Peugeot показывает нам предварительный взгляд на будущий e-208 с futuristic прототипом Polygon

Peugeot удивил всех нас презентацией своего нового прототипа Polygon, автомобиля длиной менее четырёх метров, который предвосхищает линию дизайна, по всей вероятности, следующего e-208, а также значительную часть технических характеристик, которых можно ожидать от этого компактного электромобиля.

Хотя это, пока что, не более чем предположение, поскольку французский производитель по этому поводу не высказывался, Polygon включает элементы, совпадающие со слухами, которые до сих пор появлялись о будущем e-208.

В этом новом прототипе, представленном французским производителем, традиционный руль исчезает в пользу Hypersquare, прямоугольного органа управления с технологией steer-by-wire. Благодаря этой технологии угол поворота адаптируется к скорости в каждый момент. В городе достаточно менее одного полного оборота, чтобы точно маневрировать, а на трассе, при более высокой скорости, движения становятся более чувствительными и требуют меньше усилий. Это решение уже намекало о себе три года назад в прототипе Inception, показанном на CES в Лас-Вегасе.

Пришедший из будущего

Салон этого прототипа, с другой стороны, оснащён развитой системой i-Cockpit. Лобовое стекло интегрирует micro-LED дисплей, который проецирует данные прямо в поле зрения водителя. Компоненты, кроме того, модульные и полностью сменные — руль, обивка, поролон сидений — что облегчает обновления и ремонт. Весь интерьер использует кованые ткани и переработанные пластики, напечатанные на 3D-принтере. Ещё один интересный элемент, который нельзя не упомянуть, — это его двери типа «крыло чайки», открывающиеся вверх, чтобы улучшить доступ в салон автомобиля.

Что касается технических характеристик, на основе платформы STLA от Stellantis прототип Polygon оснащён батарейным блоком ёмкостью 82 кВт·ч и доступен в трёх различных комплектациях: Urban, Player и Explorer. Однако некоторые недавние слухи указывают на то, что базовая версия будущего e-208 может получить батарейный блок существенно меньшей ёмкости, около 37 кВт·ч. При гипотетическом батарейном блоке 82 кВт·ч в старших версиях запас хода французского компакта может оказаться впечатляющим, учитывая его размеры.

Платформа SLTA Small, дебют которой состоится в следующем году, станет общей основой для нескольких компактных моделей Stellantis. Прототип Polygon намекает, что Peugeot сделает ставку на более захватывающий цифровой интерфейс, предлагая большую персонализацию, интерактивную подсветку и впервые в группе руль с технологией steer-by-wire. Хотя некоторые инновации этого прототипа, возможно, не перейдут в будущий e-208, очевидно, что намерение Stellantis в своих будущих электромобилях — выделиться в том, что касается инноваций.

Техническая характеристика этого автомобиля

ХэтчбекPeugeot e-208Версий: 6 · от 35 070 €