Smart готовится вывести на рынок свой первый седан, и он не будет электрическим

Smart только что подала в Китае заявку на сертификацию в Министерство промышленности и информационных технологий, известное как MIIT, на первый седан марки. Новая модель Smart #6 привлекает внимание не только тем, к какому сегменту относится, учитывая, что это марка Smart, но и своей силовой установкой.

В течение нескольких месяцев ходили слухи о будущем электрическом седане Smart, построенном на той же платформе SEA, что и SUV #5, с архитектурой на 800 вольт, которая позволит быстро заряжаться, а также обеспечит больший запас хода благодаря улучшенному коэффициенту аэродинамического сопротивления.

Однако марка решила представить эту новую модель по той же стратегии, что и #5. То есть сначала выпустить её в версии с подзарядкой под названием EHD, а возможный выпуск электрической версии отложить на более поздний срок.

Что ещё мы знаем об этой новой модели?

Согласно каталогу Министерства промышленности и информационных технологий Китая, #6 EHD будет доступен в двух различных версиях, обе с одинаковой гибридной системой NordThor от Geely. Двигатель внутреннего сгорания — турбированный 1.5 мощностью 120 кВт, а электродвигатель, интегрированный в трёхступенчатую коробку передач, выдаёт 200 кВт. Совокупная мощность системы составляет 320 кВт, то же значение, что заявлено для #5 EHD.

Две версии различаются поставщиком и, вероятно, ёмкостью батарейного блока LFP: один поставляет SVOLT, другой — CATL. Точная ёмкость ни одного из них пока неизвестна, так как этот параметр не обязательно указывать в MIIT, но для сравнения: #5 EHD доступен с аккумуляторными блоками 20 кВт·ч для базовой версии и 41,26 кВт·ч для старшей, с запасом хода только на электротяге 120 и 285 км соответственно по китайскому циклу сертификации CLTC.

Версия с батарейным блоком 41,26 кВт·ч также предлагает впечатляющий совокупный запас хода в сочетании с двигателем внутреннего сгорания — 1.810 км, также по циклу CLTC, который, по всей вероятности, будет ещё больше у нового седана #6 EHD Smart, учитывая его предполагаемый лучший коэффициент аэродинамического сопротивления.

Длина 4,91 метра и колёсная база 2,93 метра делают #6 самым большим автомобилем Smart из когда-либо выпускавшихся, заметно превосходя #5. Ширина 1,92 метра и высота всего 1,51 метра придают новому #6 EHD стильный силуэт, сильно отличающийся от того, что Smart предлагала до сих пор.

Пока нет изображений салона, и цена для китайского рынка не объявлена, но ждать подробностей об этой модели придётся недолго: после публикации данных о любом автомобиле в MIIT его выход на рынок обычно происходит в течение нескольких дней.