BMW confirma la denominación i3 para su próxima berlina eléctrica de la Neue Klasse

Durante la reciente conferencia de resultados trimestrales de la compañía, Oliver Zipse, el actual Director Ejecutivo de la firma bávara, ha confirmado lo que era ya un secreto a voces. El próximo modelo eléctrico de la Neue Klasse de BMW será una berlina y su denominación será i3. La octava generación de la Serie 3 incorporará además buena parte de las innovaciones tecnológicas actuales de la marca.

La producción del i3 arrancará en la planta de BMW en Múnich durante la segunda mitad de 2026, y posteriormente se extenderá a otros centros de producción del fabricante bávaro. Además de en Múnich, la producción del i3 está confirmada también en la planta mexicana de San Luis Potosí, lo que garantizará una distribución global eficiente.

Internamente conocido como NA0, este vehículo es la versión de producción en serie del concept Vision Neue Klasse que fue presentado durante el IAA Mobility de 2023. Tratándose de una berlina de perfil bajo siguiendo la línea de la Serie 3, el nuevo i3 empleará celdas diferentes a las que integra el iX3, que ya se fabrica en serie en Debrecen desde finales de septiembre. Los SUV de la Neue Klasse, al ser más altos, utilizan celdas cilíndricas de 120 milímetros de altura, mientras que los modelos más bajos como el i3 emplearán celdas de 95 milímetros, manteniendo el mismo diámetro de 46 milímetros.

Aunque la capacidad del pack de baterías del i3 será, como consecuencia menor, compartirá el sistema de propulsión con el iX3 y dada su mayor eficiencia, por el mejor coeficiente aerodinámico, podemos esperar que la autonomía sea similar o incluso superior.

La Neue Klasse de BMW arranca con fuerza

Durante el evento, Zipse se ha mostrado entusiasmado por la recepción que está teniendo el iX3, especialmente en Europa, donde las pedidos han superado las previsiones y se extienden hasta bien entrado 2026. Un éxito inicial que ha servido para reforzar la confianza de BMW en la Neue Klasse.

El jefe de BMW ha destacado, por otro lado, que las tecnologías de la Neue Klasse no se limitarán exclusivamente a esta plataforma y se integrarán también en otros modelos basados en la arquitectura CLAR. En 2026, el fabricante bávaro desvelará cómo serán aplicadas a la Serie 7 y al X5. Las diferencias entre ambas plataformas son notables, ya que mientras la Neue Klasse cuenta con una arquitectura de 800V, en la plataforma CLAR es de 400V. Además, esta última emplea celdas prismáticas, mientras que la Neue Klasse opta por un diseño cell-to-pack con celdas cilíndricas. Es por ello que los ingenieros de BMW deberán hacer profundas modificaciones para poder transferir algunos elementos tecnológicos de una plataforma a otra.

Para 2027, BMW planea lanzar 40 nuevos modelos o actualizaciones de los ya existentes integrando elementos tecnológicos y el lenguaje de diseño de la Neue Klasse. La compañía pretende dar así un fuerte impulso a su catálogo de vehículos, para hacerlo aún más atractivo con soluciones adaptadas a cada mercado.