Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, обзор (оснащение, цена и мнение)

Несколько дней мы испытывали Land Rover Range Rover Sport, и вот мы подошли к концу теста. Все эти дни мы рассказывали вам обо всём, что касается двигателя, а именно 3.0 SDV6 мощностью 292 CV, речь идёт о промежуточной и довольно производительной версии (обо всём этом мы рассказали в первой части обзора).

Во второй части мы разобрали внешний дизайн Range Rover Sport, салон и хорошее качество отделки интерьера, который можно персонализировать по своему вкусу, используя список опций. А в третьей части мы поговорим об оснащении, безопасности и цене, а также о нашем мнении о Range Rover Sport.

Оснащение

Говоря об оснащении, как всегда начнём с обзора элементов безопасности, которые поставляются серийно на любом Range Rover Sport: фронтальные, боковые и шторные подушки безопасности, система контроля устойчивости, сигнализация, система защиты от опрокидывания, активные подголовники и другие элементы.

Кроме того, опционально доступен ряд элементов безопасности, таких как: система контроля мёртвых зон и датчик бокового сближения (570 евро), распознавание дорожных знаков (790 евро), адаптивный круиз-контроль, система экстренного торможения при угрозе столкновения (2 200 евро).

Оснащение делится на несколько комплектаций: S, SE, HSE и Autobiography. По умолчанию оснащение не очень полное, но, конечно, с помощью списка опций можно скомплектовать автомобиль как угодно. Базовая комплектация, называемая S, включает: систему Terrain Response, автоматические галогенные фары, датчик парковки сзади, датчик дождя, 19-дюймовые диски, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и сигнализацию.

Range Rover Sport SE добавляет: навигационную систему с жёстким диском, кожаные сиденья, салонное зеркало с антибликовым покрытием, противотуманные фары, 20-дюймовые диски и систему Adaptative Dynamics.

Наш автомобиль, Range Rover Sport HSE, дополнительно имеет ксеноновые фары со светодиодами (для адаптивного освещения требуется опция), кожаные сиденья премиум-класса с электрорегулировкой, передние датчики парковки, камеру заднего вида, электропривод багажника.

Топовая комплектация — Range Rover Autobiography, которая добавляет аудиосистему Meridian surround мощностью 800 Вт и 19 динамиков, виртуальную панель приборов TFT, сиденья с электрорегулировкой 18-way с памятью, подогрев и вентиляцию передних сидений, кожаную отделку с логотипом AB с возможностью двухцветного исполнения, настраиваемую салонную подсветку и охлаждаемый центральный бардачок.

И HSE, и Autobiography доступны с пакетом ДОРОГА/БЕЗДОРОЖЬЕ, который включает: Terrain Response 2, двухскоростную раздаточную коробку (понижающую), Dynamic Response (активные стабилизаторы), распределение крутящего момента с помощью торможения и программу Dynamic, стоимостью 4 730 евро. Кроме того, существует версия Dynamic обеих комплектаций, в которой тормозные суппорты окрашены в красный цвет, педали выполнены из алюминия и есть ещё некоторые детали, подчёркивающие спортивный характер.

Наш автомобиль с дополнительными опциями также имел TFT-приборную панель, индикатор мёртвой зоны в зеркале заднего вида (стоимость которого довольно высока) и фронтальную камеру, помогающую на перекрёстках с плохой видимостью. В салоне ещё одной опцией была светодиодная подсветка салона, цвет которой можно менять.

К сожалению, если добавить все опции, автомобиль стоит почти 100 000 евро при базовой цене 83 000 евро за комплектацию HSE.

Цены на Land Rover Range Rover Sport 2014

-Range Rover Sport TDV6 258 CV S 66 000 евро
-Range Rover Sport TDV6 258 CV SE 71 700 евро
-Range Rover Sport TDV6 258 CV HSE 79 000 евро
-Range Rover Sport SDV6 292 CV SE 78 200 евро
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE 84 400 евро
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE Hybrid 340 CV 95 100 евро
-Range Rover Sport SDV8 340 CV HSE 94 600 евро
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography 97 100 евро
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography Hybrid 340 CV 106 000 евро
-Range Rover Sport SDV8 340 CV Autobiography 107 700 евро
-Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101 300 евро
-Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113 700 евро

Оценка и личное мнение

Range Rover Sport полностью обновлён, изменения касаются не только дизайна, который теперь выглядит гораздо элегантнее и сохраняет суть SUV, но также изменилась платформа, обновились двигатели, и это автомобиль, который мало похож на предыдущее поколение.

Первое, что он приобрёл, — это динамика, он по-прежнему не король в этом плане, и действительно существуют другие роскошные SUV, более динамичные (например, BMW X6), но благодаря системе Dynamic автомобиль ведёт себя на дороге гораздо мягче, чем раньше, и позволяет некоторые вольности тем, кто любит более живую езду.

Что не меняется — так это его возможности для бездорожья: это один из немногих автомобилей, который по-прежнему сохраняет способность проехать где угодно и выйти из любой ситуации с честью благодаря хорошей системе полного привода и клиренсу (это высокий автомобиль с хорошими углами для движения вне асфальта). Наверняка немногие владельцы пачкают Range Rover Sport вне асфальта, но если мы захотим съехать с дороги, у нас есть гарантии, что он поведёт себя как хороший Land Rover.

Интерьер просторный, однако багажник мог бы быть больше из-за запасного колеса полноразмерного формата, а также доступны семиместная компоновка опционально (оценить её мы не можем, так как наша модель была пятиместной). Однако чтобы сделать автомобиль таким, как нам нравится, приходится слишком много добавлять опций, и в итоге цена заметно растёт.

Именно серийное оснащение кажется нам довольно скромным, другие премиальные модели тоже поставляются так же скромно, но есть и альтернативы с более богатым базовым оснащением. Впрочем, опционально доступны практически все типичные для такого автомобиля элементы с привычным набором систем безопасности (предупреждение о мёртвой зоне, экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль…).

Что касается цены, она немного выше, чем в сегменте, и её не оправдывает оснащение. Например, Mercedes ML стартует с 61 675 евро, или BMW X5 — с 58 250 евро, либо Audi Q7 (самый старый из всех) — с 66 300 евро (с большей мощностью 272 CV).

Фото | Тестовый автомобиль