Land Rover Range Rover Sport 3.0 SDV6 292 CV HSE, test (Wyposażenie, cena i opinia)

Po kilku dniach testowania Land Rover Range Rover Sport dobiegliśmy do końca próby. Przez te dni opowiadaliśmy Ci o wszystkim, co dotyczy silnika, a konkretnie jednostki 3.0 SDV6 o mocy 292 CV, to wersja pośrednia o dość sportowych osiągach (o wszystkim tym opowiedzieliśmy w pierwszej części testu).

W drugiej części analizowaliśmy zewnętrzny design Range Rover Sport, wnętrze i dobrej jakości wykończenie wnętrza, które można dostosować do własnych upodobań, korzystając z listy dodatkowego wyposażenia. A teraz w trzeciej części przyszła kolej na wyposażenie, bezpieczeństwo i cenę, a także naszą opinię o Range Rover Sport.

Wyposażenie

W kwestii wyposażenia, jak zawsze zaczynamy od przeglądu systemów bezpieczeństwa, które są standardem w każdym Range Rover Sport: przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtynowe, kontrola stabilności, alarm, system zapobiegający przewróceniu, aktywne zagłówki i inne elementy.

Następnie opcjonalnie dostępny jest szereg systemów bezpieczeństwa, takich jak: monitorowanie martwego pola i czujnik zbliżania bocznego (570 euro), rozpoznawanie znaków drogowych (790 euro), adaptacyjny tempomat, system awaryjnego hamowania w przypadku ryzyka zderzenia (2.200 euro).

Wyposażenie dzieli się na kilka wersji: S, SE, HSE i Autobiography. Standardowo nie jest zbyt kompletne, ale oczywiście, korzystając z listy dodatków, możemy wyposażyć auto według własnych potrzeb. Wersja podstawowa, nazywana S, obejmuje: system Terrain Response, automatyczne halogeny, czujnik parkowania tylny, czujnik deszczu, 19-calowe felgi, dwustrefową klimatyzację, tempomat i alarm.

Range Rover Sport SE dodaje: nawigację z dyskiem twardym, skórzaną tapicerkę, lusterko wewnętrzne przeciwoślepiające, światła przeciwmgielne, 20-calowe felgi oraz system Adaptive Dynamics.

Nasza jednostka, Range Rover Sport HSE, dodaje ksenonowe reflektory z LED (aby były adaptacyjne, jest to dodatek), premium skórzane fotele z elektryczną regulacją, przednie czujniki parkowania, kamerę cofania, elektrycznie otwierany bagażnik.

Topowa wersja to Range Rover Autobiography, która dodaje system audio Meridian surround 800 W i 19 głośników, wirtualny zegar TFT, fotele z elektryczną regulacją 18-stopniową z pamięcią, fotele przednie z podgrzewaniem i wentylacją, skórzaną tapicerkę z detalami AB z możliwością dwukolorowej, konfigurowalne oświetlenie wnętrza oraz chłodzony schowek centralny.

Zarówno HSE, jak i Autobiography można wyposażyć w pakiet DROGA/TEREN, który obejmuje: Terrain Response 2, dwubiegową skrzynię rozdzielczą (redukcyjną), Dynamic Response (aktywne stabilizatory), rozdział momentu obrotowego przez hamowanie oraz program Dynamic, w cenie 4730 euro. Istnieje także wersja Dynamic obu wykończeń, która ma czerwone zaciski hamulcowe, aluminiowe pedały i kilka dodatkowych detali podkreślających sportowy charakter.

Nasza jednostka miała także jako dodatek wskaźniki TFT, ostrzeganie o martwym polu w lusterku (które jest dość drogie) lub kamerę przednią, która pomaga na skrzyżowaniach przy słabej widoczności. We wnętrzu kolejną opcją było ambientowe oświetlenie LED, którego kolory można było zmieniać.

Niestety, po doliczeniu dodatków samochód kosztuje prawie 100.000 euro, przy cenie wyjściowej 83.000 euro za wersję HSE.

Ceny Land Rover Range Rover Sport 2014

-Range Rover Sport TDV6 258 CV S 66.000 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV SE 71.700 euro
-Range Rover Sport TDV6 258 CV HSE 79.000 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV SE 78.200 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE 84.400 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV HSE Hybrid 340 CV 95.100 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV HSE 94.600 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography 97.100 euro
-Range Rover Sport SDV6 292 CV Autobiography Hybrid 340 CV 106.000 euro
-Range Rover Sport SDV8 340 CV Autobiography 107.700 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 HSE Dynamic 101.300 euro
-Range Rover Sport 5.0 V8 Autobiography Dynamic 113.700 euro

Ocena i opinia osobista

Range Rover Sport został całkowicie odnowiony, zmiany dotyczą nie tylko designu, który jest teraz znacznie bardziej elegancki i nadal zachowuje esencję SUV-a, ale także platformy, zaktualizowano silniki, i jest to auto, które niewiele ma wspólnego z poprzednią generacją.

Pierwszą rzeczą, którą zyskał, jest dynamika, nadal nie jest królem w tej kategorii i prawdą jest, że istnieją inne luksusowe SUV-y bardziej dynamiczne (jak BMW X6), ale dzięki systemowi Dynamic samochód zachowuje się na drodze znacznie łagodniej niż wcześniej i pozwala na pewne swobody miłośnikom bardziej żywej jazdy.

Nie zmieniły się natomiast jego możliwości terenowe, to jeden z nielicznych modeli, który nadal zachowuje zdolność do poruszania się w praktycznie każdym terenie i wychodzenia obronną ręką z każdej sytuacji dzięki dobremu systemowi napędu i wysokiemu prześwitowi (to wysoki samochód z dobrymi kątami do jazdy poza asfaltem). Pewnie niewielu właścicieli zabrudzi Range Rover Sport poza asfaltem, ale przynajmniej jeśli zechcemy wyjechać w teren, mamy pewność, że zachowa się jak dobry Land Rover.

Wnętrze jest przestronne, choć bagażnik mógłby być lepszy, po części przez koło zapasowe pełnowymiarowe, a do tego opcjonalnie dostępne jest siedem miejsc (nie mogę ich ocenić, ponieważ nasz egzemplarz miał pięć miejsc). Trzeba jednak przyznać, że aby dostosować go do własnych potrzeb, trzeba sięgnąć po wiele dodatków, a wtedy cena znacznie rośnie.

Wyposażenie standardowe wydaje nam się dość skromne, inne modele premium również są w tym względzie oszczędne, ale są też alternatywy lepiej wyposażone już w wersji podstawowej. Trzeba jednak przyznać, że opcjonalnie dostępne są praktycznie wszystkie elementy typowe dla samochodu tej klasy, z typowym zestawem bezpieczeństwa (ostrzeganie o martwym polu, awaryjne hamowanie, adaptacyjny tempomat…).

Jeśli chodzi o cenę, jest ona nieco wyższa niż w segmencie i nie jest uzasadniona wyposażeniem. Na przykład Mercedes ML startuje od 61.675 euro, BMW X5 od 58.250 euro, a Audi Q7 (najstarszy z nich) od 66.300 euro (z mocniejszym silnikiem 272 CV).

Zdjęcia | Zespół testowy