Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, teste (Equipamento, preço e opinião)

Após vários dias com o teste do Land Rover Range Rover Sport, chegámos ao fim do teste. Ao longo destes dias contámos-te tudo sobre o motor, concretamente um 3.0 SDV6 de 292 CV, trata-se da versão intermédia e bastante prestacional (tudo isso já te contámos na primeira parte do teste).

Na segunda parte analisámos o design exterior do Range Rover Sport, o interior e os bons acabamentos interiores, que podem ser personalizados ao nosso gosto recorrendo à lista de extras. E agora, na terceira parte, falta-nos falar do equipamento, da segurança e do preço, bem como da nossa opinião sobre o Range Rover Sport.

Equipamento

No que toca ao equipamento, começamos, como sempre, pela revisão dos elementos de segurança que vêm de série em qualquer Range Rover Sport: airbags frontais, laterais, de cortina, controlo de estabilidade, alarme, controlo antitombamento, apoios de cabeça ativos, entre outros elementos.

Depois, opcionalmente, tem disponível uma série de elementos de segurança como: monitorização do ângulo morto e sensor de aproximação lateral (570 euros), reconhecimento de sinais (790 euros), controlo de cruzeiro adaptativo, sistema de travagem de emergência em caso de colisão por alcance (2.200 euros).

O equipamento estrutura-se em vários acabamentos: S, SE, HSE e Autobiography. De série não vem muito completo, mas, claro, recorrendo à lista de extras podemos equipar o que quisermos. O acabamento base, denominado S, inclui: o sistema Terrain Response, faróis halogéneos automáticos, sensor de estacionamento traseiro, sensor de chuva, jantes de 19 polegadas, climatizador bizona, controlo de cruzeiro e alarme.

O Range Rover Sport SE acrescenta: navegador com disco rígido, bancos em pele, retrovisor interior antiencandeamento, faróis de nevoeiro, jantes de 20 polegadas e o sistema Adaptive Dynamics.

A nossa unidade, o Range Rover Sport HSE, soma faróis de xénon com LED (para serem adaptativos é um extra), bancos em pele premium com ajuste elétrico, sensores de estacionamento dianteiros, câmara de visão traseira e porta da bagageira elétrica.

O topo de gama é o Range Rover Autobiography, que acrescenta o equipamento áudio Meridian surround de 800 W e 19 altifalantes, painel de instrumentos TFT virtual, bancos com ajuste elétrico 18-18 com memória, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, bancos em pele com detalhe AB com possibilidade de bitom, iluminação interior configurável e porta-luvas central refrigerado.

Tanto o HSE como o Autobiography têm disponível um Pack ESTRADA/TODO-O-TERRENO, que inclui: Terrain Response 2, caixa de transferência de 2 velocidades (redutora), Dynamic Response (estabilizadoras ativas), distribuição de binário por travagem e programa Dynamic, com um preço de 4.730 euros. Existe ainda a versão Dynamic de ambos os acabamentos, que equipa as pinças de travão em vermelho, os pedais em alumínio e alguns outros detalhes para realçar a parte desportiva.

A nossa unidade, como extra, tinha também a instrumentação TFT, o aviso do ângulo morto no retrovisor (com um preço bastante elevado) e a câmara frontal que nos ajuda nos cruzamentos com má visibilidade. No interior, outro opcional era a iluminação ambiente LED, cujas cores podiam ser alteradas.

O problema é que, somando extras, o carro chega praticamente aos 100.000 euros, partindo de um preço inicial de 83.000 euros para o acabamento HSE.

Preços do Land Rover Range Rover Sport 2014

-Range Rover Sport TDV6 258 CV S 66.000 euros
-Range Rover Sport TDV6 258 CV SE 71.700 euros
-Range Rover Sport TDV6 258 CV HSE 79.000 euros
-Range Rover Sport SDV6 292 CV SE 78.200 euros
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE 84.400 euros
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE Hybrid 340 CV 95.100 euros
-Range Rover Sport SDV8 340 CV HSE 94.600 euros
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography 97.100 euros
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography Hybrid 340 CV 106.000 euros
-Range Rover Sport SDV8 340 CV Autobiography 107.700 euros
-Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101.300 euros
-Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113.700 euros

Avaliação e opinião pessoal

O Range Rover Sport foi totalmente renovado, e as mudanças não se limitaram ao design, que agora tem um aspeto muito mais elegante e mantém a essência de SUV. Também mudou a plataforma, foram atualizados os motores, e é um carro que pouco tem a ver com a geração anterior.

O que mais ganhou foi o dinamismo, embora continue a não ser o rei neste aspeto, e é verdade que existem outros SUV de luxo mais dinâmicos (como um BMW X6), mas graças ao sistema Dynamic o carro comporta-se de forma muito mais nobre na estrada do que antes e permite algumas liberdades aos amantes de uma condução um pouco mais viva.

O que não muda são as suas capacidades off-road§h60;, é um dos poucos que continua a manter a capacidade de ir a qualquer lugar e sair airoso de qualquer situação graças ao bom sistema de tração e à sua altura (é um carro alto, com bons ângulos para circular fora do asfalto). Seguramente poucos proprietários sujam o Range Rover Sport fora do asfalto, mas, pelo menos, se quisermos sair temos garantias de que se vai comportar como um bom Land Rover.