Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, test sürüşü (Donanım, fiyat ve görüş)

Birkaç gün süren Land Rover Range Rover Sport testimizin sonuna geldik. Bu günlerde sizlere motoru hakkında her şeyi anlattık; özellikle 292 CV’lik 3.0 SDV6 versiyonunu, yani orta seviye ve oldukça performanslı olanı (tüm bunları testin ilk bölümünde anlatmıştık).

İkinci bölümde Range Rover Sport’un dış tasarımını, iç mekânını ve kaliteli iç döşemelerini inceledik; bunlar ekstra listesinden seçilerek zevkimize göre kişiselleştirilebiliyor. Şimdi ise üçüncü bölümde donanım, güvenlik ve fiyat konularını ele alacak, ardından Range Rover Sport hakkındaki görüşümüzü paylaşacağız.

Donanım

Donanım konusunda her zaman olduğu gibi standart olarak gelen güvenlik donanımlarına bakarak başlıyoruz; bunlar her Range Rover Sport’ta bulunuyor: ön, yan ve perde hava yastıkları, stabilite kontrolü, alarm, devrilme önleyici kontrol, aktif baş koruyucular ve diğerleri.

Ardından isteğe bağlı olarak şu güvenlik donanımları da sunuluyor: kör nokta izleme ve yan yaklaşma sensörü (570 euro), trafik işareti tanıma (790 euro), adaptif hız sabitleyici, çarpışma riskinde otomatik acil frenleme sistemi (2.200 euro).

Donanım S, SE, HSE ve Autobiography olmak üzere birden fazla paket halinde sunuluyor. Standart donanım pek zengin değil ama ekstra listesinden istediğimiz her şeyi ekleyebiliyoruz. Giriş seviyesi olan S paketi şunlarla geliyor: Terrain Response sistemi, otomatik halojen farlar, arka park sensörü, yağmur sensörü, 19 inç jant, iki bölgeli klima, hız sabitleyici ve alarm.

Range Rover Sport SE paketi ise şunları ekliyor: sabit diskli navigasyon, deri koltuklar, otomatik kararan iç dikiz aynası, sis farları, 20 inç jant ve Adaptive Dynamics sistemi.

Test ettiğimiz araç olan Range Rover Sport HSE ise LED’li xenon farları (uyarlanabilir olması için ekstra gerekiyor), elektrikli ayarlı premium deri koltukları, ön park sensörleri, geri görüş kamerası ve elektrikli bagaj kapağıyla geliyor.

En üst seviye Range Rover Autobiography paketi ise 800 W’lık 19 hoparlörlü Meridian surround ses sistemi, sanal TFT gösterge paneli, hafızalı elektrikli 18-18 yön ayarlı koltuklar, ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, AB detaylı ve çift renk seçenekli deri döşemeler, ayarlanabilir iç aydınlatma ve soğutmalı merkez konsolu ekliyor.

Hem HSE hem de Autobiography paketlerinde YOL/ARAZİ paketi bulunuyor. Bu paket Terrain Response 2, 2 kademeli transfer kutusu (redüktör), Dynamic Response (aktif stabilizatörler), fren yoluyla tork dağıtımı ve Dynamic programını içeriyor; fiyatı 4.730 euro. Ayrıca her iki paketin Dynamic versiyonu da var; bu versiyonda kırmızı fren kaliperleri, alüminyum pedallar ve sportif görünümü destekleyen bazı başka detaylar bulunuyor.

Test aracımızda ekstra olarak TFT gösterge paneli, yüksek fiyatlı kör nokta uyarı sistemi ve kötü görüş koşullarında kavşaklarda yardımcı olan ön kamera da vardı. İç mekânda renkleri değiştirilebilen LED ambiyans aydınlatması da bir başka opsiyondu.

Sorun şu ki, ekstralar eklendikçe araç neredeyse 100.000 euroya dayanıyor; HSE paketinin başlangıç fiyatı ise 83.000 euro.

Land Rover Range Rover Sport 2014 fiyatları

-Range Rover Sport TDV6 258 CV S 66.000 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV SE 71.700 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV HSE 79.000 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV SE 78.200 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE 84.400 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE Hybrid 340 CV 95.100 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV HSE 94.600 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography 97.100 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography Hybrid 340 CV 106.000 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV Autobiography 107.700 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101.300 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113.700 euro

Değerlendirme ve kişisel görüş

Range Rover Sport tamamen yenilendi; değişiklikler yalnızca tasarımla sınırlı değil. Daha zarif bir görünüme kavuşurken SUV özelliğini koruyor; ayrıca platform da değişti, motorlar güncellendi ve bu araç önceki nesille pek ilgisi olmayan bir model haline geldi.

Kazandığı ilk şey dinamizm oldu. Bu konuda hâlâ bir numara değil ve BMW X6 gibi daha dinamik lüks SUV’lar da mevcut. Ancak Dynamic sistemi sayesinde araç yolda eskisine göre çok daha dengeli davranıyor ve daha canlı sürüşü sevenlere belli bir esneklik tanıyor.

Arazi kabiliyeti ise değişmeyen özelliklerden biri. Her yere gidebilme ve her durumdan sıyrılabilme yeteneğini koruyan az sayıdaki modellerden biri; bunun sebebi iyi çekiş sistemi ve yüksek yerden kalkışı (asfaltın dışına çıkmak için iyi açılara sahip uzun bir araç). Sahiplerinin çoğu Range Rover Sport’u asfaltın dışında kirletmez, ama yine de dışarı çıkmak istersek aracın iyi bir Land Rover gibi davranacağından emin olabiliriz.

İç mekân geniş; tek sorun, bagaj hacmi kısmen yetersiz çünkü yedek lastik normal boyutta. Ayrıca isteğe bağlı olarak yedi koltuk seçeneği de var (bizim test aracımız beş koltuklu olduğu için bunu değerlendiremedik). Ancak aracı tam istediğimiz gibi yapmak için ekstralara oldukça fazla yüklenmek gerekiyor ve sonuçta fiyat epeyce artıyor.

Standart donanımı ise biraz az buluyoruz; diğer bazı premium modeller de benzer şekilde sınırlı geliyor, ancak giriş seviyesinden daha donanımlı alternatifler de var. Buna karşılık isteğe bağlı olarak bu sınıf bir araçta beklenen neredeyse tüm donanımlar mevcut; tipik güvenlik seti de dahil (kör nokta uyarısı, acil fren, uyarlanabilir hız sabitleyici…).

Fiyat konusunda ise segmentin biraz üzerinde§h74; donanımla da tam olarak gerekçelendirilemiyor. Örneğin bir Mercedes ML 61.675 euro’dan, bir BMW X5 58.250 euro’dan, en eski model olan Audi Q7 ise (daha fazla güç olan 272 CV ile) 66.300 euro’dan başlıyor.