Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE، اختبار (التجهيزات والسعر والرأي)

بعد عدة أيام من تجربة Land Rover Range Rover Sport، وصلنا إلى نهاية الاختبار. خلال هذه الأيام أخبرناك بكل شيء عن المحرك، وتحديدًا محرك 3.0 SDV6 بقوة 292 حصانًا، وهي النسخة الوسطى والقوية إلى حد كبير (كل ذلك أخبرناك به في الجزء الأول من الاختبار).

في الجزء الثاني حللنا التصميم الخارجي لـ Range Rover Sport والمقصورة الداخلية والتشطيبات الداخلية الجيدة التي يمكن تخصيصها حسب رغبتنا من خلال قائمة الإضافات. والآن في الجزء الثالث نتناول التجهيزات والسلامة والسعر، بالإضافة إلى رأينا في Range Rover Sport.

التجهيزات

ضمن التجهيزات، نبدأ كعادتنا بمراجعة عناصر السلامة التي تأتي بشكل قياسي في أي Range Rover Sport: وسائد هوائية أمامية وجانبية وستارية، ونظام التحكم في الثبات، ونظام إنذار، ونظام مضاد للانقلاب، ومساند رأس نشطة، وغيرها من العناصر.

ثم يتوفر بشكل اختياري عدد من عناصر السلامة مثل: مراقبة النقطة العمياء ومستشعر الاقتراب الجانبي (570 يورو)، والتعرف على إشارات المرور (790 يورو)، والمثبت التكيفي للسرعة، ونظام الفرملة الطارئة عند الاقتراب من تصادم (2.200 يورو).

تنقسم التجهيزات إلى عدة تشطيبات: S وSE وHSE وAutobiography. التجهيزات القياسية ليست كاملة جدًا، لكن بالطبع، من خلال قائمة الإضافات يمكننا تجهيزها بما نريد. يبدأ التشطيب الأساسي المسمى S بـ: نظام Terrain Response، ومصابيح هالوجين أوتوماتيكية، ومستشعر ركن خلفي، ومستشعر مطر، وعجلات مقاس 19 بوصة، ومكيف ثنائي المناطق، ومثبت سرعة، ونظام إنذار.

يضيف Range Rover Sport SE: نظام ملاحة بقرص صلب، ومقاعد جلدية، ومرآة داخلية مضادة للوهج، ومصابيح ضباب، وعجلات مقاس 20 بوصة، ونظام Adaptative Dynamics.

وحدتنا، Range Rover Sport HSE، تضيف مصابيح زينون مع LED (لتكون تكيفية يلزم إضافة اختيارية)، ومقاعد جلدية فاخرة مع ضبط كهربائي، ومستشعرات ركن أمامية، وكاميرا رؤية خلفية، وباب صندوق أمتعة كهربائي.

أعلى فئة هي Range Rover Autobiography التي تضيف نظام صوت Meridian ‏800 واط و19 مكبر صوت، ولوحة عدادات TFT افتراضية، ومقاعد بضبط كهربائي 18-18 مع ذاكرة، ومقاعد أمامية مدفأة ومُهوّاة، ومقاعد جلد مع تفاصيل AB وإمكانية ثنائية اللون، وإضاءة داخلية قابلة للتهيئة، وصندوق قفازات مركزي مبرد.

يتوفر لكل من HSE وAutobiography حزمة الطريق/الطرق الوعرة، وتتضمن: Terrain Response 2، وعلبة تحويل حركة بسرعتين (تخفيض)، وDynamic Response (مثبتات نشطة)، وتوزيع العزم عبر الفرملة وبرنامج Dynamic، بسعر 4730 يورو. وهناك نسخة Dynamic من التشطيبين، تتضمن فكوك فرامل باللون الأحمر وبدالات من الألومنيوم وتفاصيل أخرى لإبراز الجانب الرياضي.

كانت وحدتنا تحتوي أيضًا كإضافة على لوحة عدادات TFT، وتنبيه النقطة العمياء في المرآة (وهو مرتفع السعر إلى حد كبير)، أو الكاميرا الأمامية التي تساعدنا في التقاطعات ذات الرؤية السيئة. وفي الداخل، كان خيار آخر هو الإضاءة المحيطية LED التي يمكن تعديل ألوانها.

المشكلة أنه مع إضافة الإضافات، تصل السيارة تقريبًا إلى سعر يقارب 100.000 يورو، من سعر أولي قدره 83.000 يورو لتشطيب HSE.

أسعار Land Rover Range Rover Sport 2014

-Range Rover Sport TDV6 258 حصان S 66.000 يورو
-Range Rover Sport TDV6 258 حصان SE 71.700 يورو
-Range Rover Sport TDV6 258 حصان HSE 79.000 يورو
-Range Rover Sport SDV6 292 حصان SE 78.200 يورو
-Range Rover Sport SDV6 292 حصان HSE 84.400 يورو
-Range Rover Sport SDV6 292 حصان HSE Hybrid 340 حصان 95.100 يورو
-Range Rover Sport SDV8 340 حصان HSE 94.600 يورو
-Range Rover Sport SDV6 292 حصان Autobiography 97.100 يورو
-Range Rover Sport SDV6 292 حصان Autobiography Hybrid 340 حصان 106.000 يورو
-Range Rover Sport SDV8 340 حصان Autobiography 107.700 يورو
-Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101.300 يورو
-Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113.700 يورو

التقييم والرأي الشخصي

تم تجديد Range Rover Sport بالكامل، ولم تقتصر التغييرات على التصميم، إذ أصبح أكثر أناقة مع الحفاظ على جوهر SUV، بل تغيّرت المنصة أيضًا، وتم تحديث المحركات، وهي سيارة لا تشبه كثيرًا جيلها السابق.

أول ما اكتسبته هو الحيوية، ولا تزال ليست الملك في هذا الجانب، وصحيح أن هناك SUVs فاخرة أخرى أكثر ديناميكية (مثل BMW X6)، لكن بفضل نظام Dynamic تتصرف السيارة على الطريق بشكل أنعم بكثير من ذي قبل، وتسمح ببعض المرح لمحبي القيادة الأكثر حيوية.

ما لم يتغير هي قدراتها خارج الطريق§h60،، فهي من القلائل التي لا تزال تحتفظ بـالقدرة على الذهاب إلى أي مكان والخروج منه بسلام من أي موقف بفضل نظام الدفع الجيد وارتفاعها (إنها سيارة عالية بزوايا جيدة للقيادة خارج الأسفلت). بالتأكيد قليل من المالكين يلوّثون Range Rover Sport خارج الأسفلت، لكن على الأقل إن أردنا الخروج فلدينا ضمانات بأنها ستتصرف كـ Land Rover جيد.

الداخل واسع، لكن صندوق الأمتعة قابل للتحسين جزئيًا بسبب عجلة الاحتياط ذات الحجم العادي، ويتوفر فيه أيضًا سبعة مقاعد كخيار (لا أستطيع تقييمها لأن الطراز الذي جربناه كان بخمسة مقاعد). لكن لجعلها وفق ذوقنا يجب الاعتماد على الكثير من الإضافات، وفي النهاية يرتفع السعر.

التجهيزات القياسية تبدو لنا قليلة إلى حد ما، فهناك طرازات فاخرة أخرى تأتي بالقدر نفسه من الحد الأدنى، لكن هناك بدائل أكثر تجهيزًا منذ التشطيب الأساسي. صحيح أنه يتوفر اختياريًا تقريبًا جميع العناصر المعتادة في سيارة من هذا الطراز، مع مجموعة السلامة المعتادة (تنبيه النقطة العمياء، والفرملة الطارئة، والمثبت التكيفي للسرعة…)

أما السعر، فهو أعلى قليلًا من الفئة ولا يبرره التجهيز. على سبيل المثال، يبدأ Mercedes ML من 61.675 يورو أو BMW X5 من 58.250 يورو، أو Audi Q7 (الأقدم بين الجميع) من 66.300 يورو (بقوة أكبر 272 حصانًا).

الصور | فريق الاختبار