Yeni hareketlilik: Bisikletliler şehirde dolaşabilmek için ehliyet almalı mı?

Madrid gibi Belediyelerin yeni hareketlilik düzenlemesi, sokaklarında ve yollarında yaya ve bisiklet hareketliliğinin gelişmesini teşvik ediyor; bu gruplara, motorlu araçlarla eşit haklar tanıyarak —hatta öncelik vererek— bu yollardan özgürce yararlanma imkânı sağlıyor. Ancak, bisiklet ve scooter kullanımını şehir sokaklarında eşit koşullarda teşvik ettiği hâlde, bu işe girişenlerden trafik işaretleriyle ilgili en ufak bir bilgi talep etmiyor ya da bu bilgiyi değerlendirmiyor. Bu mantıklı mı?

Madrid ya da Barcelona sokaklarında bisiklet veya scooter ile dolaşmak yalnızca cesaret ve bu araçlara sahip olmayı gerektiriyor. Bisikletliler ve scooter kullanıcıları, şehirlerimizin genellikle yoğun trafikle dolu olan caddelerinde arabaların arasından geçebilme riskini göze alacak iradeye yalnızca sahip olmak zorunda. Oysa kamyon, otomobil ve motosiklet kullanıcılarının, tüm araçlara uygulanması gereken temel trafik kurallarıyla ilgili asgari teorik bilgiyi önceden kanıtlaması gerekirken, bisikletliler ve scooter kullanıcıları bu zorunluluktan muaftır.

Bisikletler için plaka: sürücüler ve motosikletlilerle eşitlik

Trafiğe açık bir yolda seyreden her araç bir kazaya neden olabilir; özellikle araçlar arasında çarpışma ya da çarpma olmaması için gereken normal davranışları ve tüm sürücülerin —motorlu olsun ya da olmasın— her an korumak zorunda oldukları temel trafik kurallarını ve davranış biçimlerini bilmiyorsa bu risk daha da artar. Bir otomobil, kamyon ya da motosiklet sürücüsünün aracının direksiyonuna geçebilmesi için asgari bilgi ve beceri göstermesi gerekiyorsa, sokaklarda bisiklet veya scooter kullananlardan da aynı şeyin talep edilmemesi neden?

Motorlu araçları tanımlayabilmek zorunlu olduğu gibi, bisikletlilerin ve scooter kullanıcılarının da göze çarpan bir plaka ya da levha ile tanımlanabilmesi gerekmez mi? Daha da ileri gidersek, bu iki araç kullanıcısı herhangi bir trafik olayının sorumlusu ya da failiyse, aracın kullanımının neden olabileceği zararları karşılayacak bir sigortaya sahip olmaları gerekmez mi?

Bugün, sokakta karşılaştığımız farklı bisiklet ve scooter birimlerini tek tek tanımlamayı sağlayan bir kayıt sistemi bulunmuyor; aynı şekilde kullanıcılarından, karşılaştıkları durumlarda trafikte uygun tepkiyi verebilmek ya da sokaklarda yer alan işaret ve uyarıları doğru yorumlayabilmek için gerekli bilgiye sahip olduklarını kanıtlamaları da istenmiyor.

Trafik güvenliği düzenlemesi: bisikletliler için de geçerli olmalı

Yayalardan da bisikletlilerden de sağduyunun ötesinde bir bilgi istenmiyor; ancak şehrin yollarında ve caddelerinde onlara eşit koşullarda dolaşma izni verilirken, diğer araçların mutlaka uymak zorunda olduğu olağan trafik kurallarına açıkça aykırı yeni durumlar yaratılmış oluyor.

Yeşil ışıkta geçen bir motorlu aracın önünde en son beklenen şey, kırmızı ışığı geçmiş bir

araç

olur; aynı şekilde tek yönlü bir yolda seyreden bir motorlu aracın karşısına çıkacak en son şey de ters yönde giden bir araç olur. Ne yazık ki bu tür durumlar Madrid ve Barcelona gibi şehirlerin sokaklarında giderek daha sık yaşanıyor ve bu durumlara en çok neden olanlar bisikletliler ile scooter kullanıcıları.

Aynı şekilde, motorlu araç sürücülerinden bir bisikletliyi geçerken en az bir buçuk metre mesafe bırakmaları ve böylece bisikletlinin sürüşünü bozmamaları istenirken; bu kişiler —birçok motosikletlinin yaptığı gibi— otomobilleri geçerken aynı mesafelere uymuyorlar. Kritik anlarda, örneğin otomobillerin sağ tarafta park yeri aradığı durumlarda, sağdan “geçen” bisikletli ve motosikletli sayısı artıyor. Bu durum çoğu zaman bisikletlilerin ya da motosikletlilerin dönüş yapan otomobile çarpmasıyla sonuçlanıyor.

Otomobil sürücülerinden, ne tür bir manevra yaparlarsa yapsınlar, önlerindeki araca çarpmamak için her koşulda aracını durdurabilmeleri bekleniyor. Bunun için hız ayarını her zaman uygun tutmaları ve trafik koşullarına tam dikkat etmeleri gerekiyor. Sigortanın devreye girdiği kazalarda kusurun belirlenmesinde bu ilke en uç noktaya taşınıyor; çünkü genellikle, uygun hız ve mesafeyi koruduğu takdirde her an aracını durdurabilmesi gereken arkadan gelen sürücü “kusurlu” sayılıyor. Oysa bu sorumluluk bisikletlilerden ve scooter kullanıcılarından hiçbir zaman istenmiyor.

Otomobil sürücülerinin, radyo veya navigasyon talimatlarını dinlemek ya da araba kullanırken telefonla konuşmak için kulaklarına kulaklık ya da küçük kulaklıklar takmaları yasak. Aynı şekilde bisikletliler ve scooter kullanıcılarının da bunu yapması yasak; ancak kulaklarına büyük kulaklık takılı olarak dolaşanların sayısı giderek artıyor (soğuktan korunmak için basit kulak koruyucu kullananlar hariç).

Kaza kurbanı: bisikletli hiçbir sorumluluk almadan kaçıyor

Geçen gece Madrid merkezinde dar ve karanlık bir sokakta seyrederken, varlığını belli edecek ışığı olmayan, koyu renk giysili ve hiçbir yansıtıcısı bulunmayan bir bisikletli, sokağımın gidiş yönüne ters şekilde birden köşeyi döndü. Hâlâ şunu düşünüyorum: İkimizin araçlarının birbirine çarpmamasını nasıl başardık? Benim için açık olan, arabamı hemen kenara çektiğim ve bu sırada belediyenin kaldırıma park edilmesini önlemek için koyduğu bir bollarda kapımın yan tarafından ciddi şekilde çarptığımdır. Ancak bisikletlinin bunu nasıl başardığı konusunda hiçbir fikrim yok; çünkü ben arabadan inmek istediğimde o, sokağın sonunda tam hızla uzaklaşıyordu ve yüzünü bile göstermeden

kaçıp gitmişti

, sorumluluğunu üstlenmeden. Ben bir sürücü olarak kaza yerinden yüzümü göstermeden kaçsaydım ve olaydaki olası sorumluluğumla yüzleşmeseydim, ciddi suçlamalarla karşılaşıp gözaltına alınabilirdim, çünkü bir plaka aracımı tanımlanmamı sağlar. Bisikletli ise hiçbir şekilde tanımlanamadan kaçtı.

Birçoklarına göre, bisikletler ve scooterların bir sigortaya sahip olmasını (bazı durumlarda fiyatı aracın kendisini geçebilir) ya da kullanıcılarından motorlu araç trafiğine açık yollarda kullanmalarına izin verecek bir izin veya ruhsat istenmesi, kentin sokaklarında kullanımlarını teşvik etmeye yönelik mevcut yönetim politikasına ters düşebilir ve ters etki yaratabilir. Ancak yayalar da dahil olmak üzere bu yolları kullananların, bundan doğan ciddi riskleri dile getirenlerinin sayısı artıyor. Herkesin trafik güvenliği tehlikede; özellikle trafikte en zayıf halka oldukları için korunması gereken bisikletliler ile paten kullanıcılarının güvenliği. Onların daha iyi korunması da kendilerinin oyunun kurallarını daha iyi bilmesi ve bunlara saygı göstermesiyle mümkün olacaktır.

Sen bu konuda ne düşünüyorsun?