EGR valfi: türleri, çalışma prensibi, arızalar, sorunlar…

Genellikle ona pek dikkat etmeyiz… ta ki sorunlar ortaya çıkana kadar. Bahsettiğimiz parça, EGR, yani egzoz gazı resirkülasyon valfi. Eğer turbodizel motorlu bir arabanız varsa ve EGR yüzünden henüz baş ağrısı yaşamadıysanız, dikkatli olun. Çünkü er ya da geç motor arızaları ortaya çıkabilir; bu parçanın çalışma prensibini bilmiyorsanız ve belli önleyici tedbirleri almıyorsanız bu kaçınılmaz olabilir.

Bu yazıda, kullanıcıların EGR valfiyle ilgili sık sorduğu soruları yanıtlıyoruz.

EGR valfi nedir ve ne işe yarar?

EGR adı, İngilizce Exhaust Gas Recirculation kelimelerinin kısaltmasıdır. Türkçesi “Egzoz Gazı Resirkülasyonu” anlamına gelir. EGR valfinin görevi de tam olarak budur: egzoz gazlarının bir kısmını yeniden emme tarafına geri göndermek.

Amaç, kirletici emisyonları azaltmaktır. Dizel ve benzinli motorlarda kullanılır, ancak daha çok dizel motorlarda görülür. Özellikle azot oksitlerini azaltmak için kullanılır. Bu oksitler çok yüksek yanma sıcaklıklarında oluşur. Emme tarafına egzoz gazı verildiğinde, taze havayla birlikte yanma odasındaki oksijen oranı düşer; bu da yanma sıcaklığını düşürür ve böylece azot oksit oluşumu azalır.

EGR valfi nasıl çalışır?

Birkaç türü vardır. Eski motorlarda en yaygın olanları pnömatik olanlarıdır. Motorun emme stroku sırasında silindirlerde oluşan vakumla açılırlar; bu vakum, bir diyafram hareket ettiren yayın kuvvetini yener. Daha modern motorlarda bu tip valfler artık kullanılmıyor; bunların yerine elektrik motorlarıyla çalışan valfler kullanılıyor. Bu valfler, motor elektronik kontrol ünitesinin haritasına göre açılıp kapanır. Çalışma şeklini bu videoda görebilirsiniz:

https://www.youtube.com/watch?v=K0QAvF2PLsY

Çalışma prensibini anladıysanız fark etmiş olabilirsiniz: EGR valfi her zaman devrede değildir. Genellikle motor orta devirde döndüğünde veya gaz pedalındaki yüke bağlı olarak açılır ya da kapanır. Örneğin hızlanırken motorun maksimum gücünü talep ederseniz, emme gazlarının egzoz gazı taşımaması ve yanmaya en fazla oksijenin ulaşması için valf kapanır; böylece performans kısıtlanmaz.

EGR valfi motor performansını sınırlar mı?

Aynı mantıkla, EGR valfi açıkken yanmanın daha az oksijenle gerçekleştiği düşünülebilir; bu durumda patlamalar daha zayıf olur ve motorun performansı, tüm havanın “taze” olduğu bir yanmaya kıyasla azalır. Bu kesinlikle doğrudur.

EGR için geçerli olan durum, egzoz gazlarını temizlemek için kullanılan diğer tüm sistemlerle aynıdır: katalizör, partikül filtresi… Bunların bazıları egzozda “tıkaç” gibi çalışır, bazıları görevlerini yerine getirmek için ek yakıt enjeksiyonu gerektirir, bazıları da doğrudan yanmaya müdahale eder. Ama hepsi bir şekilde performansı etkiler.

Bu, bunları basitçe ortadan kaldırabileceğiniz anlamına gelmez. Günümüz motorları, giderek daha katı hale gelen emisyon normlarını karşılamak için bu tür çözümlerle tasarlanmaktadır.

EGR valfi neden arızalanır?

Bir EGR valfinin arızalanmasının nedeni neredeyse her zaman aynıdır: egzoz gazlarında bulunan kurumun valf mekanizmasında birikmesi. Bu da EGR’nin tamamen tıkanmasına veya tam olarak açılıp kapanamamasına yol açabilir. Bir diğer olası arıza ise pnömatik körüğün veya diyaframın delinmesidir.

EGR ile ilgili, giderek daha sık görülen ve valfin kendisiyle ilgili olmayan bir arıza daha vardır. Arabanız su tüketiyor ama ısınmıyorsa, bu EGR soğutucusuyla ilgili bir sorun olabilir.

Arızalı bir EGR hangi belirtileri verir?

EGR’de bir arıza oluştuğunda genellikle gösterge panelinde bir arıza lambası yanar; bu, egzoz gazı temizleme sistemindeki bir sorunu belirten turuncu uyarı ışığıdır. Ancak her zaman böyle olmaz.

EGR’nin işlevini iyi yerine getirmediğinin başlıca belirtileri şunlardır:

• kusurlu bir çalıştırma
• gaza basınca silkinmeler
• güç kaybı
• egzozdan gri veya siyah renkli koyu duman

EGR ile sorun yaşamamak için ne yapabilirim?

EGR’nin sorun çıkarmaması için en kolay yol, motoru çok düşük devirde çalıştırarak sürmekten kaçınmaktır ve özellikle bu durumlarda, bir alt vitese geçmeden gaza basmamaktır. Bu, özellikle şehir içinde sürüş yaparken geçerlidir.

Arabayı esas olarak şehir içinde kullanıyorsanız, zaman zaman yola çıkıp vitesleri biraz zorlamak iyi olur; motor ısındıktan sonra devri orta devrin üzerine çıkarmak ve ara sıra maksimum devre yaklaşmaktan çekinmemek gerekir. Bu önlem, kirlenme veya kurum birikimi nedeniyle sorun çıkarabilecek diğer parçaların, örneğin hava akış ölçerin veya partikül filtresinin iyi durumda kalmasına da yardımcı olur.

Bu yazıda partikül filtresiyle ilgili sorunları ve bunların nasıl çözüleceğini okuyabilirsiniz. Ayrıca burada motorun karbonsuzlaştırılmasının ne olduğunu anlatıyoruz; bu işlem de kilit parçalardaki kurum birikimiyle ilgili arızaların giderilmesine yardımcı olur.

Tıkalı bir EGR temizlenir mi yoksa değiştirilmesi mi gerekir?

Durumuna bağlı olarak, çoğu zaman EGR’yi sökmek, temizlemek ve yeniden takmak yeterlidir. Bunu kendi başınıza yapmak bile zor değildir; ancak temizlik için zehirli ve oldukça kirletici kimyasallar gerekir.

EGR’yi temizlemek değiştirmekten çok daha ucuzdur; işçilik süresi neredeyse aynı olsa da bu açıdan servisin işçilik ücreti de eşdeğer olacaktır. Ancak küçük bir kompakt araçta bulunabilecek standart bir turbodizel motor için yeni bir EGR, nereden alındığına bağlı olarak 100 ila 200 euro arasında olabilir. İşçiliği ekleyince toplam 200 ila 300 euro tutar.

EGR valfi devre dışı bırakılabilir mi?

Bu mümkündür; hatta EGR yüzünden sürekli sorun yaşayan birçok kullanıcı sonunda onu devre dışı bırakır. Bazı durumlarda bu işlem, bir diagnoz cihazı ve yazılımıyla yapılır. Bazılarında ise vakum hortumunu çıkarıp boruyu ve valf girişini kapatmak kadar basittir.

Elektronik kontrollü EGR valfi olan motorlarda, valfi elektronik kontrol ünitesine bağlayan konektörü çıkarmak mümkündür; ancak bu, yanıltıcı okumalara ve sorunlara yol açabilecek bir önlemdir. Yaygın kullanılan bir alternatif ise valf ile emme bağlantısı arasına metal bir plaka yerleştirerek valf ile emme bağlantısı arasındaki geçişi kapatmaktır. Valf çalışmaya devam eder, ancak resirküle edilen gazlar emmeye geçmez.

EGR devre dışıyken muayeneden geçebilir miyim?

Dikkatli olun; ITV’deki son değişiklikler nedeniyle, EGR’nin devre dışı bırakılmış olması aracınızın muayenede olumsuz sonuçlanmasına yol açabilir; gaz ölçüm değerleri mevzuata uygun olsa bile durum böyledir.

Şu an için OBD arıza okumasının, diagnoz sistemi araca bağlanarak yapılan bir test olarak standartlaştırılmadığı belirtiliyor. Ancak bu uygulama devreye girdiğinde, devre dışı bırakılmış bir EGR, tıpkı AdBlue sisteminin devre dışı bırakılması veya partikül filtresinin çıkarılması gibi, muayenenin olumsuz çıkmasına neden olacaktır.

İlgili faydalı bilgiler

• ITV gaz testini birkaç dakikada, tek kuruş harcamadan geçin
• Adblue’lu dizel araçlar: nihai rehber
• Partikül filtresinden nefret edeceğiniz 10 neden