Smart即将推出其首款轿车，且不会是电动车

Smart刚刚向中国工业和信息化部（即MIIT）提交了该品牌首款轿车的申报材料。新款Smart #6不仅因其所属细分市场而引人注目，作为Smart这一品牌，它的动力系统同样令人关注。

几个月来，市场上一直流传着关于Smart未来电动轿车的传闻，据称它将基于#5 SUV所采用的SEA平台，搭载800伏架构，可实现超快充电，并凭借更优的风阻系数获得更长的续航里程。

不过，该品牌决定让这款新车沿用此前#5的推出策略。也就是说，会先推出插电式混合动力版本，命名为EHD，纯电动版本则留待以后再推出。

关于这款新车，我们还了解哪些信息？

根据中国工业和信息化部目录所示，#6 EHD将提供两个不同版本，两者均搭载吉利的NordThor混合动力系统。燃油发动机为120 kW的1.5T涡轮增压机型，电动机则集成于三档变速箱中，输出功率为200 kW。该系统的综合功率达到320 kW，与#5 EHD公布的数值完全相同。

两个版本的区别在于供应商，并且大概率还在于LFP电池包的容量：一款由SVOLT供应，另一款由CATL供应。目前两者的确切容量尚不清楚，因为向MIIT申报时无需提供该数据。作为参考，#5 EHD入门版配备20 kWh电池包，高配版配备41.26 kWh电池包，按中国CLTC工况测算，纯电续航分别为120 km和285 km。

配备41.26 kWh电池包的版本，在与燃油发动机结合使用时，还可实现高达1,810 km的综合续航里程，同样依据CLTC工况测算。考虑到新款#6 EHD预计拥有更优的风阻系数，其综合续航理应更高。

车长4.91米、轴距2.93米，#6成为Smart有史以来最大的车型，远超#5。车宽1.92米、车高仅1.51米，新款#6 EHD呈现出线条流畅的车身造型，与Smart此前的设计风格大相径庭。

目前尚无内饰图片，中国市场的售价也未公布，但考虑到任何车型的数据经MIIT公布后，其上市通常只是几天之内的事，我们应该不必等待太久，即可了解这款车型的全部细节。