Smart bereitet die Markteinführung seiner ersten Limousine vor, und sie wird nicht elektrisch sein

Smart hat in China den Antrag auf Typgenehmigung beim Ministerium für Industrie und Informationstechnologie, besser bekannt als MIIT, für die erste Limousine der Marke eingereicht. Das neue Smart #6 überrascht jedoch nicht nur durch das Segment, dem es angehört, obwohl es von einer Marke wie Smart stammt, sondern auch durch sein Antriebssystem.

Seit Monaten kursieren Gerüchte über eine künftige elektrische Limousine von Smart, die auf derselben SEA-Plattform wie das SUV #5 basieren soll, mit einer 800-Volt-Architektur, die Ultraschnellladen sowie dank eines besseren cw-Werts eine größere Reichweite ermöglichen sollte.

Die Marke hat sich jedoch entschieden, dieses neue Modell mit derselben Strategie einzuführen, die sie bereits beim #5 angewendet hat. Das heißt, es zuerst als Plug-in-Hybrid unter der Bezeichnung EHD auf den Markt zu bringen und eine mögliche Elektroversion auf später zu verschieben.

Was wissen wir sonst über dieses neue Modell?

Laut dem Katalog des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie wird der #6 EHD in zwei verschiedenen Versionen erhältlich sein, beide mit demselben Hybridsystem NordThor von Geely. Der Verbrennungsmotor ist ein 1.5 Turbo mit 120 kW, während der Elektromotor, der in ein Dreigang-Getriebe integriert ist, 200 kW leistet. Die kombinierte Leistung des Systems erreicht 320 kW, exakt derselbe Wert, den der #5 EHD angibt.

Die beiden Versionen unterscheiden sich durch den Zulieferer und vermutlich durch die Kapazität des LFP-Batteriepakets: Das eine stammt von SVOLT, das andere von CATL. Die genaue Kapazität keines der beiden ist derzeit bekannt, da diese Angabe gegenüber dem MIIT nicht verpflichtend ist. Als Referenz: Der #5 EHD ist mit Batteriepaketen von 20 kWh für die Einstiegsversion und 41,26 kWh für die Topversion erhältlich, mit rein elektrischen Reichweiten von 120 bzw. 285 km nach dem chinesischen Testzyklus CLTC.

Die Version mit dem 41,26-kWh-Batteriepaket bietet zudem in Kombination mit dem Verbrennungsmotor eine beeindruckende Gesamtreichweite von 1.810 km, ebenfalls nach dem CLTC-Zyklus. Diese dürfte bei der neuen Limousine #6 EHD von Smart sogar noch größer ausfallen, angesichts des voraussichtlich besseren cw-Werts.

Mit 4,91 Metern Länge und einem Radstand von 2,93 Metern wird der #6 zum größten Smart, der jemals gebaut wurde, und übertrifft damit den #5 deutlich. Mit 1,92 Metern Breite und nur 1,51 Metern Höhe zeigt der neue #6 EHD eine gestreckte Silhouette, die sich stark von dem unterscheidet, was Smart bisher angeboten hat.

Bisher gibt es weder Bilder vom Innenraum noch einen angekündigten Preis für den chinesischen Markt. Man muss jedoch wohl nicht lange warten, um alle Details zu diesem Modell zu erfahren, denn sobald das MIIT die Daten eines Fahrzeugs veröffentlicht, ist die Markteinführung meist nur noch eine Frage von Tagen.