Клапан EGR: типы, принцип работы, неисправности, проблемы…

https://www.youtube.com/watch?v=K0QAvF2PLsY

Как вы могли догадаться, поняв принцип работы, клапан EGR не работает постоянно. Обычно он открывается или закрывается при средних оборотах двигателя или в зависимости от нагрузки на педаль газа. Если вы требуете максимальной мощности, например при разгоне, клапан закрывается, чтобы впускаемые газы не увлекали за собой отработавшие и подача кислорода в камеру сгорания была максимальной, без потери производительности.

Ограничивает ли клапан EGR мощность двигателя?

Рассуждая логически, можно предположить, что когда клапан EGR открыт и горение происходит при меньшем количестве кислорода, взрывы менее сильные и, следовательно, мощность двигателя снижается по сравнению с горением, где весь воздух «свежий». Это совершенно верно.

С EGR происходит то же, что и с любой системой очистки отработавших газов: катализатором, сажевым фильтром… Одни работают как «пробка» в выпуске, другие требуют дополнительных впрысков топлива для выполнения своей задачи, третьи влияют на сам процесс горения. Но все они так или иначе влияют на мощность.

Это не значит, что их можно просто убрать. Современные двигатели проектируются именно с такими решениями, необходимыми для соблюдения всё более строгих норм выбросов.

Почему выходит из строя клапан EGR?

Причина, по которой клапан EGR выходит из строя, почти всегда одна и та же: накопление нагара, который несут отработавшие газы, в механизме клапана. Из-за этого EGR может полностью заблокироваться или не открываться и не закрываться до конца. Другой возможной неисправностью является прокол пневматической камеры или мембраны.

Также всё чаще встречается неисправность, связанная с EGR, но не с самим клапаном. Вот что происходит, если ваш автомобиль расходует воду, но не нагревается — это признак возможной проблемы с охладителем EGR.

Какие симптомы проявляет неисправный EGR?

При неисправности EGR обычно загорается индикатор на приборной панели, соответствующий оранжевому предупреждению о неисправности системы очистки отработавших газов. Но так бывает не всегда.

К основным признакам того, что EGR плохо выполняет свою функцию, относятся:

• неустойчивый запуск
• рывки при разгоне
• потеря мощности
• тёмный дым из выхлопной трубы, серого или чёрного цвета

Как избежать проблем с EGR?

Чтобы EGR не доставлял проблем, проще всего не ездить на очень низких оборотах и, прежде всего, в таких ситуациях не разгоняться без понижения передачи. Это особенно актуально в городе.

Если вы в основном ездите по городу, полезно время от времени выезжать на трассу и хорошо раскручивать двигатель после прогрева, поддерживая обороты выше средних и не боясь время от времени подходить к максимальным оборотам. Это также поможет сохранить в хорошем состоянии другие элементы двигателя, которые могут выйти из строя из-за накопления грязи или нагара, например датчик массового расхода воздуха или сажевый фильтр.

В этой статье вы можете прочитать о проблемах, связанных с сажевым фильтром, и способах их решения. А здесь мы расскажем, в чём заключается декарбонизация двигателя, которая также помогает устранять неисправности, связанные с накоплением нагара на ключевых элементах.

Можно ли очистить засорённый EGR или его нужно менять?

В зависимости от состояния часто достаточно демонтировать EGR, почистить его и установить обратно. Это несложно сделать даже самостоятельно, однако для очистки требуются химические средства, которые токсичны и сильно загрязняют окружающую среду.

Очистка EGR значительно дешевле замены, хотя работа занимает практически то же время, и стоимость работы в сервисе с точки зрения трудозатрат будет примерно одинаковой. Но новый EGR для обычного турбодизельного двигателя, например того, что стоит на компактном автомобиле, стоит от 100 до 200 евро, в зависимости от того, где вы его покупаете. Добавьте работу — и итоговая сумма составит от 200 до 300 евро.

Можно ли отключить клапан EGR?

Можно; более того, многие пользователи, которым EGR доставляет проблему за проблемой, в итоге отключают его. В некоторых случаях это делают с помощью диагностического оборудования и программы. В других всё так же просто: отсоединяют вакуумный шланг и герметизируют трубку и вход в клапан.

На двигателях с электронно управляемым клапаном EGR можно отсоединить разъём, соединяющий клапан с электронным блоком, однако это может привести к ложным показаниям и неполадкам. Очень распространённый вариант — заблокировать проход между клапаном и патрубком впуска, установив металлическую пластину. Клапан продолжает работать, но рециркулируемые газы не попадают во впуск.

Можно ли пройти техосмотр (ITV) с отключённым EGR?

Будьте осторожны: с последними изменениями в техосмотре отключённый EGR может стать причиной отказа автомобилю в прохождении осмотра, даже если показатели выбросов соответствуют нормам.

Пока что считывание ошибок через OBD, подключая диагностическую систему к автомобилю, не стандартизировано как проверка. Но когда это будет сделано, отключённый EGR, как и отключение системы AdBlue или снятие сажевого фильтра, приведёт к неудачному прохождению техосмотра.

Полезная связанная информация

• Пройдите проверку выбросов на техосмотре за несколько минут и без единого евро расходов
• Дизельные автомобили с AdBlue: полное руководство
• 10 причин, по которым вы возненавидите сажевый фильтр