Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, prova (Equipaggiamento, prezzo e opinione)

Dopo diversi giorni di prova della Land Rover Range Rover Sport, siamo arrivati alla conclusione della prova. In questi giorni ti abbiamo raccontato tutto sul motore, in particolare un 3.0 SDV6 da 292 CV, si tratta della versione intermedia e piuttosto prestazionale (tutto questo te lo raccontiamo nella prima parte della prova).

Nella seconda parte abbiamo analizzato il design esterno della Range Rover Sport, l’interno e le buone finiture interne, che possono essere personalizzate a piacere scegliendo dalla lista degli optional. E ora, nella terza parte, ci occupiamo di equipaggiamento, sicurezza e prezzo, oltre alla nostra opinione sulla Range Rover Sport.

Equipaggiamento

Per quanto riguarda l’equipaggiamento, iniziamo come sempre con una panoramica dei dispositivi di sicurezza di serie su qualsiasi Range Rover Sport: airbag frontali, laterali, a tendina, controllo di stabilità, antifurto, controllo antiribaltamento, poggiatesta attivi, tra gli altri elementi.

In seguito, come optional, sono disponibili una serie di dispositivi di sicurezza come: monitoraggio dell’angolo cieco e sensore di prossimità laterale (570 euro), riconoscimento della segnaletica (790 euro), cruise control adattivo e sistema di frenata d’emergenza in caso di tamponamento (2.200 euro).

L’equipaggiamento si articola in vari allestimenti: S, SE, HSE e Autobiography. Di serie non è molto completa, ma, naturalmente, scegliendo dalla lista degli optional possiamo equipaggiarla come desideriamo. L’allestimento base, denominato S, parte con: il sistema Terrain Response, fari alogeni automatici, sensore di parcheggio posteriore, sensore pioggia, cerchi da 19 pollici, climatizzatore bizona, cruise control e antifurto.

La Range Rover Sport SE aggiunge: navigatore con hard disk, sedili in pelle, specchietto retrovisore interno antiabbagliamento, fendinebbia, cerchi da 20 pollici e il sistema Adaptive Dynamics.

La nostra unità, la Range Rover Sport HSE, aggiunge i fari allo xeno con LED (per renderli adattivi è necessario un optional), sedili in pelle premium con regolazione elettrica, sensori di parcheggio anteriori, telecamera di retromarcia, portellone posteriore elettrico.

Il top di gamma è la Range Rover Autobiography, che aggiunge l’impianto audio Meridian surround da 800 W e 19 altoparlanti, quadro strumenti TFT virtuale, sedili con regolazione elettrica 18-way con memoria, sedili anteriori riscaldati e ventilati, sedili in pelle con dettagli AB con possibilità di bicolore, illuminazione interna configurabile e vano portaoggetti centrale refrigerato.

Sia la HSE che l’Autobiography dispongono di un Pacchetto STRADA/FUORISTRADA, che include: Terrain Response 2, scatola di trasferimento a 2 velocità (ridotta), Dynamic Response (barre stabilizzatrici attive), distribuzione della coppia tramite frenata e programma Dynamic, al prezzo di 4.730 euro. Ed esiste la versione Dynamic di entrambi gli allestimenti, che monta pinze dei freni rosse, pedaliera in alluminio e alcuni dettagli in più per esaltare la parte sportiva.

La nostra unità, come optional, aveva anche la strumentazione TFT, l’avviso di angolo cieco nello specchietto (che ha un prezzo piuttosto elevato) o la telecamera anteriore che aiuta negli incroci con scarsa visibilità. All’interno, un altro optional era l’illuminazione ambiente a LED, i cui colori potevano essere modificati.

Il problema è che, sommando gli optional, l’auto arriva praticamente a un prezzo di circa 100.000 euro, partendo da un prezzo iniziale di 83.000 euro per l’allestimento HSE.

Prezzi della Land Rover Range Rover Sport 2014

-Range Rover Sport TDV6 258 CV S 66.000 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV SE 71.700 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV HSE 79.000 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV SE 78.200 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE 84.400 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE Hybrid 340 CV 95.100 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV HSE 94.600 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography 97.100 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography Hybrid 340 CV 106.000 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV Autobiography 107.700 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101.300 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113.700 euro

Valutazione e opinione personale

La Range Rover Sport è stata completamente rinnovata, i cambiamenti non riguardano solo il design, che ora appare molto più elegante e mantiene l’essenza del SUV, ma è cambiata anche la piattaforma, i motori sono stati aggiornati e si tratta di un’auto che ha poco a che vedere con la generazione precedente.

La prima cosa che ha guadagnato è il dinamismo, non è ancora il re in questo ambito e, in effetti, esistono altri SUV di lusso più dinamici (come una BMW X6), ma grazie al sistema Dynamic l’auto si comporta in strada in modo molto più composto di prima e consente alcune libertà a chi ama una guida un po’ più vivace.

Ciò che non cambia sono le sue capacità off-road: è una delle poche che conserva la capacità di andare in qualsiasi luogo e uscirne indenne da qualsiasi situazione grazie all’ottimo sistema di trazione e alla sua altezza (è un’auto alta con buoni angoli per circolare fuori dall’asfalto). È probabile che pochi proprietari sporchino la Range Rover Sport fuori dall’asfalto, ma almeno se vogliamo farlo abbiamo la garanzia che si comporterà come una buona Land Rover.

L’interno è spazioso, anche se il bagagliaio è migliorabile in parte a causa della ruota di scorta, che è di dimensioni normali, e inoltre dispone delle sette posti come optional (non posso valutarli perché il nostro modello era a cinque posti). Certo, per averla come vogliamo bisogna ricorrere a troppi optional e alla fine il prezzo lievita.

Proprio l’equipaggiamento di serie ci sembra piuttosto scarso, anche altri modelli premium sono così spartani, ma ci sono anche alternative un po’ più equipaggiate già dall’allestimento base. Certo, come optional dispone praticamente di tutti gli elementi tipici di un’auto di questo genere, con la tipica dotazione di sicurezza (avviso angolo cieco, frenata d’emergenza, cruise control adattivo…).

Foto | Equipaggiamento di prova