BMW conferma la denominazione i3 per la sua prossima berlina elettrica della Neue Klasse

Durante la recente conferenza sui risultati trimestrali della compagnia, Oliver Zipse, l’attuale Amministratore Delegato della casa bavarese, ha confermato quello che era ormai un segreto di Pulcinella. Il prossimo modello elettrico della Neue Klasse di BMW sarà una berlina e si chiamerà i3. L’ottava generazione della Serie 3 integrerà inoltre gran parte delle innovazioni tecnologiche attuali del marchio.

La produzione dell’i3 partirà nello stabilimento di BMW a Monaco durante la seconda metà del 2026, e successivamente si estenderà ad altri centri produttivi del costruttore bavarese. Oltre che a Monaco, la produzione dell’i3 è confermata anche nello stabilimento messicano di San Luis Potosí, il che garantirà una distribuzione globale efficiente.

Internamente conosciuto come NA0, questo veicolo è la versione di serie della concept Vision Neue Klasse presentata durante l’IAA Mobility del 2023. Trattandosi di una berlina dal profilo basso che segue la linea della Serie 3, la nuova i3 impiegherà celle diverse da quelle integrate nella iX3, già prodotta in serie a Debrecen dalla fine di settembre. I SUV della Neue Klasse, essendo più alti, utilizzano celle cilindriche alte 120 millimetri, mentre i modelli più bassi come l’i3 impiegheranno celle da 95 millimetri, mantenendo lo stesso diametro di 46 millimetri.

Sebbene la capacità del pacco batterie dell’i3 sarà, di conseguenza, inferiore, condividerà il sistema di propulsione con la iX3 e, data la sua maggiore efficienza grazie a un migliore coefficiente aerodinamico, possiamo aspettarci un’autonomia simile o addirittura superiore.

La Neue Klasse di BMW parte con slancio

Durante l’evento, Zipse si è mostrato entusiasta dell’accoglienza che sta ricevendo la iX3, soprattutto in Europa, dove gli ordini hanno superato le previsioni e si estendono fino a inoltrato il 2026. Un successo iniziale che ha contribuito a rafforzare la fiducia di BMW nella Neue Klasse.

Il capo di BMW ha inoltre sottolineato che le tecnologie della Neue Klasse non si limiteranno a questa piattaforma, ma saranno integrate anche in altri modelli basati sull’architettura CLAR. Nel 2026, il costruttore bavarese rivelerà come saranno applicate alla Serie 7 e alla X5. Le differenze tra le due piattaforme sono notevoli: mentre la Neue Klasse dispone di un’architettura a 800V, quella della CLAR è a 400V. Inoltre, quest’ultima impiega celle prismatiche, mentre la Neue Klasse adotta un design cell-to-pack con celle cilindriche. Per questo motivo gli ingegneri di BMW dovranno apportare modifiche profonde per poter trasferire alcuni elementi tecnologici da una piattaforma all’altra.

Entro il 2027, BMW prevede di lanciare 40 nuovi modelli o aggiornamenti di quelli esistenti, integrando elementi tecnologici e il linguaggio di design della Neue Klasse. In questo modo la compagnia intende dare un forte impulso alla propria gamma di veicoli, rendendola ancora più attraente con soluzioni adattate a ciascun mercato.