تتواجه سيارات BMW M3 من الجيل E30 وE46 CSL وE92 GTS وF80 CS في سباق تسارع

لطالما كان عالم السيارات مليئًا بالسلاسل المثيرة التي ساهمت في رسم جزء كبير من تاريخ صناعة المحركات، وهو ما حققته BMW وسلسلتها M3. ظهر هذا الاسم لأول مرة على هيكل سيارة في عام 1986، وهو العام الذي كان فيه الطراز E30 من الفئة الثالثة قيد الإنتاج. ومنذ ذلك الحين، شهدنا أجيالًا متعاقبة من هذا الطراز تحمل هذه التسمية لإبراز أدائها وتحويل السيارة إلى سيارة رياضية حقيقية. والآن، شاهدنا أربعة من أصل خمسة إصدارات من M3 -في انتظار معرفة M3 G20 المستقبلي- تتنافس في سباق تسارع لإظهار التطور الذي مرت به.

وقد أمكن ذلك بفضل فريق Carwow، الذين جمعوا أربعة من أشهر طرازات BMW M3 ليطلقوا العنان لقدراتها على الأسفلت. ومع غياب M3 E36، نجد الطراز E30 الذي بات أيقونيًا، وE46 CSL وE92 GTS وF80 CS، وهي ثلاث إصدارات خاصة سعت إلى سلوك أكثر جذرية ورفع المكانة التي كانت تحتلها نظيراتها القياسية.

وبهذا تمكنت القناة الإنجليزية الشهيرة من إبراز الطابع الرياضي لكل أجيال M3 الظاهرة في الفيديو، وكذلك إظهار الفروقات الكبيرة بينها. فمن جهة، نجد M3 E30، الطراز الذي يثير اهتمامًا كبيرًا حتى في إصداراته الأقل رياضية. ومع هذا الطراز وصل اسم M3 لأول مرة، وهو الذي استخرج 195 حصانًا و230 نيوتن متر من عزم الدوران من محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.3 لتر.

وفي المرتبة الثانية نجد M3 CSL E46، مع استثناء E36 لأنه لم يكن حاضرًا في الاختبار المعني. وقد تولت أحرف CSL إضفاء لمسة إضافية على التكوين الرياضي أصلًا الذي تقدمه سيارة BMW M3، وذلك من خلال زيادة القدرة وتخفيض كبير في الوزن. وفي حالة E46، نجد محركًا سداسي الأسطوانات على خط واحد بسعة 3.2 لتر قادرًا على توليد 360 حصانًا و370 نيوتن متر من عزم الدوران.

وتماشيًا مع الخط الزمني لسيارة BMW M3، يجب أن نذكر E92 GTS، وهي إصدار خاص آخر أبرز بعض سمات M3 القياسية لتقديم سيارة أكثر فعالية بكثير. وبصورة أدق، يسكن في أحشاء هذا الإصدار قلب V8 طبيعي بسعة 4.4 لتر يولد 450 حصانًا و440 نيوتن متر من عزم الدوران، وهي أرقام تجعله أحد أسرع طرازات M3 في التاريخ، لكن هل يكفي ذلك لهزيمة F80؟

https://youtu.be/TYKUFbXe5F0

هذا الجيل الأخير من M3 الذي حل محله G20 مؤخرًا قدم إصدارًا أكثر خصوصية يحمل اسم CS، ويخفي في داخله محركًا سداسي الأسطوانات على خط واحد بشاحن توربيني يولد 460 حصانًا و600 نيوتن متر من عزم الدوران. وبهذه الأرقام المقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بقابض مزدوج، تمكنت M3 F80 من التفوق على أسلافها على الحلبة، مُظهرة تطورًا واضحًا من أول M3 حتى الأخير، وهو ما أجبر كل جيل على إعادة اختراع نفسه وتحسين الكمال، وهو أمر نتطلع بشغف لرؤيته في M3 G20 القادم .