Honda Civic Tourer, tanıtım ve Roma'da sürüş

Highmotor’da daha önce de belirttiğimiz gibi, yeni Honda Civic Tourer ülkemizde Şubat 2014’te satışa çıkacak. Segmentindeki en büyük bagaja sahip kompakt türevli station wagon olacak; toplam 624 litre. Biz de İtalya’daki Avrupa tanıtımında kullanma fırsatı bulduk.

Başkent Roma’da 1,6 litrelik, 120 CV’lik i-DTEC dizel motoru denedik, hem geniş bagajının hem de arka koltukların sunduğu alanı kontrol ettik ve Honda Civic Tourer’in ilk kez sunduğu uyarlanabilir arka süspansiyonu inceledik.

Akıcı ve çok kendine özgü hatlara sahip dış tasarım

Bazı arabalar pek dikkat çekmez, yollarda sıradan birer araç olarak kalırlar. Civic Tourer’in ise geçtiği her yerde göz ardı edilmeyeceğinden eminim. Honda Civic beş kapılının mevcut nesli, kompakt rakiplerinden farklılaşan ve avangard, modern bir çizgiye sahip; station wagon’un da bundan geri kalmaması gerekiyordu.

Önden bakıldığında araç beş kapılı Civic ile aynı, ancak farklar yan çizgide ve arkada hissediliyor. Büyük bir araç: 4,5 metre uzunluğunda ve beş kapılı versiyondan yalnızca 10 mm daha yüksek.

Yan çizgide arka kapı tutamakları entegre olarak korunmuş, ayrıca arka camın uzatılmasıyla D sütunu ortadan kaldırılarak daha akıcı bir his veriliyor.

Ama asıl dikkat çeken arka kısım, far çerçevesi kırmızı olup bagaj kapağının tamamına uzanıyor ve Honda logosu da (Type R’ı çağrıştırmak için markaya göre) kırmızıyla çevrili. Alt kısımda, karbon fiber görünümlü bir malzemeden yapılmış, daha sportif bir arka tampon sağlayan isteğe bağlı bir estetik paket bulunuyor.

Geniş iç mekân ve segmentinde lider bagaj

İçeri geçtiğimizde, beş kapılı Civic’teki gibi sürücü konumu görüyoruz; iki seviyeye bölünmüş avangard bir yapı (alt kısımda sıcaklık, devir ve yakıt göstergeleri, üst kısımda ise dijital formatta hız).

Fotoğraflarda garip görünebilir, ama direksiyon başına geçince çok pratik; bilgiler iki katmanda sunulduğundan ve hız yüksek konumda gösterildiğinden yolu izlemek için gözleri daha az yoldan ayırıyorsunuz. Konum sürücüyü sarıyor, yalnızca biraz alçak bir pozisyonda kalıyor.

Arka koltuklarda yükseklik korunduğu için baş mesafesi beş kapılıdakinden daha fazla; 1,80 metreye kadar bir yolcu rahat seyahat edecektir. Bacak alanı yeterli ve segment normları dahilinde.

Civic Tourer’in anahtarı bagajı; 624 litreyle birçok MPV’yi ve çoğu sedan’ı geride bırakıyor. Sadece geniş değil, aynı zamanda kullanışlı da; bunu Honda de altı valizi bagaja sığdırarak gösterdi ve bu (büyük ve küçük). Sırrı kare formlarında ve ön koltukların altındaki yakıt deposunda; ayrıca bagajın altında iki el bagajının (117 litre) sığabildiği bir boşluk ve küçük eşyalar için birkaç yan bölme bulunuyor.

Hacimli bir şey taşımak isterseniz, örneğin bisiklet veya sörf tahtası ya da arabayla taşınmak, sorun olmaz; çünkü bagaj geniştir (bir metreden fazla genişlik). Ayrıca katlanabilir bagaj tavası ve (versiyona göre) ayırıcı file veya bagajda kancalar da takılabilir.

Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC 120 CV dizel motor yelpazesi ve sürüşü

Honda Civic Tourer’de mevcut olacak tek motorlar 120 CV’lik 1.6 i-DTEC dizel, Earth Dreams Technology teknolojisine sahip ve 142 CV’lik 1,8 litrelik i-VTEC benzinli motor.

Biz Civic Tourer dizeli denedik; ülkemizde en yüksek satış payına sahip olacak seçenek bu. Motor, performans ile verimli tüketim arasında çok isabetli bir denge sunuyor. Hızlı gitmek isterseniz motor güçlü bir şekilde itiyor ve station wagon’u rahatça hızlandırıyor; daha sakin bir sürüş tarzınız varsa tüketimler gerçekten düşük.

Düşük devirden 4.000 d/dk’nın üzerine kadar iyi tepkisi olan, çok elastik bir motor; güç kaybettiği noktada bile. Buna kesin hissi veren bir vites kutusunu eklediğinizde ikili mükemmel oluyor. Sportif sürüşle yaptığımız testte yaklaşık 6,8 litre tükettik; daha sakin sürüşte ise 100 km’de 5 litrede kaldı (her ne kadar karma tüketim 3,8 l/100 km olarak onaylanmış olsa da).

Yenilik, uyarlanabilir arka süspansiyon, üç çalışma modu ile: normal, konfor ve dynamic. Bu, yalnızca en donanımlı iki donanım seviyesinde mevcut bir ekstra; ancak aracın dinamiğini iyileştirdiği ve daha sportif sürüşte gövde savrulmasını önlediği için ilgi çekici.

Süspansiyonu araç boş, yalnızca iki yolcuyla ve virajlı bir yolda test ettik. Tepki çok iyiydi; Dynamic modunda daha sert ve bazı savrulmaları önlüyor, konfor modunda ise tam tersi. Hiçbir modu seçmezsek, araç sürüşe göre daha dinamik ya da daha konforlu bir eğilim gösteriyor.

Donanım: öncelikli güvenlik

Honda Civic, beş EuroNCAP yıldızı aldı ve Civic Tourer da bu şekilde. Ayrıca donanım seviyesine göre sunulan eksiksiz sistem paketi öne çıkıyor; birçoğu üst segmentlere özgü:

• Önden çarpışma uyarısı (ve uyarlanabilir hız sabitleyici); çok amaçlı bir kamerayla karşı yönden gelen aracı tanıyarak önden çarpışma riskini algılar.
• Otomatik uzun far, uzun ve kısa farları trafiğe, hıza ve yolun aydınlatma koşullarına göre düzenler, açar ve kapatır.
• İstem dışı şerit değiştirme uyarısı
• Trafik işareti tanıma sistemi; araç hareket halindeyken çok amaçlı kamerayla yol işaretlerini algılar
• Dikiz aynası kör nokta uyarısı; sinyal verdiğimizde kör noktada bir araç varsa sesli uyarı verir.
• Arka yakınlık radarı ve yan trafik uyarısı

Diğer donanımlar Confort, Sport, LifeStyle ve Executive olmak üzere dört seviyede düzenlenmiş (son ikisi uyarlanabilir süspansiyonu içerir). Şimdilik fiyatlar bilinmiyor, ancak beş kapılı Civic’ten yaklaşık 1.000 euro daha pahalı olacağını şimdiden söyleyebiliriz; ülkemiz için fiyatların yeni yılla birlikte açıklanacağını tahmin ediyoruz.

Fotoğraflar | Diego G. Moreira

Bu aracın teknik özellikleri

HatchbackHonda Civic3 versiyon · 36.300 €'den başlayan fiyatlarla