Dünyanın en iyi on V12 motorlu otomobili

V12 motorlar tehlikeli bir durumda, ama onlara saygı duruşu olarak dünyanın en iyi on V12 motorlu otomobilini seçmeye karar verdik. Daha fazlasını ister misin?

Otomobil üreticileri uzun süredir performans ile rafinmanlık arasında bir uzlaşma aramıştır. Çoğu zaman V12 motor tasarımını seçmişlerdir; ortak bir karterden açılı olarak çıkan iki altı silindirli sıra ile. Resmi testlerde daha az silindirli ve bir ya da daha fazla turbolu motorun ekonomik ve emisyon avantajları, V12’nin günlerinin sayılı olduğunu gösteriyor gibi görünüyor; ancak bu tasarım geçmişte düşüşe geçip yeniden canlandı ve bunu yeniden yapabilir.

İşte bir yüzyıla yakın bir süreyi kapsayan, gerçek’ V12 motorlar takmış modellerden bir seçki.

Lamborghini 350 GT

Traktör üreticisi Ferruccio Lamborghini‘nun ürettiği ilk yol otomobili bir V12 motora sahipti. Giotto Bizzarrini tarafından tasarlanan bu motor, ilk olarak 1964 yılındaki 350GT’de 3,5 litrelik haliyle ortaya çıktı; iki yıl sonra ise artık 3,9 litre hacimle, çoğu kişi tarafından ilk orta motorlu süper spor olarak kabul edilen Miura’yı çalıştırdı.

Yoğun geliştirme ve hacimdeki kademeli artışlarla sonunda 5,2 litreye ulaşan motor, 1990 yılına kadar üretimde kalan Lamborghini Countach ‘ı çalıştırmaya devam etti.

Jaguar E-Type

Jaguar 1950’lerin başında V12 motor üzerine düşünmeye başlamış ve o zamandan beri birçok prototip üretmiş olmasına rağmen, 5,3 litrelik ünitesini ilk kez 1971’de, E-Type ile debütü yapılana kadar üretime almamıştır. Şirket burada temkinliydi; motoru, en önemli sedanlarından birine değil, düşük hacimli bir spor otomobile tanıtmak istiyordu.

Ancak V12 Saloon modelleri hızla izledi. XJ12 ve mekanik olarak aynı olan, 1920’lerin modelinden adını alan Daimler Double Six 1972’de geldi. Hacimde olağan artışlar ve teknolojik iyileştirmelerle birlikte V12 motor 1997’ye kadar satıldı. Motor olağanüstü derecede pürüzsüzdü; ancak çoğu V12 motor gibi çok fazla yakıt tüketiyordu ve bu yüzden birçok kullanıcı modelini değiştirdi.

BMW M70

BMW, 1970’lerde V12 motor tasarlamak için iki girişimde bulundu, ancak hiçbiri üretime uygun görülmedi. Bloğu ve silindir kapağı alüminyumdan yapılmış M70 motoru, performans, rafinmanlık ve düşük ağırlık arasındaki ideal dengeyi yakaladı.

İlk olarak 1987’de BMW 750i ile ortaya çıktı; 50-50 ön-arka ağırlık dağılımına sahipti ve saatte 250 kilometreye ulaşabilen ilk Alman sedanlarından biriydi. Daha sonra BMW 850i geldi.

Ferrari F116

Ferrari F116 V12 ve daha yüksek performanslı türevi Ferrari F133, neredeyse yirmi yıl boyunca çeşitli Ferrari ön motorlu modellerde kullanıldı. İlki 1992’de tanıtılan Ferrari 456 idi; sonuncusu ise 2011 yılına kadar üretimde kalan Ferrari 612 Scaglietti oldu.

Aradaki dönemde Ferrari 550 ve Ferrari 575M modellerinde 5,5 veya 5,7 litrelik örnekler kullanıldı. Maranello markasının otomobil tarihinde birçok dönüm noktası işaretlediği motorsporları kullanımı için yalnızca 605 CV güç üreten altı litrelik bir versiyon da yapıldı.

Lamborghini Diablo ve Murciélago

Birçok kaynak bu otomobillerin Lamborghini 1960’larda tasarlanan V12’nin bir geliştirmesini kullandığını ısrarla belirtse de, motorsporları tarihçisi Karl Ludvigsen, aslında bunların başlangıçta LM004 arazi prototipi için tasarlanmış bir motoru kullandığına dikkat çekmiştir.

Lamborghini Diablo’da 5,7 litre ile başlayan motor, son sürüm Lamborghini Murciélago’da 6,5 litre ve 670 CV’ye ulaştı; biz bu motora, Lamborghini‘nun merkezi olduğu kente atıfta bulunarak “Sant’Agata’nın çekici” diyoruz.

Mercedes-Benz M120

BMW ve Jaguar gibi, Mercedes-Benz de V12 motorları üretime almadan önce uzun süre düşündü. 1991 yılındaki Mercedes-Benz S600, yeni M120 adlı üniteyi kullanan ilk otomobildi. Rakibi BMW 750i’den belirgin biçimde daha hızlıydı, ancak çok daha pahalıydı.

M297 motoru, AMG tarafından değiştirilmiş ve 6,9 litreye genişletilmiş M120’nin bir türevidir; Mercedes-Benz CLK GTR‘nin yol ve yarış versiyonlarında kullanıldı. Hacmi 7,3 litreye ve gücü 760 CV’ye kadar çıkan diğer versiyonlar ise Pagani Zonda‘yı çalıştırdı.

BMW S70

M70 V12’ye serbestçe dayanan S70/2, BMW’nın 1992-1998 yılları arasındaki F1 modeli için McLaren’a sağladığı motordu; bu otomobile “kamuya açık yollar için inşa edilmiş en iyi sürüş makinesi” diye atıfta bulunuyoruz.

Turbo veya süperşarj olmadan, 6,1 litreden 625 CV üreten S70/2, F1’in 1995 24 Saat Le Mans yarışında yarışabilmesi için aslında ayarı düşürülmek zorunda kaldı; bu arada yarışı da kazandı.

Ferrari F50

Ferrari F50, yarış modellerinde bulunan bir V12 motoru kullanan tek Ferrari yol otomobilidir. Ferrari F130B 1990’da Nigel Mansell ve Alain Prost‘un kullandığı 641 F1 otomobilinde 3,5 litrelik bir motor olarak başladı; daha sonra 4,0 litreye genişletilip Ferrari 333 SP spor otomobili için ayarlandı.

Ferrari F50’de yer aldığında hacmi 4,7 litreye çıkmıştı ve gücü 641’deki yaklaşık 690 CV’den 525 CV’ye düşmüştü; bu, 1990’ların ortasında bir yasal yol otomobili için hâlâ etkileyici bir rakamdır. Ayrıca bu model, İtalyan Cavallino Rampante markasının en efsanevi modellerinden biri haline geldi.

Toyota Century

Japonya dışında neredeyse bilinmeyen Toyota Century, üç nesil halinde üretilmiş bir limuzindir. İlki, günümüzdekine benzer şekilde (elektrik motorla desteklenen) bir V8 motora sahipti; ancak 1997’den 2017’ye satılan ikinci nesil, Toyota tarafından üretilen 1GZ-FE V12 ile donatılmıştı.

Beş litre hacminde ve resmi olarak 280 CV güçte olan bu motor, Toyota Century’nin dışında hiçbir amaçla kullanılmadı. Japon markasının V12 motorla çalışan yeni bir modeli piyasaya sürerek pazarı sarsacağını düşünsene?

Aston Martin DB7

V12 motor, 1999’da Aston Martin DB7‘de ilk kez ortaya çıktı; Ford (o dönemde Aston Martin’a sahip olan), bu motoru, kısmen Porsche’in yardımıyla geliştirilmiş olan Duratec V6 motorundan türetti. Duratec ilk olarak Ford Mondeo’da kullanıldı, sonra diğer Ford modellerinde ve Lincoln, Jaguar, Mazda, Mercury ve Noble tarafından kullanıldı.

Ünlü V12 motor, Aston Martin Vanquish ve Aston Martin DB9‘a da takıldı; ancak Aston Martin DB11 için geliştirilen yeni motorlar lehine terk edildi.