallino Rampante.

Toyota Century

Aproape necunoscută în afara Japoniei, Toyota Century este o limuzină produsă în trei generații. Prima avea un motor V8, ca cel actual (ajutat de un motor electric), dar a doua, comercializată din 1997 până în 2017, era echipată cu 1GZ-FE V12 de la Toyota.

Având cinci litri și o putere oficială de 280 CP, nu a fost niciodată folosit în alt scop decât pentru a propulsa Toyota Century. Ce ai crede dacă marca niponă ar revoluționa piața lansând un model nou propulsat de un motor V12?

Aston Martin DB7

Motorul V12 care a apărut pentru prima dată în Aston Martin DB7 în 1999 a fost derivat de Ford (care deținea atunci Aston Martin) din motorul Duratec V6, creat parțial cu ajutorul lui Porsche. Duratec a apărut mai întâi în Ford Mondeo, apoi a fost folosit în alte modele Ford și de Lincoln, Jaguar, Mazda, Mercury și Noble.

Celebrul motor V12 a fost montat pe Aston Martin Vanquish și pe Aston Martin DB9, dar a fost abandonat în favoarea noilor motoare pentru Aston Martin DB11.