BMW bestätigt die Bezeichnung i3 für seine kommende elektrische Limousine der Neuen Klasse

Während der jüngsten Konferenz zu den Quartalszahlen des Unternehmens hat Oliver Zipse, der aktuelle Vorstandsvorsitzende des bayerischen Herstellers, bestätigt, was bereits ein offenes Geheimnis war. Das nächste Elektromodell der Neuen Klasse von BMW wird eine Limousine sein und trägt die Bezeichnung i3. Die achte Generation der 3er-Reihe wird außerdem einen großen Teil der aktuellen technologischen Innovationen der Marke integrieren.

Die Produktion des i3 beginnt in der Werk von BMW in München in der zweiten Hälfte von 2026 und wird anschließend auf weitere Produktionsstandorte des bayerischen Herstellers ausgeweitet. Neben München ist die Produktion des i3 auch im mexikanischen Werk San Luis Potosí bestätigt, was eine effiziente globale Verteilung gewährleisten wird.

Intern als NA0 bekannt, ist dieses Fahrzeug die Serienversion des Concept Vision Neue Klasse, der auf der IAA Mobility 2023 vorgestellt wurde. Als Limousine mit niedrigem Profil in der Linie der 3er-Reihe wird der neue i3 andere Zellen verwenden als der iX3, der seit Ende September bereits in Debrecen in Serie gefertigt wird. Die SUV der Neuen Klasse verwenden aufgrund ihrer größeren Höhe zylindrische Zellen mit 120 Millimetern Höhe, während die niedrigeren Modelle wie der i3 Zellen mit 95 Millimetern einsetzen, bei gleichbleibendem Durchmesser von 46 Millimetern.

Obwohl die Kapazität des Batteriepakets des i3 folglich geringer ausfällt, teilt er sich das Antriebssystem mit dem iX3, und aufgrund seiner höheren Effizienz durch den besseren aerodynamischen Widerstandsbeiwert ist zu erwarten, dass die Reichweite ähnlich hoch oder sogar höher ausfällt.

Die Neue Klasse von BMW startet kraftvoll

Während der Veranstaltung zeigte sich Zipse begeistert von der Resonanz auf den iX3, insbesondere in Europa, wo die Bestellungen die Prognosen übertroffen haben und bis weit ins Jahr 2026 reichen. Dieser erste Erfolg hat das Vertrauen von BMW in die Neue Klasse zusätzlich gestärkt.

Der Chef von BMW hat außerdem hervorgehoben, dass sich die Technologien der Neuen Klasse nicht ausschließlich auf diese Plattform beschränken, sondern auch in weitere Modelle auf Basis der CLAR-Architektur integriert werden. 2026 wird der bayerische Hersteller zeigen, wie sie in der 7er-Reihe und im X5 umgesetzt werden. Die Unterschiede zwischen beiden Plattformen sind erheblich: Während die Neue Klasse eine 800-V-Architektur besitzt, arbeitet die CLAR-Plattform mit 400 V. Außerdem verwendet letztere prismatische Zellen, während die Neue Klasse auf eine Cell-to-Pack-Bauweise mit zylindrischen Zellen setzt. Deshalb müssen die Ingenieure von BMW umfassende Änderungen vornehmen, um einige technologische Elemente von einer Plattform auf die andere zu übertragen.

Bis 2027 plant BMW, 40 neue Modelle oder Aktualisierungen bestehender Modelle einzuführen, die technologische Elemente und die Designsprache der Neuen Klasse integrieren. Das Unternehmen möchte damit seinem Fahrzeugangebot einen kräftigen Schub verleihen und es mit an den jeweiligen Markt angepassten Lösungen noch attraktiver machen.