BMW подтверждает название i3 для своего следующего электрического седана Neue Klasse

Во время недавней конференции компании по результатам за квартал Оливер Ципсе, нынешний генеральный директор баварской фирмы, подтвердил то, что уже было секретом Полишинеля. Следующая электрическая модель Neue Klasse от BMW будет седаном , и называться она будет i3. Восьмое поколение Серии 3 также получит значительную часть современных технологических новшеств марки.

Производство i3 начнётся на заводе BMW в Мюнхене во второй половине 2026 года, а затем будет расширено и на другие производственные центры баварского производителя. Помимо Мюнхена, производство i3 также подтверждено на мексиканском заводе в Сан-Луис-Потоси, что обеспечит эффективную глобальную дистрибуцию.

Внутри компании этот автомобиль известен как NA0; это серийная версия концепт-кара Vision Neue Klasse, представленного на IAA Mobility в 2023 году. Будучи седаном с низким профилем в духе Серии 3, новый i3 будет использовать иные элементы, нежели те, что установлены на iX3, который уже серийно выпускается в Дебрецене с конца сентября. Внедорожники Neue Klasse, как более высокие, используют цилиндрические элементы высотой 120 миллиметров, тогда как более низкие модели, такие как i3, будут использовать элементы высотой 95 миллиметров, сохраняя тот же диаметр — 46 миллиметров.

Хотя ёмкость аккумуляторной батареи i3 в результате будет меньше, он разделит силовую установку с iX3, а благодаря более высокой эффективности и лучшему аэродинамическому коэффициенту можно ожидать, что запас хода будет схожим или даже выше.

Neue Klasse от BMW стартует уверенно

В ходе мероприятия Ципсе выразил воодушевление тем, как принимают iX3, особенно в Европе, где заказы превысили прогнозы и растянулись на большую часть 2026 года. Это первоначальный успех, который укрепил уверенность BMW в Neue Klasse.

Глава BMW также отметил, что технологии Neue Klasse не будут ограничены только этой платформой и войдут и в другие модели на архитектуре CLAR. В 2026 году баварский производитель раскроет, как они будут применены в Серии 7 и X5. Различия между платформами существенны: тогда как Neue Klasse имеет архитектуру 800 В, платформа CLAR — 400 В. Кроме того, последняя использует призматические элементы, тогда как Neue Klasse применяет конструкцию cell-to-pack с цилиндрическими элементами. Поэтому инженерам BMW придётся провести глубокие доработки, чтобы перенести часть технологических решений с одной платформы на другую.

К 2027 году BMW планирует выпустить 40 новых моделей или обновлений существующих, интегрируя технологические элементы и дизайн-язык Neue Klasse. Таким образом компания намерена придать серьёзный импульс своему модельному ряду и сделать его ещё привлекательнее благодаря решениям, адаптированным к каждому рынку.