新しいモビリティ：自転車利用者も市街地を走行するために免許を取得すべきでしょうか？

マドリードなどの自治体による新たな移動規制は、市内の道路における歩行者や自転車の移動を促進しており、これらの利用者が自動車と対等な（場合によっては優先される）権利を持って道路を自由に利用できるようにしています。しかし、市内の道路で自転車や電動キックボードが同等の条件で利用できるようにしている一方で、そうした乗り物に乗る人に対して、交通標識に関する知識の最低限の要件や評価をまったく課していません。これは論理的と言えるのでしょうか？

マドリードやバルセロナの道路で自転車や電動キックボードに乗るには、勇気と、それらの乗り物を所有していることだけが必要です。自転車利用者や電動キックボードの利用者は、都市の密集した交通の中で自動車の間を走行するリスクを引き受ける意志さえあればよいのです。自動車、トラック、オートバイの運転者は、すべての車両に求められる基本的な交通規則に関する最低限の理論知識を事前に習得していることを証明しなければなりませんが、自転車利用者や電動キックボードの利用者はそうした条件から免除されています。

自転車のナンバープレート：自動車やオートバイの運転者との平等

公道を走行するあらゆる車両は、事故を起こす可能性があります。特に、車両同士の衝突や追突を避けるために必要な通常の動き方や、道路上で運転者（動力付きか否かを問わず）が常に守るべき基本的な交通規則や行動規範を理解していない場合にはなおさらです。自動車、トラック、オートバイの運転者がハンドルを握るために最低限の知識と技能を証明しなければならないのと同様に、道路で自転車や電動キックボードに乗る人にもこれが求められるべきではないでしょうか？

また、動力付き車両を識別できることが求められているのと同様に、自転車利用者や電動キックボードの利用者も、目立つナンバープレートや標識によって識別できるようにすべきではないでしょうか？さらに一歩進めて、これら二種類の乗り物の利用者が交通事故の責任者や原因者である場合、その乗り物の使用によって生じうる損害を補償する保険に加入させるべきではないでしょうか？

現在のところ、街中ですれ違う個々の乗り物を識別できるような自転車や電動キックボードの登録簿は存在せず、利用者に対して、通行する道路の交通標識や指示を正しく理解し、交通状況に巻き込まれた際にどう対応すべきかについての知識を持っていることを証明することも求められていません。

道路交通安全規則：自転車利用者にも適用

歩行者にも自転車利用者にも、常識の範囲を超える知識は求められていません。しかし、これらの人々が市内の道路や通りを同等の条件で走行することを認めることで、他の車両が遵守しなければならない通常の交通規則に明らかに反する新たな状況が生まれています。

自動車が青信号の交差点を通過するとき、最も予想しないのは赤信号を無視した車両に出会うことです。同様に、自動車が一方通行の道路を走行しているとき、最も予想しないのは逆方向から来る車両に出くわすことです。残念ながら、こうした状況はマドリードやバルセロナのような都市の道路でますます頻繁に起きており、その主な当事者は自転車利用者と電動キックボードの利用者です。

同様に、自動車運転者には、自転車を追い越す際に最低1.5メートルの間隔を空けることが求められており、それによって自転車の走行を妨げないようにしなければなりません。しかし、自転車利用者やオートバイの多くは、走行中の自動車を追い越す際にその間隔を守っていません。特に、駐車スペースを探している自動車の右側で、危険な状況において自転車が右側から自動車を「追い越す」ケースが増えています。そうした状況の多くは、自動車が方向転換する際に、自転車やオートバイが自動車にぶつかる結果に終わっています。

自動車運転者には、先行車両への衝突を避けるため、どのような状況においても車両を停止できる状態を保つことが求められています。そのため、運転者は常に速度を調整し、走行状況に完全に注意を払わなければなりません。この点は、保険が関与する事故において過失を判断する際にさらに厳しく適用されます。一般に、後ろを走行していた運転者は、先行車との適切な速度と車間距離を保っていれば常に車両を停止できたはずだという責任があるため、事故の「過失」があると見なされるのが通例です。この責任が自転車利用者や電動キックボードの利用者には一切求められていません。

自動車の運転者は、運転中にラジオやナビゲーションの案内を聞いたり、電話で会話したりするために、耳にイヤホンや小型のイヤホンを挿入して使用することは認められていません。同様に、自転車利用者や電動キックボードの利用者もそれを行うことはできません。しかし、耳に大きなヘッドホンを装着して走行する人の数は増えています（寒さを防ぐための単純な耳当てである場合を除きます）。

事故の被害者：自転車利用者は責任を負わずに逃走

先日の夜、マドリード中心部の狭く暗い通りを走行していたところ、存在を知らせるライトを点けていない自転車が、暗い色の服を着て反射材を一切付けていない自転車利用者とともに、私の通りの進行方向とは逆方向から急に角を曲がってきました。私は、どうやって二台の車両が衝突せずに済んだのか、今でも不思議に思っています。私はすぐに車を避けたため、市が歩道への駐車を防ぐために設置したボラードに車の側面ドアを強くぶつけてしまいました。しかし、自転車利用者がどうやって衝突を避けたのかは全くわかりません。私が車から降りようとしたときには、彼はすでに通りの先を猛スピードで走り去っており、責任を果たそうと顔を見せることもなく逃げていました。もし私が運転者として事故現場から顔を見せず、責任の可能性にも向き合わずに逃げれば、重大な罪に問われる可能性があります。なぜならナンバープレートによって私の車を特定できるからです。その自転車利用者は、どのような方法でも特定されることなく逃げました。

多くの人にとって、自転車や電動キックボードに保険への加入（多くの場合、その価格は乗り物本体より高くなることもあります）を義務付けたり、利用者に許可証や免許の取得を求めて自動車の走行する道路での使用を認めたりすることは、逆効果であり、街中での利用を促進しようとする現行の行政方針に反すると考えられるかもしれません。しかし、歩行者を含め、そうした道路の利用者の中には、それによって生じる重大なリスクを指摘する人が増えています。すべての人の道路交通の安全が危険にさらされており、特に、交通の中で最も弱い立場にあるため守られるべき自転車利用者や電動キックボードの利用者の安全は重要です。そして、彼らをより良く守るためには、ルールに対する理解と尊重を深めることも、彼ら自身の側から求められます。

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