Четыре M3 — E30, E46 CSL, E92 GTS и F80 CS — встречаются в гонке на ускорение

Мир автомобилестроения всегда знал захватывающие саги, которые во многом определили историю моторного мира, и именно такого успеха добились BMW и его M3. Эта знаменитая приставка впервые появилась на заднем торце автомобиля в 1986 году, когда в производстве находился кузов E30 из серии 3. С тех пор мы видели, как разные поколения этой модели использовали данное обозначение, чтобы подчеркнуть свои характеристики и стать настоящим спорткаром. Теперь мы смогли наблюдать, как четыре из пяти вариантов M3 — не считая будущего M3 G20 — встретились в гонке на ускорение, чтобы продемонстрировать эволюцию, через которую он прошёл.

Это стало возможным благодаря ребятам из Carwow, которые собрали четыре самых признанных BMW M3 , чтобы дать волю их возможностям на асфальте. Без M3 E36 на старте оказались уже культовый E30, E46 CSL, E92 GTS и F80 CS — три специальные версии, которые стремились к более радикальному характеру и поднимали уровень своих соответствующих стандартных вариантов.

Так популярный английский канал сумел показать не только спортивность всех поколений M3, представленных в видео, но и важные различия между ними. С одной стороны, перед нами M3 E30 — модель, которая даже в своих менее спортивных версиях вызывает большой интерес. Именно с этой моделью фамилия M3 впервые появилась, и она выдавала 195 л.с. и 230 Нм крутящего момента от четырёхцилиндрового двигателя объёмом 2,3 литра.

Во втором случае мы видим M3 CSL E46, поскольку E36 на соответствующем испытании не присутствовал. Аббревиатура CSL придала и без того спортивному облику BMW M3 дополнительную остроту, добившись роста мощности и заметного снижения веса. В случае E46 мы имеем рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,2 литра, способный развивать 360 л.с. и 370 Нм крутящего момента.

Продолжая хронологию BMW M3, нельзя не упомянуть E92 GTS — ещё одну специальную версию, которая подчёркивала некоторые черты стандартного M3 и предлагала куда более эффективный автомобиль. Если говорить конкретнее, в недрах этой версии скрывается атмосферный V8 объёмом 4,4 литра, выдающий 450 л.с. мощности и 440 Нм крутящего момента. Эти цифры делают его одним из самых быстрых M3 в истории, но хватит ли их, чтобы обыграть F80?

https://youtu.be/TYKUFbXe5F0

Последнее поколение M3, которое только что сменил G20, предложило ещё более особенный вариант с обозначением CS. Под его капотом скрывается рядный шестицилиндровый турбированный двигатель, который развивает 460 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Благодаря этим показателям в паре с роботизированной коробкой с двойным сцеплением M3 F80 смог на треке превзойти своих предшественников, продемонстрировав явную эволюцию от первого M3 до последнего и вынудив каждое поколение переосмыслить себя и стремиться к совершенству, что мы с нетерпением ждём увидеть в грядущем M3 G20.