Neue Mobilität: Sollten Radfahrer einen Führerschein machen müssen, um sich in der Stadt bewegen zu dürfen?

Die neue Mobilitätsverordnung von Stadtverwaltungen wie der Madrids fördert die Entwicklung von Fußgänger- und Radverkehr auf ihren Straßen und Verkehrswegen und gewährt diesen Gruppen das freie Nutzungsrecht in gleichberechtigter Weise – wenn nicht sogar mit Vorrang – gegenüber Kraftfahrzeugen. Obwohl sie Fahrräder und Tretroller auf den Straßen der Stadt unter gleichen Bedingungen begünstigt, verlangt sie von denen, die sich darauf wagen, jedoch nicht die geringste Anforderung oder Überprüfung ihrer Verkehrszeichenkenntnisse. Ist das logisch?

Mit einem Fahrrad oder Tretroller durch die Straßen von Madrid oder Barcelona zu fahren, erfordert lediglich Mut und die Verfügbarkeit dieser Fahrzeuge. Radfahrer und Tretrollerfahrer brauchen nur den Willen, das Risiko einzugehen, sich im dichten Verkehr zwischen den Autos bewegen zu müssen, der die Straßen unserer Städte meist bevölkert. Während Fahrer von Pkw, Lkw und Motorrädern nachweisen müssen, zuvor grundlegende theoretische Kenntnisse der Verkehrsregeln erworben zu haben, die für alle Fahrzeuge gelten sollten, sind Radfahrer und Tretrollerfahrer von dieser Pflicht befreit.

Kennzeichen für Fahrräder: Gleichbehandlung mit Autofahrern und Motorradfahrern

Jedes Fahrzeug, das auf einer für den Straßenverkehr geöffneten Strecke fährt, kann einen Unfall verursachen, besonders wenn sein Fahrer die normalen Verhaltensweisen nicht kennt, die notwendig sind, um mögliche Zusammenstöße oder Auffahrunfälle zwischen den verschiedenen Fahrzeugen zu vermeiden, oder die grundlegenden Verkehrs- und Verhaltensregeln, die alle Fahrzeugführer – ob motorisiert oder nicht – jederzeit einhalten müssen, um die Verkehrssicherheit nach Möglichkeit zu gewährleisten. Und genauso wie ein Pkw-, Lkw- oder Motorradfahrer Mindestkenntnisse und Fähigkeiten nachweisen muss, um sich ans Steuer seines Fahrzeugs zu setzen: Sollte dasselbe nicht auch für diejenigen gelten, die mit Fahrrad oder Tretroller auf den Straßen unterwegs sind?

Und ebenso wie Kraftfahrzeuge identifizierbar sein müssen: Sollten nicht auch Radfahrer und Tretrollerfahrer durch ein gut sichtbares Kennzeichen oder Schild erkennbar sein? Und gehen wir noch weiter: Wenn die Nutzer dieser beiden letztgenannten Fahrzeuge Verursacher eines Verkehrsunfalls sind, sollten sie dann nicht über eine Versicherung verfügen, die die Schäden abdeckt, die durch den Gebrauch ihrer Fahrzeuge entstehen könnten?

Heutzutage gibt es kein Register für Fahrräder oder Tretroller, das es erlauben würde, die einzelnen Fahrzeuge, denen wir auf der Straße begegnen, individuell zu identifizieren. Ebenso wenig müssen ihre Nutzer nachweisen, dass sie über die nötigen Kenntnisse verfügen, um die vorhandenen Verkehrszeichen und Hinweise richtig zu deuten, die auf den Straßen gelten, auf denen sie fahren, oder wie sie in Verkehrssituationen reagieren sollten, in die sie geraten können.

Verkehrssicherheitsvorschriften: auch für Radfahrer

Weder Fußgänger noch Radfahrer müssen Kenntnisse anwenden, die über den gesunden Menschenverstand hinausgehen. Wenn man ihnen jedoch erlaubt, unter gleichen Bedingungen auf den Straßen und Wegen der Stadt zu fahren, entstehen neue Situationen, die eindeutig gegen die üblichen Verkehrsregeln verstoßen, die alle übrigen Fahrzeuge einhalten müssen.

Wenn ein Kraftfahrzeug bei Grün über eine Ampel fährt, rechnet man als Letztes damit, ein Fahrzeug zu begegnen, das bei Rot gefahren ist; ebenso wie man als Kraftfahrer auf einer Einbahnstraße als Letztes mit einem Fahrzeug im Gegenverkehr rechnet. Leider werden solche Situationen in Städten wie Madrid und Barcelona immer häufiger, und die Hauptverursacher sind Radfahrer und Tretrollerfahrer.

Ebenso wird von Kraftfahrern gefordert, beim Überholen eines Radfahrers einen Mindestabstand von eineinhalb Metern einzuhalten, um die Fahrt des Radfahrers nicht zu stören. Doch diese – ebenso wie viele Motorradfahrer – halten diese Abstände beim Überholen von Autos nicht ein. Immer mehr Radfahrer „überholen“ Autos in kritischen Situationen rechts, etwa wenn die Autos rechts einen Parkplatz suchen. Dies endet in den meisten Fällen damit, dass Radfahrer oder Motorradfahrer gegen das Auto prallen, wenn es abbiegt.

Von Autofahrern wird verlangt, ihr Fahrzeug unter allen Umständen anhalten zu können, um einen Auffahrunfall mit dem vorausfahrenden Fahrzeug zu vermeiden, unabhängig davon, welches Manöver dieses ausführt. Dafür muss sie stets ihre Geschwindigkeit anpassen und ihre volle Aufmerksamkeit den Verkehrsbedingungen widmen. Dies wird bei der Schuldfrage in Unfällen, in denen die Versicherung eingreifen muss, besonders deutlich: In der Regel gilt als „schuldig“ der Fahrer, der hinten fuhr, da er verpflichtet war, sein Fahrzeug jederzeit anhalten zu können, wenn er die richtige Geschwindigkeit und den richtigen Abstand zum vorausfahrenden Auto eingehalten hätte. Diese Verantwortung wird Radfahrern und Tretrollerfahrern zu keinem Zeitpunkt abverlangt.

Autofahrer dürfen keine Ohrstöpsel oder kleinen Kopfhörer im Ohr tragen, um während der Fahrt Radio, Navigationsanweisungen zu hören oder zu telefonieren. Ebenso dürfen Radfahrer und Tretrollerfahrer dies auch nicht tun; dennoch wird die Zahl derer, die mit großen Kopfhörern in den Ohren unterwegs sind, immer größer (wenn es sich nicht um einfache Ohrenschützer gegen die Kälte handelt).

Unfallopfer: Der Radfahrer flieht ohne jede Verantwortung

Neulich, als ich in der Nacht durch eine enge, dunkle Straße im Zentrum von Madrid fuhr, bog plötzlich ein Fahrrad ohne Licht, das seine Anwesenheit hätte anzeigen können, mit einem Radfahrer in dunkler Kleidung und ohne jegliche Reflektoren um eine Ecke – entgegen der Fahrtrichtung meiner Straße. Ich frage mich immer noch, wie wir beide es geschafft haben, dass unsere Fahrzeuge nicht zusammenstießen. Mir ist klar, dass ich mein Auto sofort ausweichend lenkte, wodurch meine Seitentür an einem Poller aufprallte, mit denen die Stadtverwaltung verhindert, dass auf den Gehwegen geparkt wird. Was mir nicht klar ist, ist, wie der Radfahrer das geschafft hat, denn als ich aussteigen wollte, fuhr er bereits mit voller Geschwindigkeit am Ende der Straße davon, ohne sich auch nur zu zeigen, um für seine Verantwortung einzustehen. Würde ich als Fahrer vom Unfallort flüchten, ohne mich zu zeigen oder meine mögliche Verantwortung für den Vorfall zu übernehmen, könnte ich festgenommen werden und mich schweren Anklagen stellen müssen, denn ein Kennzeichen ermöglicht die Identifizierung meines Autos. Der Radfahrer flüchtete, ohne auf irgendeine Weise identifiziert werden zu können.

Für viele kann es kontraproduktiv sein und der aktuellen Politik der Verwaltungen widersprechen, die die Nutzung dieser Fahrzeuge in den Straßen der Stadt fördern will, zu verlangen, dass Fahrräder und Tretroller eine Versicherung besitzen (deren Prämie in vielen Fällen den Wert des Fahrzeugs selbst übersteigen könnte) oder dass ihre Nutzer eine Erlaubnis oder Lizenz benötigen, um sie auf für den motorisierten Verkehr geöffneten Straßen zu verwenden. Doch wächst die Zahl derer – einschließlich der Fußgänger –, die auf die damit verbundenen erheblichen Risiken hinweisen. Die Verkehrssicherheit aller steht auf dem Spiel, besonders die der Radfahrer und Tretrollerfahrer, die als schwächstes Glied im Verkehr ebenfalls geschützt werden müssen. Und ihr besserer Schutz muss auch von ihrer Seite durch größere Kenntnis und Achtung der Spielregeln kommen.

Und du, was denkst du dazu?