Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, Test (Ausstattung, Preis und Meinung)

Nach mehreren Tagen mit dem Test des Land Rover Range Rover Sport sind wir am Ende des Tests angelangt. In den vergangenen Tagen haben wir dir alles über den Motor erzählt, konkret einen 3.0 SDV6 mit 292 CV. Es handelt sich um die mittlere Version mit recht hoher Leistung (alles dazu erfährst du im ersten Teil des Tests).

Im zweiten Teil haben wir das Außendesign des Range Rover Sport, das Interieur und die hochwertige Verarbeitung im Innenraum analysiert, die sich über die Extraliste nach unserem Geschmack personalisieren lassen. Und nun, im dritten Teil, geht es um die Ausstattung, die Sicherheit und den Preis sowie um unsere Meinung zum Range Rover Sport.

Ausstattung

Bei der Ausstattung beginnen wir wie immer mit einem Überblick über die Sicherheitsausrüstung, die in jedem Range Rover Sport serienmäßig enthalten ist: Front-, Seiten- und Kopfairbags, Stabilitätskontrolle, Alarmanlage, Überrollschutz, aktive Kopfstützen und weitere Elemente.

Optional sind außerdem folgende Sicherheitsfeatures erhältlich: Totwinkelüberwachung und Seitenabstandssensor (570 Euro), Verkehrszeichenerkennung (790 Euro), adaptiver Tempomat und das Notbremssystem bei drohender Kollision (2.200 Euro).

Die Ausstattung gliedert sich in mehrere Varianten: S, SE, HSE und Autobiography. Serienmäßig ist sie nicht sehr umfangreich, doch mit der Extraliste lässt sich das Fahrzeug nach Belieben ausstatten. Die Basisvariante S umfasst unter anderem: das Terrain-Response-System, automatische Halogenscheinwerfer, Parksensoren hinten, Regensensor, 19-Zoll-Felgen, Zweizonen-Klimaanlage, Tempomat und Alarmanlage.

Der Range Rover Sport SE ergänzt: Navigationssystem mit Festplatte, Ledersitze, automatisch abblendenden Innenspiegel, Nebelscheinwerfer, 20-Zoll-Felgen und das Adaptive-Dynamics-System.

Unser Testwagen, der Range Rover Sport HSE, bietet zusätzlich Xenon-LED-Scheinwerfer (adaptiv gegen Aufpreis), Premium-Ledersitze mit elektrischer Verstellung, vordere Parksensoren, Rückfahrkamera und elektrische Heckklappe.

Die Topvariante ist der Range Rover Autobiography, der zusätzlich das Meridian-Surround-Audiosystem mit 800 W und 19 Lautsprechern, ein virtuelles TFT-Kombiinstrument, Sitze mit 18-fach elektrischer Verstellung und Memory, beheizbare und belüftbare Vordersitze, Lederpolster mit AB-Detail (auf Wunsch zweifarbig), konfigurierbare Innenbeleuchtung und ein gekühltes Mittelarmfach bietet.

Sowohl der HSE als auch der Autobiography sind mit dem Paket STRASSE/GELÄNDE erhältlich, das Terrain Response 2, ein Verteilergetriebe mit zwei Geschwindigkeiten (Untersetzung), Dynamic Response (aktive Stabilisatoren), Drehmomentverteilung durch Bremseingriff und das Dynamic-Programm umfasst. Der Preis liegt bei 4.730 Euro. Außerdem gibt es beide Varianten als Dynamic-Version, die rote Bremssättel, Pedale aus Aluminium und einige weitere Details für eine sportlichere Note bietet.

Unser Testwagen war zudem mit einem TFT-Instrumentendisplay, der Totwinkelwarnung im Außenspiegel (die recht teuer ist) und einer Frontkamera ausgestattet, die beim Abbiegen bei schlechter Sicht hilft. Innen gab es als weitere Option eine Ambientebeleuchtung mit LED, deren Farben sich verändern lassen.

Das Problem ist, dass sich das Fahrzeug mit all den Extras einem Preis von rund 100.000 Euro nähert, bei einem Grundpreis von 83.000 Euro für die Variante HSE.

Preise des Land Rover Range Rover Sport 2014

– Range Rover Sport TDV6 258 CV S 66.000 Euro
– Range Rover Sport TDV6 258 CV SE 71.700 Euro
– Range Rover Sport TDV6 258 CV HSE 79.000 Euro
– Range Rover Sport SDV6 292 CV SE 78.200 Euro
– Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE 84.400 Euro
– Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE Hybrid 340 CV 95.100 Euro
– Range Rover Sport SDV8 340 CV HSE 94.600 Euro
– Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography 97.100 Euro
– Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography Hybrid 340 CV 106.000 Euro
– Range Rover Sport SDV8 340 CV Autobiography 107.700 Euro
– Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101.300 Euro
– Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113.700 Euro

Bewertung und persönliche Meinung

Der Range Rover Sport wurde komplett überarbeitet, und die Änderungen betreffen nicht nur das Design, das nun deutlich eleganter wirkt und dennoch die SUV-Essenz bewahrt. Auch die Plattform wurde geändert, die Motoren wurden aktualisiert, und das Fahrzeug hat mit seiner Vorgängergeneration kaum noch etwas gemein.

Am meisten gewonnen hat er an Dynamik, auch wenn er in diesem Bereich nicht der Maßstab ist und es andere Luxus-SUV gibt, die dynamischer sind (etwa ein BMW X6). Dank des Dynamic-Systems verhält sich das Auto auf der Straße aber deutlich souveräner als früher und erlaubt auch Liebhabern einer etwas lebhafteren Fahrweise einige Freiheiten.

Unverändert bleiben dagegen seine Geländefähigkeiten. Er gehört zu den wenigen Fahrzeugen, die sich überall hin bewegen und jede Situation meistern können, dank des guten Antriebssystems und seiner Bodenfreiheit (es ist ein hohes Auto mit guten Ein- und Ausfahrwinkeln für den Einsatz abseits des Asphalts). Sicher werden nur wenige Besitzer den Range Rover Sport abseits der Straße einsetzen, doch wenn man es doch tut, kann man sich darauf verlassen, dass er sich wie ein richtig guter Land Rover verhält.

Der Innenraum ist geräumig, allerdings ist der Kofferraum teilweise verbesserungswürdig, da das Ersatzrad volle Größe hat, und optional gibt es sieben Sitzplätze (ich kann sie nicht bewerten, da unser Modell fünf Sitze hatte). Um das Fahrzeug nach eigenem Geschmack zu konfigurieren, muss man allerdings sehr viele Extras wählen, und am Ende wird es teuer.

Die serienmäßige Ausstattung finden wir recht knapp. Andere Premiummodelle sind ähnlich spärlich ausgestattet, aber es gibt auch Alternativen, die schon in der Basisvariante mehr bieten. Immerhin ist optional praktisch alles erhältlich, was man in einem Fahrzeug dieser Klasse erwartet, mit der typischen Sicherheitsausstattung (Totwinkelwarnung, Notbremsassistent, adaptiver Tempomat …).

Beim Preis liegt er leicht über dem Segment, und das lässt sich durch die Ausstattung nicht rechtfertigen. Ein Mercedes ML beginnt zum Beispiel bei 61.675 Euro, ein BMW X5 bei 58.250 Euro und der Audi Q7 (das älteste Modell im Vergleich) bei 66.300 Euro (mit mehr Leistung, 272 CV).

Fotos | Testteam