Honda полностью обновляет CB1000F, сочетая высокую производительность с ретро-дизайном

Аббревиатура CB имеет long history в обширном каталоге мотоциклов Honda. Она впервые появилась в 1959 году, когда была представлена CB92 Benly, совпав с началом участия японской марки в TT. В то время CB92 Benly считалась «Super Sports Bike» от Honda благодаря прежде всего своему дизайну, спортивной эргономике и мощному звуку мотора — характеристикам, которые все CB от Honda сохраняли на протяжении этих 65 лет.

В 2026 году Honda представила обновлённую CB1000F — мотоцикл, который ориентируется на нынешний CB1000 Hornet и вдохновлён CB750F 80-х годов, моделью, на которой выступал великий Фредди Спенсер в чемпионатах AMA в Соединённых Штатах. С новой CB1000F Honda стремилась создать сбалансированный роудстер, которым можно управлять как мотоциклом среднего объёма, но который даёт пилоту ощущения большого мотоцикла.

Для этого Honda начала с глубокой доработки мотора, который изначально был тем, что устанавливался на CBR1000RR Fireblade в 2017 году, и который был переработан, чтобы изменить его характер в таких деталях, как распределительные валы, для регулировки распределения впускных и выпускных клапанов, переработанного впуска с немного более длинными, но меньшего диаметра каналами и воздушного короба, сглаженного в верхней части, чтобы максимизировать поток воздуха и снизить сопротивление впуска. Кроме того, звуком занимается выхлопная система 4-2-1 с глушителем типа мегафона из трёх камер, который обеспечит мощный звук на высоких оборотах.

С этими характеристиками сердцем Honda CB1000F становится DOHC рядный четырёхцилиндровый мотор объёмом 1000 куб. см, развивающий заметную мощность 124 CV при 9.000 об/мин и крутящий момент 103 Нм при 8.000 об/мин, в паре с шестиступенчатой коробкой передач, которая также была пересмотрена, чтобы обеспечить две короткие первые передачи для большего ускорения на низкой скорости и более длинные передачи с третьей по шестую для более расслабленной езды на высокой скорости; вместе с слиппер-сцеплением с антиблокировкой. При такой конфигурации и баке на 16 литров новая CB1000F демонстрирует расход всего 5,6 l/100 km и запас хода более 280 километров.

Для контроля над этим мощным мотором есть система Throttle By Wire и шестиосевой IMU, которые позволяют пользоваться тремя режимами движения по умолчанию (Standard, Sport и Rain), а также двумя настраиваемыми режимами с тремя уровнями настройки мощности мотора и торможения двигателем; плюс ещё три уровня вмешательства HSTC (Выборочного контроля крутящего момента), оптимизированные для работы с данными в реальном времени об угле наклона и скорости, поступающими от IMU.

Рама новой Honda CB1000F унаследовала часть решений CB1000 Hornet, то есть стальную раму типа «диамант» с двойной балкой, к которой для CB1000F добавлен специальный задний подрамник, помогающий получить больше места для езды с пассажиром. Передняя подвеска оснащена перевёрнутой вилкой Showa SFF-BP диаметром 41 мм с регулировкой преднатяга пружины и демпфирования отбоя и сжатия, к чему добавляется новый задний амортизатор, также разработанный Showa, с системой Pro-Link и раздельным баллоном высокого давления в одной трубе, также регулируемый по преднатягу и отбою.

Не закончив рассказ о раме, нужно упомянуть тормозную систему, состоящую из радиальных передних суппортов Nissin с четырьмя поршнями вместе с двумя плавающими дисками диаметром 310 мм, тогда как на заднем колесе есть единственный диск 240 мм с однопоршневым суппортом Nissin. Вместе с ними установлены 17-дюймовые литые диски с пятью спицами в дизайне «Y» из лёгкого литого алюминия, обутые в покрышки 120/70 ZR17 спереди и 180/55 ZR17 сзади.

Весь этот технологический комплекс облачён в ретро-эстетику, вдохновлённую CB750F и CB900F, появившимися в конце 70-х, с чёткими, определёнными и плавными линиями CB1000F, подчёркнутыми также хромированными коллекторами. Спереди — круглая фара с классической световой сигнатурой на светодиодах; также стоит отметить, что указатели поворота имеют функцию Emergency Stop Signal (ESS), которая активируется при резком торможении. За передней фарой скрыт новый 5-дюймовый цветной TFT-дисплей с возможностью персонализации и подключением к смартфонам.