Honda Civic Tourer, презентация и тест-драйв в Риме

Как мы уже писали в Highmotor, новый Honda Civic Tourer поступит в продажу в феврале 2014 года и в нашей стране. Это будет универсал на базе компактного автомобиля с самым большим багажником в сегменте — в общей сложности 624 литра, и мы смогли опробовать его на европейской презентации в Риме.

В итальянской столице мы испытали дизельный двигатель i-DTEC объёмом 1,6 литра и мощностью 120 CV, оценили пространство как в его просторном багажнике, так и на задних сиденьях, а также проанализировали новую адаптивную заднюю подвеску, которой оснащён Honda Civic Tourer.

Плавные и очень самобытные линии экстерьера

Есть автомобили, которые мало что выражают и становятся одними из многих на дороге. Так вот, я уверен, что Civic Tourer не останется незамеченным, где бы он ни появился. Нынешнее поколение пятидверного Honda Civic уже отличается от других компактных автомобилей, а его линии выполнены в авангардном и современном стиле, и универсалу тоже не пристало отставать.

Если смотреть спереди, автомобиль идентичен пятидверному Civic, но различия заметны в боковой линии и в задней части. Это крупная машина: её длина 4,5 метра, и она всего на 10 мм выше версии с пятью дверями.

В боковой линии сохранены интегрированные ручки задних дверей, но, кроме того, за счёт удлинённого заднего стекла стойка D визуально исчезает, создавая большее ощущение плавности.

Однако безусловно выделяется задняя часть: красная окантовка фар тянется по всей крышке багажника, а логотип Honda также обведён красным (как у Type R). Внизу доступен эстетический пакет, который придаёт заднему бамперу более спортивный вид из материала, имитирующего углеродное волокно.

Просторный салон и лидирующий в сегменте багажник

Оказавшись внутри, мы видим место водителя, такое же, как в пятидверном Civic: авангардная приборная панель разделена на два уровня (в нижней части стрелки температуры, оборотов и топлива, а в верхней — скорость в цифровом формате).

На фотографиях это может показаться странным, но за рулём это очень удобно, поскольку информация разделена на два уровня, а скорость, расположенная высоко, позволяет реже отводить взгляд от дороги. Приборная панель охватывает водителя, хотя сидит он немного низко.

На задних сиденьях, поскольку высота сохранена, места для головы больше, чем в пятидверной версии, и человек ростом до 1,80 метра будет чувствовать себя комфортно. Место для ног достаточное и соответствует норме для сегмента.

Ключевое достоинство Civic Tourer — багажник: с объёмом 624 литра он превосходит другие минивэны и большинство седанов. Но он не только просторный, но и удобный в использовании, что в Honda продемонстрировали, поместив до шести чемоданов в багажник (больших и маленьких). Секрет в квадратной форме и топливном баке под передними сиденьями, а также в нише под полом багажника, где умещаются две ручные сумки (117 литров), и нескольких боковых отсеках для мелких предметов.

Если нужно перевезти что-то громоздкое, например велосипеды или доски для серфинга, или переехать на машине, проблем тоже не будет, поскольку багажник широкий (более метра в ширину). Дополнительно есть складная полка и возможность установить разделительную сетку или крючки в багажнике (в зависимости от комплектации).

Линейка двигателей и тест Honda Civic Tourer дизель 1.6 i-DTEC 120 CV

Единственными двигателями для Honda Civic Tourer будут дизель 1.6 i-DTEC мощностью 120 CV, оснащённый технологией Earth Dreams Technology, и бензиновый i-VTEC объёмом 1,8 литра мощностью 142 CV.

Мы испытали дизельный Civic Tourer, вариант, который будет пользоваться наибольшим спросом в нашей стране. Силовой агрегат удачно сочетает динамику и экономичность. Если хотите ехать быстро, мотор уверенно тянет и легко разгоняет универсал, а при спокойной езде расход действительно невысок.

Это очень эластичный мотор с хорошей отзывчивостью от низких оборотов до более 4000 об/мин, где он начинает терять силу. Добавьте к этому коробку передач с точным ходом — и тандем получается идеальным. В нашем тесте при спортивной езде расход составил около 6,8 литра, а при спокойной езде держался на уровне 5 литров на 100 км (хотя по официальным данным смешанный цикл — 3,8 л/100 км).

Новинкой стала адаптивная задняя подвеска, с тремя режимами работы: normal, comfort и dynamic. Это опция, доступная только в двух самых полных комплектациях, но она интересна тем, что улучшает динамику автомобиля и уменьшает раскачивание при более активной езде.

Мы опробовали её без нагрузки, с двумя пассажирами и на извилистой дороге. Результат очень хороший: в режиме Dynamic подвеска более жёсткая и гасит определённые раскачивания, а в режиме comfort — наоборот. Если режим не выбран, автомобиль в зависимости от манеры езды склоняется к большей динамике или к большему комфорту.

Оснащение: безопасность на первом месте

Honda Civic получил пять звёзд EuroNCAP, и Civic Tourer, соответственно, тоже. Но, кроме того, выделяется полный набор систем, доступных в зависимости от комплектации, многие из которых характерны для более высоких сегментов:

• Система предупреждения о фронтальном столкновении (и адаптивный круиз-контроль), которая определяет риск лобового столкновения, распознавая автомобиль, движущийся навстречу, с помощью многофункциональной камеры.
• Автоматические дальний свет, который регулирует включение и выключение дальнего или ближнего света в зависимости от интенсивности движения, скорости и условий освещённости дороги.
• Система предупреждения о непреднамеренном перестроении
• Система распознавания дорожных знаков, которая с помощью многофункциональной камеры обнаруживает знаки во время движения автомобиля
• Предупреждение о мёртвой зоне зеркала заднего вида с звуковым сигналом, который срабатывает при включении поворотника, если в мёртвой зоне появляется автомобиль.
• Задний датчик приближения с предупреждением о поперечном движении транспорта

Остальное оснащение распределено по четырём комплектациям: Confort, Sport, LifeStyle и Executive (последние две включают адаптивную подвеску). Цены пока неизвестны, однако можем предположить, что они будут примерно на 1000 евро выше, чем у пятидверного Civic, и думаем, что с наступлением нового года станут известны цены для нашего рынка.

Фото | Диего Г. Морейра

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекHonda CivicВерсий: 3 · от 36 300 €