BMW confirma a denominação i3 para a sua próxima berlina elétrica da Neue Klasse

Durante a recente conferência de resultados trimestrais da empresa, Oliver Zipse, o atual Diretor Executivo do fabricante bávaro, confirmou o que já era um segredo público. O próximo modelo elétrico da Neue Klasse da BMW será uma berlina e a sua denominação será i3. A oitava geração da Série 3 incorporará, além disso, grande parte das inovações tecnológicas atuais da marca.

A produção do i3 começará na fábrica da BMW em Munique durante a segunda metade de 2026, e posteriormente estender-se-á a outros centros de produção do fabricante bávaro. Para além de Munique, a produção do i3 está também confirmada na fábrica mexicana de San Luis Potosí, o que garantirá uma distribuição global eficiente.

Internamente conhecido como NA0, este veículo é a versão de produção em série do concept Vision Neue Klasse apresentado durante o IAA Mobility de 2023. Tratando-se de uma berlina de perfil baixo, seguindo a linha da Série 3, o novo i3 empregará células diferentes das que integra o iX3, que já é fabricado em série em Debrecen desde o final de setembro. Os SUV da Neue Klasse, por serem mais altos, utilizam células cilíndricas de 120 milímetros de altura, enquanto os modelos mais baixos, como o i3, empregarão células de 95 milímetros, mantendo o mesmo diâmetro de 46 milímetros.

Embora a capacidade do conjunto de baterias do i3 seja, em consequência, menor, partilhará o sistema de propulsão com o iX3 e, dada a sua maior eficiência, graças ao melhor coeficiente aerodinâmico, podemos esperar que a autonomia seja semelhante ou mesmo superior.

A Neue Klasse da BMW arranca com força

Durante o evento, Zipse mostrou-se entusiasmado com a receção que o iX3 está a ter, sobretudo na Europa, onde as encomendas superaram as previsões e se estendem até bem dentro de 2026. Um sucesso inicial que serviu para reforçar a confiança da BMW na Neue Klasse.

O responsável da BMW destacou, por outro lado, que as tecnologias da Neue Klasse não se limitarão exclusivamente a esta plataforma e serão também integradas noutros modelos baseados na arquitetura CLAR. Em 2026, o fabricante bávaro revelará como serão aplicadas à Série 7 e ao X5. As diferenças entre as duas plataformas são notáveis, pois, enquanto a Neue Klasse tem uma arquitetura de 800 V, a plataforma CLAR é de 400 V. Além disso, esta última emprega células prismáticas, enquanto a Neue Klasse opta por um design cell-to-pack com células cilíndricas. Por isso, os engenheiros da BMW terão de fazer modificações profundas para poder transferir alguns elementos tecnológicos de uma plataforma para outra.

Para 2027, a BMW planeia lançar 40 novos modelos ou atualizações dos já existentes, integrando elementos tecnológicos e a linguagem de design da Neue Klasse. A empresa pretende, assim, dar um forte impulso ao seu catálogo de veículos, para o tornar ainda mais atrativo com soluções adaptadas a cada mercado.