Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, test (Uitrusting, prijs en mening)

Na enkele dagen met de test van de Land Rover Range Rover Sport zijn we aan het einde van de test gekomen. Deze dagen hebben we je alles verteld over de motor, om precies te zijn een 3.0 SDV6 van 292 CV. Het gaat om de middelste versie, en die is behoorlijk krachtig (dat hebben we allemaal verteld in het eerste deel van de test).

In het tweede deel hebben we het exterieurontwerp van de Range Rover Sport geanalyseerd, het interieur en de goede afwerking van het interieur, die naar eigen smaak kan worden gepersonaliseerd via de lijst met extra’s. En nu, in het derde deel, gaat het over de uitrusting, de veiligheid en de prijs, en over onze mening over de Range Rover Sport.

Uitrusting

Wat de uitrusting betreft, beginnen we zoals altijd met een overzicht van de veiligheidsvoorzieningen die standaard in elke Range Rover Sport zitten: frontairbags, zijairbags, gordijnairbags, stabiliteitscontrole, alarm, anti-rolsysteem, actieve hoofdsteunen, en nog meer.

Daarnaast is er optioneel een reeks veiligheidsvoorzieningen beschikbaar, zoals: dode-hoekdetectie en zijdelingse naderingssensor (570 euro), verkeersbordherkenning (790 euro), adaptieve cruisecontrol en een noodremsysteem bij aanrijding van voren (2.200 euro).

De uitrusting is opgedeeld in verschillende uitvoeringen: S, SE, HSE en Autobiography. Standaard is het niet erg compleet, maar via de lijst met extra’s kun je er natuurlijk alles aan toevoegen wat je wilt. De basisuitvoering, de S, heeft onder meer: het Terrain Response-systeem, automatische halogeenkoplampen, achterste parkeersensor, regensensor, 19-inch velgen, tweezone-airconditioning, cruisecontrol en alarm.

De Range Rover Sport SE voegt daaraan toe: navigatiesysteem met harde schijf, lederen stoelen, automatisch dimmende binnenspiegel, mistlampen, 20-inch velgen en het Adaptive Dynamics-systeem.

Ons exemplaar, de Range Rover Sport HSE, heeft daarnaast xenon-ledkoplampen (adaptief is een extra), premium lederen stoelen met elektrische verstelling, voorste parkeersensoren, achteruitrijcamera en elektrisch bedienbare achterklep.

De topuitvoering is de Range Rover Autobiography, die het Meridian surround-audiosysteem van 800 W en 19 luidsprekers toevoegt, een virtueel TFT-instrumentenpaneel, stoelen met elektrische verstelling 18-way met geheugen, verwarmde en geventileerde voorstoelen, lederen stoelen met AB-detail en een optionele tweekleurige uitvoering, configureerbare interieurverlichting en een gekoeld dashboardkastje.

Zowel de HSE als de Autobiography zijn leverbaar met een Pakket WEG/TERREIN, dat bestaat uit: Terrain Response 2, een tweetraps verdeelbak (reductie), Dynamic Response (actieve stabilisatorstangen), koppelverdeling via remmen en het Dynamic-programma, voor een prijs van 4.730 euro. Daarnaast bestaat er een Dynamic-versie van beide uitvoeringen, met rode remklauwen, aluminium pedalen en enkele andere details die het sportieve karakter benadrukken.

Ons exemplaar had als extra ook de TFT-instrumentatie, de waarschuwing voor de dode hoek in de buitenspiegel (die behoorlijk duur is) en de frontcamera die helpt bij kruispunten met slecht zicht. Binnenin was verder optioneel de sfeerverlichting in LED, waarvan de kleuren konden worden aangepast.

Het nadeel is dat de auto met alle extra’s een prijs bereikt van bijna 100.000 euro, tegenover een beginprijs van 83.000 euro voor de HSE-uitvoering.

Prijzen Land Rover Range Rover Sport 2014

-Range Rover Sport TDV6 258 CV S 66.000 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV SE 71.700 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV HSE 79.000 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV SE 78.200 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE 84.400 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE Hybrid 340 CV 95.100 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV HSE 94.600 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography 97.100 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography Hybrid 340 CV 106.000 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV Autobiography 107.700 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101.300 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113.700 euro

Waardering en persoonlijke mening

De Range Rover Sport is volledig vernieuwd, en de veranderingen beperken zich niet tot het ontwerp. Hij ziet er nu veel eleganter uit en behoudt de SUV-essentie, maar ook het platform is veranderd, de motoren zijn bijgewerkt en het is een auto die weinig gemeen heeft met de vorige generatie.

Het eerste wat er is verbeterd, is de dynamiek, hij is nog steeds niet de koning op dit gebied en het klopt dat er luxe SUV’s zijn die dynamischer zijn (zoals een BMW X6), maar dankzij het Dynamic-systeem gedraagt de auto zich op de weg veel soepeler dan voorheen en laat hij bepaalde vrijheden toe voor liefhebbers van een wat levendigere rijstijl.

Wat niet verandert, zijn de offroadmogelijkheden, hij is een van de weinigen die nog steeds het vermogen heeft om overal te rijden en uit elke situatie te komen, dankzij het goede aandrijfsysteem en zijn hoogte (het is een hoge auto met goede hoeken om buiten het asfalt te rijden). Waarschijnlijk maken weinig eigenaren de Range Rover Sport vuil buiten het asfalt, maar als we er toch heen willen, hebben we de garantie dat hij zich gedraagt als een goede Land Rover.

Het interieur is ruimtelijk, al is de kofferbak deels verbeterbaar vanwege het reservewiel, dat van normale grootte is, en er zijn optioneel zeven zitplaatsen beschikbaar (ik kan die niet beoordelen, want ons model had vijf zitplaatsen). Om hem naar eigen smaak te krijgen, moet je wel behoorlijk veel extra’s kiezen, en daarmee loopt de prijs flink op.

Juist de standaarduitrusting vinden we wat mager. Er zijn andere premiummodellen die ook zo karig zijn uitgerust, maar er zijn ook alternatieven die vanaf de basisuitvoering al wat completer zijn. Wel is optioneel vrijwel alles beschikbaar wat je in een auto van dit type verwacht, met de typische veiligheidsvoorzieningen (dode-hoekwaarschuwing, noodrem, adaptieve cruisecontrol…).

Qua prijs ligt hij iets boven het segment en dat wordt niet gerechtvaardigd door de uitrusting. Een Mercedes ML begint bijvoorbeeld bij 61.675 euro, of een BMW X5 bij 58.250 euro, en de Audi Q7 (de oudste van allemaal) bij 66.300 euro (met meer vermogen, 272 CV).

Foto’s | Testwagen