BMW Motorrad официально представляет F 450 GS — трейл для владельцев прав категории A2

Семейство GS от BMW Motorrad за годы своего существования стало королём трейлов, однако планка с каждым годом становится всё выше, и её всё труднее превзойти из-за растущей конкуренции, которая с ростом этого сегмента уменьшила долю рынка GS. Тем не менее GS остаётся одним из фаворитов среди пользователей и будущих покупателей трейлов, и BMW, с хорошим чутьём, год назад решил адаптировать её и для владельцев прав категории A2.

И не только для владельцев прав A2, ведь если говорить начистоту, если вы ищете трейл такого типа, чтобы ездить больше по грунту, чем по асфальту, вполне вероятно, что вы не раз угодите в переделку — выражение, хорошо подходящее для такого рода дел, придуманное великим Чарли Синвэном. А мотоцикл класса F 800 GS может оказаться слишком большим и тяжёлым для управления в определённых ситуациях, поэтому новая F 450 GS во многих случаях будет даже эффективнее.

Напомним, что BMW Motorrad уже анонсировал F 450 GS с помощью первого прототипа, который мы увидели в декабре 2024 года, и вот теперь, почти год спустя, во время проведения EICMA в Милане, BMW представляет и объявляет серийную модель, которая, кстати, очень похожа на тот эффектный прототип. Но это не всё: новая F 450 GS предстаёт как универсальный мотоцикл для повседневной езды, поездок и даже бездорожья благодаря сбалансированному соотношению мощности и крутящего момента, малому весу и характерной эргономике GS.

Несмотря на то что она одна из самых маленьких в семействе, нельзя отрицать, что F 450 GS имеет чисто GS-дизайн, вдохновлённый её старшими сёстрами, особенно эффектной светодиодной передней фарой с фирменной дневной световой сигнатурой «X», вокруг которой выстроены четыре доступные версии: стандартная, Exclusive, GS Sport и Trophy; последняя — с «дакаровской» стилистикой, которая ей невероятно идёт. В любом случае посадка направлена на максимальный комфорт как для водителя, так и для пассажира, с такими элементами, как высокий руль, топливный бак на 14 литров, к которому можно прижать колени, регулируемые рычаги в стандартной комплектации, а также два опциональных сиденья, поднимающих высоту посадки в двух положениях относительно стандартного.

Всё это объединяется в шасси, созданное с нуля, — многотрубчатая решётчатая рама из сварных стальных труб и кованых деталей, которая охватывает двухцилиндровый двигатель новой разработки объёмом 420 см³ мощностью 48 л.с. при 8 750 об/мин и максимальным крутящим моментом 43 Нм при 6 750 об/мин, отличающийся плавностью работы и низким расходом: 3,8 л/100 км, что позволяет достичь запаса хода 350 километров. Не забываем и о стандартном техобслуживании каждые 10 000 км, как у остальных мотоциклов BMW Motorrad. Кроме того, за исключением базовой версии, где она опциональна, установлена шестиступенчатая коробка передач с Shift Assistant Pro, позволяющая быстро переключать передачи вверх и вниз без использования сцепления.

В стандартной комплектации двигатель оснащён тремя режимами движения (Rain, Road и Enduro), а также другими системами безопасности, такими как ABS Pro, динамическое управление торможением, динамическое управление тягой и контроль момента торможения двигателем. Её подвеска также включает перевёрнутую телескопическую вилку KYB золотистого цвета с внутренней трубой 43 мм, а в версиях Sport и GS Trophy — регулируемую по сжатию и отбою, а на заднем колесе — амортизатор с центральной пружиной KYB с регулируемой предварительной затяжкой и отбоем. Завершают картину диски диаметром 19 дюймов спереди и 17 дюймов сзади, а также плавающий монодисковый тормоз 310 мм с фиксированным четырёхпоршневым суппортом Brembo спереди и на заднем колесе тормозной диск диаметром 240 мм с плавающим однопоршневым суппортом.