Обзор и тест Opel Corsa Electric GS 2024: реальный запас хода до 400 км

Обновлённый Opel Corsa Electric только что получил обновление: в версии 2024 года особенно выделяется новый двигатель мощностью 156 CV и новая батарея ёмкостью 54 kWh, благодаря которым он может проехать до 400 км.

Если вы ищете городской электромобиль с привлекательной стартовой ценой и достаточным запасом хода, чтобы выехать за пределы города, читайте этот тест Opel Corsa Electric GS, в котором мы разберём его новинки и главные характеристики.

Спортивный дизайн GS и вполне достойная отделка

Самая мощная версия с самой большой батареей идёт в комплекте с комплектацией GS — спортивной по духу, что заметно во внешнем дизайне этого Corsa Electric. Сочетание цветов ещё сильнее подчёркивает спортивный характер.

Что касается салона, то здесь выделяется качество отделки. Верхняя часть панели приборов облицована materials, приятными на ощупь, а подгонка деталей выполнена аккуратно. Стоит отметить сиденья с функцией массажа (которая использует поясничную регулировку для массирования спины) — базовая функция, но для городского автомобиля она редкость.

Мощный мотор: 156 CV для манёвренного городского автомобиля

Двигатель этой версии GS впечатляет мощностью и динамикой, он не спортивный, но легко набирает скорость, быстро совершает манёвры обгона и уверенно ведёт себя в любой ситуации.

За рулём, будь то автострада или город, нам не хватает лошадиных сил — напротив, их более чем достаточно. Его масса в 1500 kg не делает его самым манёвренным городским автомобилем, однако ощущается легче других электромобилей большего размера.

На дороге он ведёт себя предсказуемо, реакции автомобиля понятны, поведение послушное, и в рамках того, что можно ожидать от городской машины. На автостраде нас приятно удивила хорошая шумоизоляция салона, что делает поездки на большие расстояния комфортными.

Батарея 54 kWh: до 400 км с быстрой зарядкой

Более эффективный мотор и новая батарея с 50 kWh полезной ёмкости очень удачно дополнили Opel Corsa Electric: на трассе и в городе реальный запас хода достигает 400 км. Расход, который мы зафиксировали в таких условиях, составляет 11–12 kWh на 100 км.

На автостраде средний расход составил 18 kWh на 100 км на нашем тестовом маршруте Мадрид > Виго > Мадрид (1200 км). При запасе хода от 250 до 280 км такой расход получен в благоприятных условиях: кондиционер был включён лишь на треть пути, а температура воздуха соответствовала весенней.

Максимальная мощность зарядки составляет 100 kW, однако такой показатель мы наблюдали только в первые минуты зарядки и при самых низких уровнях заряда; затем мощность стабилизируется примерно на уровне 60–70 kW. Но если учесть, что батарея небольшая, зарядка с 0 до 80 % на станции мощностью 100 kW займёт 30 минут; если же в последний момент не доехать до станции, за 20 минут батарея может зарядиться до 80 % — и можно продолжать путь.

Бортовое зарядное устройство рассчитано на 11 kW, поэтому полная зарядка занимает чуть более пяти с половиной часов. Такое время зарядки позволяет планировать поездки гибко, хотя на длинных дистанциях (например, по автостраде) придётся делать больше остановок для зарядки по сравнению с электромобилями, оснащёнными батареями побольше.

Полная комплектация за 35 000 евро

Комплектация GS включает по умолчанию спортивный внешний дизайн, двухцветный кузов, 16-дюймовые диски или заднее антикрыло. Кроме того, в ней есть мультимедийная система с 10-дюймовым экраном, светодиодные задние фонари и передние фары, а также звуковая система, качество которой выше, чем у других городских автомобилей.

В качестве опций можно улучшить передние светодиодные фары, установить панорамную крышу или 17-дюймовые диски, как на нашем экземпляре. Со всеми опциями итоговая цена составляет около 38 000 евро.

Итог: этот электрический Corsa GS нам понравился своей полнотой. Не стоит забывать, что это городской автомобиль, но на нём можно отправиться в поездку. Батарея среднего объёма заряжается относительно быстро, расход очень разумный, а оснащение ничего не упускает — в результате получился очень законченный автомобиль.

Фото | Тестовая команда