Serie M3 E30, E46 CSL, E92 GTS i F80 CS mierza się w wyścigu drag

Świat motoryzacji zawsze obfitował w ekscytujące sagi, które w dużej mierze kształtowały historię motoryzacji, co udało się osiągnąć BMW i jego M3. To legendarne oznaczenie po raz pierwszy pojawiło się na tylnej klapie pojazdu w 1986 roku, kiedy produkowano nadwozie E30 z serii 3. Od tego czasu obserwowaliśmy, jak kolejne generacje tego modelu wykorzystywały tę nazwę, by podkreślić swoje osiągi i stać się prawdziwym sportowym samochodem. Teraz mogliśmy zobaczyć, jak cztery z pięciu wariantów M3 – nie licząc przyszłego M3 G20 – zmierzyły się w wyścigu drag, aby pokazać ewolucję, jaką przeszły.

Było to możliwe dzięki chłopakom z Carwow, którzy zebrali cztery z najbardziej cenionych BMW M3 , aby dać upust ich możliwościom na asfalcie. Brakuje M3 E36, więc mamy charyzmatycznego już E30, E46 CSL, E92 GTS i F80 CS, trzy edycje specjalne, które dążyły do bardziej radykalnego charakteru i podniesienia poziomu w stosunku do swoich standardowych wersji.

W ten sposób popularny brytyjski kanał zdołał pokazać nie tylko sportowy charakter wszystkich generacji M3 obecnych w filmie, ale także istotne różnice między nimi. Z jednej strony mamy M3 E30, model, który nawet w mniej sportowych wersjach wzbudza duże zainteresowanie. To właśnie z nim nazwa M3 pojawiła się po raz pierwszy, a jego silnik czterocylindrowy o pojemności 2,3 litra wyciągał 195 KM i 230 Nm momentu obrotowego.

W drugiej kolejności mamy M3 CSL E46, ponieważ E36 nie był obecny podczas tego testu. Oznaczenie CSL odpowiada za wzbogacenie już i tak sportowego charakteru BMW M3, osiągając to dzięki zwiększeniu mocy i znacznej redukcji masy. W przypadku E46 mamy do czynienia z rzędowym sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 3,2 litra, zdolnym do wygenerowania 360 KM i 370 Nm momentu obrotowego.

Zachowując chronologię BMW M3, musimy uwzględnić E92 GTS, kolejną edycję specjalną, która również podkreślała niektóre cechy standardowego M3, oferując znacznie bardziej wydajny pojazd. Mówiąc dokładniej, pod maską tej wersji pracuje atmosferyczne serce V8 o pojemności 4,4 litra, generujące 450 KM mocy i 440 Nm momentu obrotowego, a te wartości czynią go jednym z najszybszych M3 w historii. Czy jednak wystarczająco, by pokonać F80?

https://youtu.be/TYKUFbXe5F0

Ta ostatnia generacja M3, która właśnie została zastąpiona przez G20, zaoferowała jeszcze bardziej wyjątkowy wariant z oznaczeniem CS, którego wnętrze kryje rzędowy sześciocylindrowy silnik turbodoładowany , zdolny do wygenerowania 460 KM i 600 Nm momentu obrotowego. Dzięki tym wartościom w połączeniu ze skrzynią automatyczną dwusprzęgłową M3 F80 zdołał na torze pokonać swoich poprzedników, pokazując wyraźną ewolucję od pierwszego M3 po ostatni i zmuszając każdą generację do odnowy i doskonalenia perfekcji, czego nie możemy się doczekać w nadchodzącym M3 G20.